专利名称：铝合金车轮花键套的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机械配件，具体是用于铝合金车轮上的花键套。
背景技术：
配铝合金车轮的踏板摩托车以易驾驶、操控方便、外型时尚等特点深受广大消费 者(特别是女性消费者)的喜爱。摩托车铝合金后车轮与发动机主轴是通过铝合金车轮上 的花键套(花键套铸造在车轮上参见图1，现有花键套参见图5-7)与发电机上花键轴配合 (在车轮铸造成后，再在花键套内孔上加工出花键)进行传动。摩托车铝合金车轮属安全 件，摩托车铝合金车轮的性能直接影响摩托车及驾驶员的人身安全。经市场反馈现有花键套与摩托车铝合金车轮结合处存在间隙、松动、异响等现 状，引起摩托车主机厂与铝合金车轮生产厂家的高度重视。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是克服现有花键套与摩托车铝 合金车轮结合处存在间隙、松动、异响等缺陷，提供一种铝合金车轮花键套。为此，本实用新 型采用以下技术方案。铝合金车轮花键套，其本体呈套筒状，本体内部具有轴孔，本体外壁具有多个轴向 延伸的凸筋，每个凸筋由两个侧面和一个周向面形成，其特征是相邻凸筋之间形成两端敞 口的沟槽，每个凸筋的周向面包括位于中段的平坦面以及位于内端的第一倾斜面和位于外 端的第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述本体的轴线之间的夹角大于所述第一倾斜面与所 述本体的轴线之间的夹角。作为优选，所述第二倾斜面与所述本体的轴线之间的夹角为60士5°。作为优选，所述第一倾斜面与所述本体的轴线之间的夹角小于15°。作为优选，每个凸筋的两个侧面之间的夹角为30°。作为优选，所述的沟槽自所述的内端向外端逐渐变浅。作为优选，所述的侧面与周向面之间、所述的侧面与沟槽底面之间均有过渡圆弧作为优选，所述本体的内端长于第一倾斜面，所述本体的外端长于第二倾斜面。本实用新型的有益效果是1、铸造时，铝液浇注过程中确保铝液流动方向一致，防 止铝液倒流、卷气而造成铝液与花键套有间隙产生；保证花键套轴向受力。2、加长凸筋的长度，并设计长的斜面，主要增加花键套与铝液接合的接触面积，增 加轴向受力强度。3,30度齿形设计和圆角设计，主要确保花键套与花键轴之扭力。
图1是花键套与车轮铸造在一起的示意图。[0016]图2是本实用新型花键套的剖视图。图3是图2的左视图。图4是本实用新型花键套的立体图。图5是现有花键套的剖视图。图6是图5的左视图。图7是现有花键套的立体图。图中标号说明1-本体，2-轴孔，3-凸筋，4-侧面，5-周向面，6-沟槽，7-平坦 面，8-第一倾斜面，9-第二倾斜面，10-过渡圆弧面，11-花键套，12-车轮，n-n-本体的轴 线，α-第二倾斜面与本体的轴线之间的夹角，β-第一倾斜面与本体的轴线之间的夹角， θ-凸筋的两个侧面之间的夹角。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型做进一步说明。本实用新型的铝合金车轮花键套，如图2-4所示，其本体1制成套筒状，本体1内 部具有轴孔2，本体1外壁具有多个轴向延伸的凸筋3，每个凸筋3由两个侧面4和一个周 向面5形成，相邻凸筋3之间形成两端敞口的沟槽6，每个凸筋3的周向面5包括位于中段 的平坦面7以及位于内端(对应于车轮内侧的一端)的第一倾斜面8和位于外端(对应于 车轮外侧的一端)的第二倾斜面9，第二倾斜面9与本体的轴线n-n之间的夹角α大于第 一倾斜面8与本体的轴线n-n之间的夹角β。如第二倾斜面9与本体的轴线n-n之间的 夹角α为60士5°，第一倾斜面8与本体的轴线n-n之间的夹角β小于15°。由此铸造 时，将花键套作为嵌件置于模具中浇注铝液，铝液浇注过程中确保铝液流动方向一致，防止 铝液倒流、卷气而造成铝液与花键套有间隙产生；保证花键套轴向受力。并保证凸筋加长的 长度，主要增加花键套与铝液接合的接触面积，增加轴向受力强度。每个凸筋3的两个侧面4之间的夹角θ为30°，沟槽6的内端向外端逐渐变浅。 侧面4与周向面5之间、侧面4与沟槽6底面之间均有过渡圆弧面10。确保花键套与花键 轴之扭力方向的受力强度。本体的内端长于第一倾斜面，本体的外端长于第二倾斜面。由此可以保证花键套 在车轮上的轴向受力。
权利要求铝合金车轮花键套，其本体(1)呈套筒状，本体(1)内部具有轴孔(2)，本体(1)外壁具有多个轴向延伸的凸筋(3)，每个凸筋(3)由两个侧面(4)和一个周向面(5)形成，其特征是相邻凸筋(3)之间形成两端敞口的沟槽(6)，每个凸筋(3)的周向面(5)包括位于中段的平坦面(7)以及位于内端的第一倾斜面(8)和位于外端的第二倾斜面(9)，所述第二倾斜面(9)与所述本体的轴线(n n)之间的夹角(α)大于所述第一倾斜面(8)与所述本体的轴线(n n)之间的夹角(β)。
2.根据权利要求1所述的铝合金车轮花键套，其特征是所述第二倾斜面(9)与所述本 体的轴线(η-η)之间的夹角(α)为60士5°。
3.根据权利要求1或2所述的铝合金车轮花键套，其特征是所述第一倾斜面(8)与所 述本体的轴线(η-η)之间的夹角(β)小于15°。
4.根据权利要求1所述的铝合金车轮花键套，其特征是每个凸筋(3)的两个侧面(4) 之间的夹角(Θ)为30°。
5.根据权利要求1所述的铝合金车轮花键套，其特征是所述的沟槽(6)自所述的内端 向外端逐渐变浅。
6.根据权利要求1所述的铝合金车轮花键套，其特征是所述的侧面⑷与周向面(5) 之间、所述的侧面(4)与沟槽(6)底面之间均有过渡圆弧面(10)。
7.根据权利要求1所述的铝合金车轮花键套，其特征是所述本体(1)的内端长于第一 倾斜面(8)，所述本体(1)的外端长于第二倾斜面(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种铝合金车轮花键套，属于机械配件，现有花键套与摩托车铝合金车轮结合处存在间隙、松动、异响，本实用新型的花键套本体呈套筒状，本体内部具有轴孔，本体外壁具有多个轴向延伸的凸筋，每个凸筋由两个侧面和一个周向面形成，相邻凸筋之间形成两端敞口的沟槽，每个凸筋的周向面包括位于中段的平坦面以及位于内端的第一倾斜面和位于外端的第二倾斜面，第二倾斜面与本体的轴线之间的夹角大于第一倾斜面与本体的轴线之间的夹角。铸造时，铝液浇注过程中确保铝液流动方向一致，防止铝液倒流、卷气而造成铝液与花键套有间隙产生；加长凸筋的长度，并设计长的斜面，主要增加花键套与铝液接合的接触面积，增加轴向受力强度。
文档编号F16B3/00GK201739274SQ201020254870
公开日2011年2月9日 申请日期2010年7月12日 优先权日2010年7月12日
发明者吕炜豪, 张金萍, 江道锋 申请人:浙江万丰摩轮有限公司