专利名称：一种摩擦式传动组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车乃至机械设备的传动机构，尤其涉及对传动机构中的主动传动轮与被动传动轮的改进。
背景技术：
现有的汽车乃至机械设备的传动机构中其主动轮和被动轮大体上是由齿轮连接、 皮带轮连接或链轮连接的三种结构形式构成。被动轮所做功完全依靠主动轮供给，消耗功率大，不利于节能。
发明内容本实用新型的任务是提供一种摩擦式传动组件，目的在于解决现有技术中存在的被动轮所做功完全依靠主动轮供给，消耗功率大，不利于节能的问题。本实用新型的一种摩擦式传动组件，包括主动轮轴、被动轮轴和被动轮，主要是通过将主动轮设置成偏心轮，并在主动轮与被动轮、主动轮或或被动轮的外表面设置外轮层实现的。所述主动轮的质量及最大半径均小于被动轮，且与被动轮相接触部分轮廓为圆弧。所述外轮层是由弹性摩擦系数高、耐磨性强的材料制成，与主动轮和被动轮整体固定。所述主动轮或被动轮外表面在无外轮层情况下应设置凹坑。该摩擦式传动组件由于采取了偏心轮的结构，加上外轮层的有机配合，可利用主动轮的偏心结构特点，间歇式与被动轮压紧摩擦做功，使被动轮旋转，在主动轮脱离被动轮时，被动轮利用惯力继续旋转。周而复始，随着转数的增加，惯力的增大，被动轮轴心扭矩的增大，将能量转换释放。由于主动轮与被动轮的间歇摩擦接触，节省了能耗，降低了成本， 还具有结构独特、简单合理、使用方便、经济实用、适合推广等优点。
图1是本实用新型的结构示意图；图2、图3、图4、图5是外轮层设置在不同位置的结构示意图；
具体实施方式
本实用新型的一种摩擦式传动组件(如图所示)，由主动轮1和被动轮2组成，其中主动轮1为偏心轮，所述主动轮1的质量及最大半径均小于被动轮2，且与被动轮2相接触部分轮廓为圆弧。同时在被动轮2与主动轮1的外表面上或者在主动轮1或被动轮2的外表面上设置有外轮层3。根据情况，主动轮1上的外轮层3还可只设置在与被动轮2相接触部分的外表面(如图2、图幻。为了增加传动摩擦系数，在无外轮层3的主动轮1或被动轮2的外表面应设置凹坑。该摩擦式传动组件的主动轮轴4同电动机输出动力相连接，而被动轮轴5则为传动机构动力输出轴。本实用新型工作时，电动机输出动力带动主动轮轴4 及主动轮1转动，其半径较大一侧与被动轮2摩擦做功，使被动轮2旋转，当主动轮1旋转到半径较小的一侧时，主动轮1脱离被动轮2，不给被动轮2做功，主动轮1省力，被动轮2 利用惯力继续旋转。当被动轮2惯力减弱，主动轮1半径较大一侧再次与被动轮2压紧摩擦。将动力传递给被动轮2，周而复始，随着转数的增加，惯力的增大，被动轮2轴心扭矩也同时增大，从而将较小的能量转换成较大的能量并输出。
权利要求1.一种摩擦式传动组件，包括主动轮轴G)、被动轮轴( 和被动轮O)，其特征在于 将主动轮(1)设置成偏心轮，并在主动轮(1)与被动轮O)、主动轮(1)或被动轮O)的外表面设置外轮层(3)。
2.根据权利要求1所述的一种摩擦式传动组件，其特征在于主动轮(1)的质量及最大半径均小于被动轮O)，且与被动轮( 相接触部分轮廓为圆弧。
3.根据权利要求1所述的一种摩擦式传动组件，其特征在于外轮层C3)是由弹性摩擦系数高、耐磨性强的材料制成，与主动轮(1)和被动轮( 整体固定。
4.根据权利要求1所述的一种摩擦式传动组件，其特征在于主动轮(1)或被动轮(2) 外表面在无外轮层( 情况下应设置凹坑。
专利摘要本实用新型公开了机械传动机构中的一种摩擦式传动组件，该传动组件是将主动轮设置成偏心轮，并在主动轮与被动轮的外表面以及主动轮或被动轮外表面设置外轮层实现的。该实用新型利用主动轮间歇式为被动轮施力，且使被动轮在惯力作用下继续旋转，随着转数的增加，惯力的增大，被动轮轴心扭矩也同时增大，从而使较小的能量转换成较大能量释放。节省了能耗，降低了成本，同时具有结构独特、简单合理、使用方便、经济实用、适合推广等优点。
文档编号F16H29/00GK201934610SQ201020643820
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月3日 优先权日2010年12月3日
发明者邵宝哲 申请人:邵宝哲