专利名称：整体式角行程电动执行机构减速机箱体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工业仪器仪表控制装置，尤其是一种整体式角行程电动执行机构
减速机箱体。
背景技术：
目前，在电力、化工、石油、冶金等诸多领域中都应用到电动执行机构，而角行程减 速机在执行机构中应用非常广泛，其具有高精度、高效率、传递力矩大、可靠性高等诸多优 点。但是，现有的角行程电动执行机构减速机在整体结构上还存在一定不足，具体体现在 现有的角行程电动执行机构的蜗轮及蜗杆部分纵向安装于一由蜗轮箱体及蜗杆箱体构成 的箱体内，在蜗轮箱体底部制有底座，外侧固装盖板，蜗轮箱体内侧制有套装中心轴的支撑 套筒，但为保证箱体整体的强度及稳定性，通常需要在蜗轮箱体内侧通过螺栓固装一支架。 可见，现有的减速机箱体为分体式，其存在结构复杂、重量大、安装不便、加工制造成本高等 不足。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、 安装方便、重量轻、易于加工制造、成本低的整体式电动执行机构角行程减速机箱体。 本实用新型解决上述技术问题是采取以下技术方案实现的 —种整体式电动执行机构角行程减速机箱体，由一体制成的蜗轮箱体及蜗杆箱体 构成，蜗轮箱体的外侧安装有端盖，蜗轮箱体底部制有底座，蜗轮箱体的内侧中部制有横向 支撑套筒，其特征在于蜗轮箱体的内侧壁与支撑套筒的外壁之间制有间隔分布的径向加 强肋板，蜗轮箱体底部与底座之间制有制有并列的纵向加强架板。 而且，所述的在蜗轮箱体的内侧壁与支撑套筒的外壁之间所制的径向加强肋板间 隔角度均为60。。 本实用新型的优点和积极效果是 本实用新型结构设计科学合理，通过在蜗轮箱体内侧壁与支撑套筒之间制出径向 加强肋板，并在蜗轮箱体底部与底座之间制出纵向加强架板，从而可有效提高减速机箱体 的整体强度，无须在蜗轮箱体内侧安装原有的支架即可满足使用需求，结构更加简单，安装 更为方便，并且具有重量轻、易于加工生产、成本低等优点。
图1为安装有本实用新型整体式箱体的角行程电动执行机构减速机结构示意图； 图2为图1的左视图； 图3为图1的右视图(剖视图)。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型进一步详细说明。 —种整体式电动执行机构角行程减速机箱体，由一体制成的蜗轮箱体4及蜗杆箱体5构成，其内部安装啮合传动的蜗轮11及蜗杆10。蜗轮箱体的外侧安装有端盖9，蜗轮箱体底部制有底座8，蜗轮箱体的内侧中部制有横向支撑套筒3，该支撑套筒内安装用于驱动输出臂1的中心轴2。本实用新型的创新之处在于蜗轮箱体的内侧壁与支撑套筒的外壁之间制有间隔分布的径向加强肋板6，径向加强肋板间隔角度均为60。。蜗轮箱体底部与底座之间制有并列的纵向加强架板7。 通过在蜗轮箱体内侧壁与支撑套筒之间制出径向加强肋板，以及蜗轮箱体底部与底座之间制有纵向加强架板，从而可有效提高减速机箱体的整体强度，无须在蜗轮箱体内侧安装原有的支架即可满足使用需求，结构更加简单，安装方便，且重量轻、易于加工制造、生产成本低。而且，由于上述结构的改进，还可在保证使用性能不变的前提下，使用球铁替代现有灰铁材质，并将壁厚縮薄10-20% ，从而进一步减轻箱体重量，降低成本，提高生产效率。
权利要求一种整体式电动执行机构角行程减速机箱体，由一体制成的蜗轮箱体及蜗杆箱体构成，蜗轮箱体的外侧安装有端盖，蜗轮箱体底部制有底座，蜗轮箱体的内侧中部制有横向支撑套筒，其特征在于蜗轮箱体的内侧壁与支撑套筒的外壁之间制有间隔分布的径向加强肋板，蜗轮箱体底部与底座之间制有并列的纵向加强架板。
2. 根据权利要求1所述的整体式电动执行机构角行程减速机箱体，其特征在于所述 的在纵向箱体的内侧壁与支撑套筒的外壁之间所制的径向加强肋板间隔角度均为60° 。
专利摘要本实用新型涉及一种整体式角行程电动执行机构减速机箱体，由一体制成的蜗轮箱体及蜗杆箱体构成，蜗轮箱体的外侧安装有端盖，蜗轮箱体底部制有底座，蜗轮箱体的内侧中部制有横向支撑套筒，其创新点在于蜗轮箱体的内侧壁与支撑套筒的外壁之间制有间隔分布的径向加强肋板，蜗轮箱体底部与底座之间制有并列的纵向加强架板。本实用新型结构设计科学合理，通过在蜗轮箱体内侧壁与支撑套筒之间制出径向加强肋板，并在蜗轮箱体底部与底座之间制出纵向加强架板，从而可有效提高减速机箱体的整体强度，无须在蜗轮箱体内侧安装原有的支架即可满足使用需求，结构更加简单，安装更为方便，并且具有重量轻、易于加工生产、成本低等优点。
文档编号F16H57/02GK201461918SQ20092009794
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月27日 优先权日2009年7月27日
发明者宋亮, 张林瑞, 韩小君 申请人:天津市津达执行器有限公司