专利名称：一种双联齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及齿轮，具体涉及一种双联齿轮。
背景技术：
目前常用的双联齿轮一般采用两种方式一是同一整体结构，这样虽然结构简单， 刚度好，但是导致齿轮整体加工困难，齿轮自身质量偏重，特别是传递大功率时，重量过大 双联齿轮会增加冲击、影响壳体强度和啮合精度。还有一种是采用花键组合结构。该结果 虽然简化了齿轮加工，但是增加了花键加工，减小了总成的刚度。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是需要在保证双联齿轮强度的前提下，使齿轮刚 度、质量和旋转惯量尽可能小，保证齿轮具有良好的高速性能，并且齿轮副啮合时不会出现 啮合间隙严重减小，齿轮温度急剧上升的情况。 为解决上述技术问题，本实用新型专利所述双联齿轮采用两个碗形结构的分体传 力齿轮焊接而成，焊接后的双联齿轮中央形成一个密闭的空腔。两个碗形结构的分体传力 齿轮焊接的焊接线位于两档齿轮啮合时的最小受力位置；双联齿轮具有多个工艺孔。 与目前常用的结构相比，采用该结构的双联齿轮具有如下优点不仅具有整体双 联齿轮的刚度，而且质量大幅减少，不仅传动平稳、可靠性高而且加工简单、经济。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为一种双联齿轮具体实施例的结构示意图。
具体实施方式如图所示，本实用新型所述的双联齿轮采用具有碗形结构的分体传力齿轮左齿轮 1和右齿轮4焊接而成，其中左齿轮1具有空腔6，右齿轮4具有空腔9，焊接后的双联齿轮 中央形成一个密闭的空腔。将左齿轮1和右齿轮4焊接的焊接线7位于两档齿轮啮合时的 最小受力位置；为了保证焊接定位、防止焊接时气体热胀冷縮，提高焊接质量，左齿轮1和 右齿轮4上分别具有左工艺孔5和右工艺孔9，左工艺孔5用左工艺堵头2密封住，右工艺 孔9用右工艺堵头3密封住。 最后所应说明的是，以上具体实施方式
仅用以说明本实用新型的技术方案而非限 制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解， 可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精 神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
权利要求一种双联齿轮，其特征在于所述双联齿轮采用两个碗形结构的分体传力齿轮焊接而成，焊接后的双联齿轮中央形成一个密闭的空腔。
2. 根据权利要求1所述的双联齿轮，其特征在于所述两个碗形结构的分体传力齿轮 焊接的焊接线位于两档齿轮啮合时的最小受力位置。
3. 根据权利要求1或2所述双联齿轮，其特征在于所述双联齿轮具有多个工艺孔，每 个工艺孔用工艺堵头密封住。
专利摘要本实用新型涉及齿轮，具体涉及一种双联齿轮。双联齿轮采用两个碗形结构的分体传力齿轮焊接而成，焊接后的双联齿轮中央形成一个密闭的空腔；两个碗形结构的分体传力齿轮焊接的焊接线位于两档齿轮啮合时的最小受力位置；双联齿轮具有多个工艺孔，每个工艺孔用工艺堵头密封住。该结构的双联齿轮具有如下优点不仅具有整体双联齿轮的刚度，而且质量大幅减少，不仅传动平稳、可靠性高而且加工简单、经济。
文档编号F16H55/17GK201502684SQ20092030793
公开日2010年6月9日 申请日期2009年8月13日 优先权日2009年8月13日
发明者严欣贤, 周跃良, 唐喆, 王新郧, 白志成, 石永林, 苏福祥 申请人:中国三江航天工业集团公司特种车辆技术中心