专利名称：减速机的箱体与端盖的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及减速机，尤其涉及一种减速机的箱体与端盖的连接结构。
背景技术：
为了在组装减速机时，能方便地将位于减速机箱体内部的部件安装到箱体内去， 箱体的端部通常设有比内部部件大的端口，在端口上盖设有带轴孔的端盖，装配时，将连接在传动轴上的内部部件经端口装配到箱体内后，再通过带轴孔的端盖将端口盖设住，传动轴穿设在端盖上的轴孔内，端盖与箱体之间通过螺丝紧固。为了使减速机箱体的外部美观及能平稳地抵靠到如马达等上，有的减速机箱体的结构形式为如图1所示的结构形式，在箱体1的端部设有凹陷11，在凹陷11内设有安装端头2，安装端头2的端面上设有连通箱体1内部的安装通孔21，安装端头2的端面全部通过车床车为平面以便于端盖能够平稳地固定在安装端头上，安装端头的外接圆的直径Dl要大于凹陷的内切圆的直径D2，故在将安装端头2的端面通过车床加工为平面时，车床的最大回转直径同安装端头的外接圆的直径 Dl相等，在此加工过程中会将凹陷11的侧壁车掉很大一部分，在凹陷的侧壁上产生较大的缺口 12，因此现有的结构方式不但安装平面的面积较大、加工时耗时多，而且会降低箱体的强度。
发明内容本实用新型提供了一种箱体强度好、加工时省时的减速机的箱体与端盖的连接结构，解决了现有的箱体与端盖的连接结构所存在的箱体强度差、加工时耗时多的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种减速机的箱体与端盖的连接结构，包括箱体和设有轴孔的端盖，所述箱体的端部设有凹陷，所述凹陷内设有正多边棱柱形的安装端头，所述安装端头的端面上设有安装通孔，所述端盖盖设在所述安装通孔上，所述安装端头的端面上设有第一安装平面，所述安装端头的端面的每一个角上都设有凸块，所述凸块的内侧面为共所述凹陷的内切圆的曲面，所述凸块均勻分布在所述第一安装平面的周边上，所述端盖的端面上设有与所述第一安装平面相配合的第二安装平面，所述第二安装平面的周边上设置有与所述凸块相配合的缺口。在加工第一安装平面时，通过使车床的最大回转直径为箱体端部凹陷的内切圆的直径，因此既能在加工第一安装平面时不会将凹陷的侧壁也即箱体的壁部车掉并能自然形成凸块，故不会降低箱体的强度，因回转直径比原有的回转直径小，故加工耗时减小，在端盖上加工出第二安装平面时，将第二安装平面的外侧边缘切掉一部分形成缺口，这样将端盖连接在安装端头上时，第一安装平面和第二安装平面抵接在一起，凸块一一对应地扣接在缺口内，端盖与箱体之间连接平稳。作为优选，所述凸块的高度比所述缺口的深度小0. 1到3毫米。将高度差控制在 0. 1到3毫米的范围，既能保证在凸块的端面或/和缺口的底面有锈蚀或结垢，导致凸块的高度变大或/和缺口的深度变小，将箱体与端盖组装在一起时，第一安装平面和第二安装平面仍旧能够贴合在一起，又能在加工同时较省时。[0006]作为优选，所述端盖的横截面的外周形状同所述安装端头的横截面的外周形状相同。将端盖盖设在安装端头上时，使二者各侧面对其，一体感好，外表的平整度好，安全性好。作为优选，所述端盖的横截面的外周长大于等于所述安装端头的横截面的外周长。以免在箱体的端部位于端盖与安装端头的连接处形成外露的台阶，产生积尘现象，粉尘等污垢从台阶处渗入箱体内部。作为优选，所述凹陷为四方形，所述安装端头的横截面的外周和所述端盖的横截面的外周都为正八边形，所述安装端头的端部设置有八个螺纹孔，所述八个螺纹孔分别位于所述安装端头端部的八个角上，所述螺纹孔都位于所述第一安装平面内，所述第二安装平面上设有八个与所述螺纹孔相配套的螺丝孔。四方形设计，加工成型时方便，将端盖紧固在安装端头上的方法为，使端盖的八个侧面同安装端头的八个侧面分别对齐，此时端盖上的八个螺丝孔同安装端盖上的八个螺纹孔刚好一一对齐，然后用八颗螺栓分别从八个螺丝孔内穿过并螺纹连接在八个螺纹孔内，将端盖和安装端头紧固在一起即可，此时第一安装平面与第二安装平面贴合并平稳地抵接在一起，设计为正八边形，在保证有足够的空间开设螺纹孔或螺丝孔的同时，降低材料用量，八个螺栓连接，连接强度好，八个螺栓均勻分布， 紧固时，箱体同端盖的受力均勻。本实用新型具有下述优点，减少了安装平面的面积，降低了加工时的耗时，提高了加工效率；不车到凹陷的侧壁，箱体的壁厚增加，提高了箱体的强度；端盖与箱体的安装端头以扣合的形式连接在一起，配合后更加美观与平稳。
图1为现有的箱体的右侧视示意图；图2为本实用新型的箱体的右侧视示意图；图3为图2的A— A剖视示意图；图4为本实用新型的端盖的左侧视示意图；图5为图4的B— B剖视示意图；图6为本实用新型的右侧视示意图；图7为图6的A— A剖视示意图；图8为图7的C处的放大示意图。图中箱体1，凹陷11，安装端头2，安装通孔21，第一安装平面22，凸块23，螺纹孔24，凸块的内侧面25，安装端头的外接圆的直径D1，凹陷的内切圆的直径D2，端盖3，轴孔 31，缺口 32，第二安装平面33，螺丝孔34，环形密封槽35，安装凸环36，圆头内六角螺栓4， 密封环41，凹陷的内切圆C。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型作进一步的说明。参见图7，一种减速机的箱体与端盖的连接结构，包括箱体1和端盖3，端盖3上设有轴孔31，箱体1的端部设有凹陷11，凹陷11内设有安装端头2，安装端头2的端面上设有安装通孔21，端盖3盖设在安装通孔21上。[0021]参见图2，凹陷11为四方形，安装端头2的横截面的外周为正八边形，安装通孔21 为圆形孔，安装端头的端面上设有第一安装平面22，安装端头的端面的八个角上都设有凸块23，凸块23均勻分布在第一安装平面22的周边上，凸块的内侧面25为共凹陷的内切圆 C的曲面，安装端头2的端部上设有八个螺纹孔24，八个螺纹孔M均勻分布在安装端头的端部上，八个螺纹孔M分别位于安装端头端部的八个角上，八个螺纹孔M都位于第一安装平面22内。参见图3，凸块23的高度为0.2毫米。参见图4，端盖的横截面的外周为正八边形，轴孔31为圆形，端盖的右端面上设有第二安装平面33，第二安装平面33上设有八个螺丝孔34，八个螺丝孔34均勻分布在第二安装平面33上，八个螺丝孔34分别位于端盖端部的八个角上，在第二安装平面33的周边上设置有八个缺口 32，八个缺口 32位于第二安装平面33的八个角上。参见图5，在端盖的右端面的中间设有与轴孔同轴线的安装凸环36，安装凸环36 的端面比第二安装平面33高，安装凸环36的外侧面上设有环形密封槽35，缺口 32的深度为1.5毫米。参见图6，端盖3是通过8颗圆头内六角螺栓4紧固在箱体上1的，端盖3的外周长与安装端头2的外周长相等，端盖3的八个侧面与安装端头2的八个侧面分别对齐。参见图8，安装凸环36穿设在安装通孔21内，通过在环形密封槽35内安装密封环41来实现安装凸环36与安装通孔21之间的密封，圆头内六角螺栓4穿过螺丝孔34后螺纹连接在螺纹孔M内，第一安装平面22同第二安装平面33抵接在一起，凸块23位于缺口 32内，凸块23的端面与缺口 32的底面之间存在缝隙。
权利要求1.一种减速机的箱体与端盖的连接结构，包括箱体和设有轴孔的端盖，所述箱体的端部设有凹陷，所述凹陷内设有正多边棱柱形的安装端头，所述安装端头的端面上设有安装通孔，所述端盖盖设在所述安装通孔上，其特征在于，所述安装端头的端面上设有第一安装平面，所述安装端头的端面的每一个角上都设有凸块，所述凸块的内侧面为共所述凹陷的内切圆的曲面，所述凸块均勻分布在所述第一安装平面的周边上，所述端盖的端面上设有与所述第一安装平面相配合的第二安装平面，所述第二安装平面的周边上设置有与所述凸块相配合的缺口。
2.根据权利要求1所述的减速机的箱体与端盖的连接结构，其特征在于，所述凸块的高度比所述缺口的深度小0. 1到3毫米。
3.根据权利要求1或2所述的减速机的箱体与端盖的连接结构，其特征在于，所述端盖的横截面的外周形状同所述安装端头的横截面的外周形状相同。
4.根据权利要求3所述的减速机的箱体与端盖的连接结构，其特征在于，所述端盖的横截面的外周长大于等于所述安装端头的横截面的外周长。
5.根据权利要求4所述的减速机的箱体与端盖的连接结构，其特征在于，所述凹陷为四方形，所述安装端头的横截面的外周和所述端盖的横截面的外周都为正八边形，所述安装端头的端部设置有八个螺纹孔，所述八个螺纹孔分别位于所述安装端头端部的八个角上，所述螺纹孔都位于所述第一安装平面内，所述第二安装平面上设有八个与所述螺纹孔相配套的螺丝孔。
专利摘要本实用新型涉及减速机的箱体与端盖的连接结构。一种减速机的箱体与端盖的连接结构，包括箱体和端盖，箱体的端部设有凹陷，凹陷内设有正多边棱柱形的安装端头，安装端头的端面上设有安装通孔，端盖盖设在安装通孔上，安装端头的端面上设有第一安装平面，安装端头的端面的每一个角上都设有凸块，凸块的内侧面为共凹陷的内切圆的曲面，凸块均匀分布在第一安装平面的周边上，端盖的端面上设有与第一安装平面相配合的第二安装平面，第二安装平面的周边上设置有与凸块相配合的缺口。本实用新型提供了一种箱体强度好、加工时省时的减速机的箱体与端盖的连接结构，解决了现有的箱体与端盖的连接结构所存在的箱体强度差、加工时耗时多的问题。
文档编号F16H57/02GK202074008SQ20112016170
公开日2011年12月14日 申请日期2011年5月20日 优先权日2011年5月20日
发明者叶张水, 王坚 申请人:杭州嘉诚机械有限公司