专利名称：一种柴油机用高压油管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机用高压油管，包括管体、管接螺母和锥型连接头，所述
管体的端部与锥型连接头整体成型。
背景技术：
高压油管是柴油机供油系统的重要组成部分，其在工作时的压力量呈周期性波动，这种波动使得高压油管产生振动，同时由于柴油机工作时整体也存在振动，因此对高压油管的抗振性能提出了较高的要求。 传统的柴油机用高压油管由管体、管接螺母和护套组成，管体的端部设有冷墩的连接头。连接时，护套夹在管体与管接螺母之间，防止管体断裂。由于护套与管体之间存在天然的间隙，且护套的端面与管体为垂直方向，因此仍易发生断裂现象，抗振断效果不明显。高压油管在进行弯管时，弯管机需要将管体上的管接螺母拉向两端并夹紧，而传统高压油管的护套与管体为阶梯状，管接螺母被拉向两端时，易被卡在护套端部，造成管体的变形。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种柴油机用高压油管，其抗振效果好，不易断裂，且在进行弯管时管接螺母不易被卡住导致高压油管变形。 为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种柴油机用高压油管，包括管体、管接螺母和锥型连接头，所述管体的端部与锥型连接头整体成型，其创新点在于所述管体端部为加厚型管壁，所述加厚的管壁与管体未加厚部分设有斜坡状缓冲区，且所述锥型连接头与管体之间设有环带。 进一步的，所述管体端部加厚的管壁厚度为0. 8-lmm。[0007] 进一步的，所述斜坡状缓冲区的坡度为15-30° 。 本实用新型的优点在于管体端部为加厚型管壁，其与未加厚部分设有斜坡状缓冲区，有效的防止了振动造成的管体断裂，提高了抗振性能，环带用于油管连接时卡住管接螺母。在使用弯管机对高压油管进行弯管时，需要通过夹持将管接螺母拉向两端并固定，而带坡度的缓冲区可使得管接螺母能够顺利通过护套，不会被卡住。
附图为本实用新型的柴油机高压油管的剖视图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型涉及一种柴油机用高压油管，其包括管体1、管接螺母2、锥型连接头4、缓冲区5、环带6。 上述管体1上套有管接螺母2，端部设有与管体1整体成型的锥型连接头4，锥型连接头4与管体1之间设有环带6，用于高压油管连接时卡住管接螺母2。管体1的端部为加厚型管壁3，其加厚的厚度为0. 8-lmm。加厚型管壁3与未加厚管体1之间设有一带坡度的缓冲区5，其坡度为15-30° 。高压油管在连接时，管接螺母2套在加厚型管壁上，有效的防止了振动造成的管体断裂，提高了抗振性能。
权利要求一种柴油机用高压油管，包括管体、管接螺母和锥型连接头，所述管体的端部与锥型连接头整体成型，其特征在于所述管体端部为加厚型管壁，所述加厚的管壁与管体未加厚部分设有斜坡状缓冲区，且所述锥型连接头与管体之间设有环带。
2. 根据权利要求1所述的一种柴油机用高压油管，其特征在于所述管体端部加厚的管壁厚度为0. 8-lmm。
3. 根据权利要求1所述的一种柴油机用高压油管，其特征在于所述斜坡状缓冲区的坡度为15-30° 。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机用高压油管，包括管体、管接螺母和锥型连接头，所述管体的端部与锥形连接头整体成型，其创新点在于所述管体端部为加厚型管壁，所述加厚的管壁与管体未加厚部分设有斜坡状缓冲区，且所述锥型连接头与管体之间设有环带，其有效的防止了振动造成的管体断裂，提高了抗振性能。在使用弯管机对高压油管进行弯管时，需要通过夹持将管接螺母拉向两端并固定，而带坡度的缓冲区可使得管接螺母能够顺利通过护套，不会被卡住。
文档编号F16L19/00GK201526402SQ20092021788
公开日2010年7月14日 申请日期2009年10月9日 优先权日2009年10月9日
发明者陆国佐 申请人:如皋市常发油管厂