专利名称：气囊减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是一种汽车气嚢减震装置。
技术背景目前，现有的汽车驾驶室前端通过销轴与车体连接，而后支撑点则由金 属弹簧或液压弹簧减震，其缺点是金属弹簧使用寿命低，液压弹簧则承栽能 力差，减震效果差，因此出现了现有的气嚢减震器，现有的气嚢减震器包4舌 筒式减震器和气嚢组成，但由于加工装配原因经常漏气，长此以往达不到减 震的效果，从而缩短了使用寿命。 发明内容本实用新型的目的在于提供一种减震性能好，使用寿命长的气嚢减震装置。为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是 一种气囊减震装置，包 括筒式减震器、气嚢、基座、压盖、第一压环、第二压环、轴套和固定螺母， 气嚢的一端固定在^&座上，气嚢的另一端固定在压盖上，压盖上i殳有进气4妾 头和堵头，基座、压盖和气嚢之间形成一中空的嚢腔，在嚢腔中设有筒式减 震器，筒式减震器的减震轴的外端穿过压盖的轴孔并与固定螺母螺紋连4妻， 筒式减震器的筒体的尾端套装有基座且焊接有轴套，压盖的上部还具有套装 在筒式减震器的减震轴上的防漏垫圈、封盖和一对安装配件并通过固定螺母 固定在压盖的上部。所述封盖与筒式减震器的减震轴螺紋连4妄。所述封盖呈倒锥体。所述一对安装配件包括上端盖和下端盖。所i^^座的一端的外周具有若干个环形凹槽，气嚢的一端由第一压环箍 紧在1^座的环形凹槽上，所述压盖的外周具有若干个环形凹槽，气嚢的另一 端由第二压环箍紧在压盖上，且第二压环的内孔孔壁具有若干个环形凹槽。所i^座的另 一端的内孔孔壁具有若干个密封糟并设有密封圈。 采用上述结构后，在压盖与筒式减震器相装配后，由于装备安装的关系 经常在此点漏气，本实用新型由于在压盖的上部还具有套装在筒式减震器的 减震轴上的防漏垫圈、封盖和一对安装配件并通过固定螺母固定在压盖的上 部，因此在关4建的漏气点上^:置一个防漏垫圈，防漏垫圈处于压盖的上部， 有效的解决了漏气的问题，大大提高了减震性能和使用寿命。图l是本实用新型的气嚢减震装置的结构示意图； 图2是图l的剖一见图； 图3是图2中安装配件的剖视图； 图4是图2中防漏垫圈剖#见图； 图5是图2中压盖的剖视图； 图6是图2中基座的剖^L图。
具体实施方式
以下结合附图
给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。 如图l、 2、 3、 4、 5、 6所示，本实用新型的气嚢减震装置，包括筒式 减震器l、气嚢2、 _^座3、压盖4、第一压环5、第二压环13、轴套6和固 定螺母7，气嚢2的一端固定在基座3上，气嚢2的另一端固定在压盖4上, 压盖4上设有进气接头8和堵头9，基座3、压盖4和气嚢2之间形成一中空 的嚢腔，在嚢腔中i殳有筒式减震器1,筒式减震器1的减震轴1-1的外端穿 过压盖4的轴孔并与固定螺母7螺紋连接，筒式减震器1的筒体1-2的尾端 套装有基座3且焊接有轴套6,压盖4的上部还具有套装在筒式减震器1的 减震轴1-1上的防漏垫圈10、封盖11和一对安装配件12并通过固定螺母7 固定在压盖4的上部。如图2所示，为了能更好的起到防止漏气的作用，所述封盖11与筒式减 震器1的减震轴1-1螺紋连接。如图l、 2所示，为了更好的与安装配件连接，所述封盖ll呈倒锥体。如图l、 2、 3所示，为了能固定安W实用新型在汽车驾驶室内，所述 一对安装配件12包括上端盖12-1和下端盖12-2。如图l、 2、 3所示，为了固定在筒式减震器l内，所i^座3的一端的 外周具有若干个环形凹槽3-1，气嚢2的一端由第一压环5箍紧在基座3的 环形凹槽3-l上，所述压盖4的外周具有若干个环形凹槽4-l，气嚢2的另一 端由第二压环13箍紧在压盖4上，且第二压环13的内孔孔壁具有若干个环 形凹槽13-1。如图2、 6所示，为了使压环5更好的压紧气嚢2，所tt座3的另一端 的内孔孔壁具有若干个密封糟3-2 ^i殳有密封圈3-3。本实用新型的在装配时基座3套装在筒式减震器1中，气嚢2的一端由 第一压环5箍紧在基座3的环形凹槽3-1上，所述压盖4的外周具有若干个 环形凹槽4-1,气嚢2的另一端由第二压环13箍紧在压盖4上，且第二压环 13的内孔孔壁具有若干个环形凹槽13-1,基座3的另一端的内孔孔壁具有若 干个密封糟3-2并设有密封圈3-3作用是为了起到气密作用，就形成了一中再在筒式减震器1伸出嚢体的轴上分别套装有防漏垫圈10、封盖11和安装配件12并通过固定螺母7固定，封盖11与筒式减震器1螺故连接，并压紧 防漏垫圈10;安装配件12包括上端盖12-1和下端盖12-2,以固定在驾驶室 内。本实用新型的气嚢减震装置有效的解决了漏气的问题，大大提高了减震 性能和使用寿命。
权利要求1、一种气囊减震装置，包括筒式减震器(1)、气囊(2)、基座(3)、压盖(4)、第一压环(5)、第二压环(13)、轴套(6)和固定螺母(7)，气囊(2)的一端固定在基座(3)上，气囊(2)的另一端固定在压盖(4)上，压盖(4)上设有进气接头(8)和堵头(9)，基座(3)、压盖(4)和气囊(2)之间形成一中空的囊腔，在囊腔中设有筒式减震器(1)，筒式减震器(1)的减震轴(1-1)的外端穿过压盖(4)的轴孔并与固定螺母(7)螺纹连接，筒式减震器(1)的筒体(1-2)的尾端套装有基座(3)且焊接有轴套(6)，其特征在于压盖(4)的上部还具有套装在筒式减震器(1)的减震轴(1-1)上的防漏垫圈(10)、封盖(11)和一对安装配件(12)，并通过固定螺母(7)固定在压盖(4)的上部。
2、 根据权利要求1所述的气嚢减震装置，其特征在于所述封盖(11) 与筒式减震器(1)的减震轴(1-1)螺纟丈连"t妄。
3、 根据权利要求1或2所述的气嚢减震装置，其特征在于:所述封盖(11) 呈倒锥体。
4、 才艮据权利要求1所述的气嚢减震装置，其特征在于所述一对安装配 件(12 )包括上端盖(12-1)和下端盖(12-2 )。
5、 根据权利要求1所述的气嚢减震装置，其特征在于所tt座(3) 的一端的外周具有若干个环形凹槽(3-1 )，气囊(2)的一端由第一压环(5) 箍紧在基座(3)的环形凹槽(3-1)上，所#盖(4)的外周具有若干个环 形凹槽(4-1),气嚢(2)的另一端由第二压环(13)箍紧在压盖(4)上， 且第二压环(13)的内孔孔壁具有若干个环形凹槽(13-1)。
6、 根据权利要求1所迷的气嚢减震装置，其特征在于所i^座(3) 的另一端的内孔孔壁具有若干个密封糟(3-2)并设有密封圈(3-3)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车零部件，特别是一种汽车气囊减震装置，包括筒式减震器、气囊、基座、压盖、压环、轴套和固定螺母，气囊的一端固定在基座上，气囊的另一端固定在压盖上，压盖上设有进气接头和堵头，基座、压盖和气囊之间形成一中空的囊腔，在囊腔中设有筒式减震器，筒式减震器的减震轴的外端穿过压盖的轴孔并与固定螺母螺纹连接，筒式减震器的筒体的尾端套装有基座且焊接有轴套，压盖的上部还具有套装在筒式减震器的减震轴上的防漏垫圈、封盖和一对安装配件并通过固定螺母固定在压盖的上部。本实用新型大大提高了减震性能和使用寿命。
文档编号F16F9/08GK201386753SQ20092003674
公开日2010年1月20日 申请日期2009年2月25日 优先权日2009年2月25日
发明者陈金富 申请人:常州协力汽车零部件有限公司