专利名称：变速组合轴承的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于变换机械传动速度的轴承，特别是公开一种变速组合轴 承，应用于机械系统旋转速度的变换。
背景技术：
轴承是支承回转零件的零件。滚动轴承工作时，轴承的各零件之间是滚动摩擦，阻 力小，效率高，广泛应用于各种机械传动运动的支承。被支承回转零件在需要速度变换时， 一般要连接一个变速箱进行速度变换，或应用电子技术(安装变频器)进行变频调速。变速 箱不仅体积庞大，制造成本也较高，传动过程中会产生较大的噪音，实现变速过程还需消耗 大量能源。发明内容本实用新型的目的是解决现有技术中变速箱体积庞大、能源损耗较高的缺陷，公 开一种变速组合轴承，将支承回转零件的零件和变速机构归一化。本实用新型是这样实现的一种变速组合轴承，其特征在于使用两级或两级以 上的轴承，前一级轴承的保持架是后一级轴承的外圈或内圈，或者前一级轴承的外圈或内 圈是后一级轴承的保持架。两个以上轴承组合时，前一级轴承的保持架始终是后一级轴承 的外圈或内圈，组合成级联组合轴承；前一级轴承的保持架是后一级轴承的外圈或内圈交 替变化，组合成混联组合轴承。本实用新型利用滚动轴承的内圈或外圈工作旋转(固定外圈或内圈)时，由于自身 结构特点滚动轴承保持架与轴承的内圈或外圈的旋转速度不相等的特性，实现轴承旋转速 度的变换。本实用新型的有益效果是本实用新型变速组合轴承在起支承回转零件的同时， 还能实现旋转速度的变换。相比变速箱应用，本实用新型结构简单，可以降低传动系统的体 积和成本，大幅度的降低传动过程的噪音和变速过程的能源消耗。本实用新型与一般滚动 轴承结构类似，一般的轴承制造企业均可以制造，因此与变速箱相比，本实用新型制造过程 简单，大大降低了变速机构制造过程的能源消耗和资源消耗。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1 是本实用新型前一级轴承的保持架作为后一级轴承的内圈时的结构示意 图。
具体实施方式
一种变速组合轴承，使用两级或两级以上的轴承，前一级轴承的保持架是后一级 轴承的外圈或内圈，或者前一级轴承的外圈或内圈是后一级轴承的保持架。[0010]本实用新型所有内、外圈的滚道均起着降低接触应力和限制滚动体轴向移动的作用。实施例根据附图1，本实用新型前一级轴承的保持架作为后一级轴承的内圈时的结构示 意图。本实用新型与传统的两套串联的滚动轴承相比，本实用新型是把传统轴承的前一级 轴承的保持架和后一级轴承的内圈制造成一个整体零件，使本实用新型的前一级轴承的保 持架旋转的情况通过后一级轴承的内圈反应出来，达到速度变换的目的。本实用新型包括前一级轴承的外圈1、前一级轴承的滚动体2、前一级轴承的保 持架3、前一级轴承的内圈4、后一级轴承的滚动体5、后一级轴承的外圈6和后一级轴承的 保持架7。前一级轴承的保持架3同时也作为后一级轴承的内圈。两级轴承的内套和外套 总称为套圈，套圈上的凹槽称为滚道。本实用新型后一级轴承的内圈(即前一级轴承的保持架3)和滚动体5起着引导后 一级轴承的保持架7的旋转运动，通过后一级轴承的滚动体5的尺寸和后一级轴承的套圈 的滚道尺寸的匹配调整引导间隙的大小。固定两级轴承的外圈1、6后，旋转前一级轴承的 内圈4，前一级轴承的滚动体2在与前一级轴承的内圈4之间的摩擦力作用下，在前一级轴 承的内圈4和前一级轴承的外圈1的滚道内作圆周运动，并带动前一级轴承的保持架3(即 后一级轴承的内圈)旋转。根据轴承的运动学特点，前一级轴承的保持架3的旋转速度与前 一级轴承的内圈4不相等，实现速度变换。本实用新型技术方案对圆柱滚子轴承同样适用。
权利要求1. 一种变速组合轴承，其特征在于前一级轴承的保持架是后一级轴承的外圈或内 圈，或者前一级轴承的外圈或内圈是后一级轴承的保持架。
专利摘要本实用新型为一种变速组合轴承，其特征在于使用两级或两级以上的轴承，前一级轴承的保持架是后一级轴承的外圈或内圈，或者前一级轴承的外圈或内圈是后一级轴承的保持架。本实用新型变速组合轴承结构简单，降低传动系统的体积和成本，大幅度的降低传动过程的噪音和变速过程的能源消耗。
文档编号F16C19/50GK201836316SQ20102059200
公开日2011年5月18日 申请日期2010年11月4日 优先权日2010年11月4日
发明者刘刚, 孙捷, 童楚春, 郭昆峰 申请人:上海特安一凯轴承有限公司