专利名称：一种汽车或工程机械气压调节系统限压阀的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车及工程机械的技术领域，涉及汽车或工程机械气压调节系统输送气流装置的技术，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车或工程机械气压调节系统限压阀。
背景技术：
在现有技术中，汽车或工程机械气压调节系统限压阀的安全性能不够高，同时，其产品的结构不够紧凑和合理。
实用新型内容本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车或工程机械气压调节系统限压阀，其目的是提高整车的安全使用性能。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的汽车或工程机械气压调节系统限压阀，包括限压阀壳体、进气口和出气口，所述的限压阀设阀门总成，所述的阀门总成的结构是在进气口通向出气口的气路上设调节该气路通流截面面积大小的进气阀阀芯；所述的限压阀设调压装置，所述的调压装置包括调压弹簧、调压螺钉，所述的调压弹簧设在调压罩内，所述的调压罩与所述的限压阀壳体紧固连接；所述的调压螺钉安装在所述的调压罩上，并通过调压弹簧座与所述的调压弹簧连接；所述的进气口的气路与进气阀阀芯的连通方向使所述的通流截面面积减小，所述的调压弹簧的弹力方向是使所述的通流截面面积增大。所述的阀门总成通过阀门弹簧座与阀门弹簧连接；所述的阀门弹簧的弹力方向使所述的通流截面面积减小；所述的阀门弹簧安装在下盖上，所述的下盖与所述的限压阀壳体紧固连接。所述的下盖通过0形密封圈与所述的限压阀壳体之间实现密封。所述的下盖通过挡圈与所述的限压阀壳体紧固连接。所述的进气阀阀芯通过密封圈与所述的限压阀壳体实现密封。所述的密封圈通过活塞与所述的调压弹簧连接。所述的调压罩上设通气孔，采用防尘圈罩在所述的通气孔的外孔口上，所述的防尘圈通过防尘卡箍固定在所述的调压罩上。本实用新型采用上述技术方案，在整个制动系统中设置限压阀，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，提高了整车的安全使用性能，能够满足汽车或工程车辆制动系统中，制动管路气压不至于过高，对系统起限压保护作用。
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明图1为本实用新型的结构示意图。[0015]图中标记为1、限压阀壳体，2、挡圈，3、0形密封圈，4、下盖，5、阀门弹簧，6、阀门弹簧座，7、阀门
总成，8、进气阀阀芯，9、密封圈，10、密封圈，11、活塞，12、调压弹簧，13、调压弹簧座，14、调压罩，15、防尘圈，16、防尘卡箍，17、调压螺钉，18、出气口，19、进气口。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式
如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1所表达的本实用新型的结构，是一种汽车或工程机械气压调节系统限压阀，包括限压阀壳体1、进气口 19和出气口 18。它是在制动系统使用限压阀后，向后面的管路输出恒定的气压调节保护装置。限压阀通过进、出气口螺纹与制动管路相互连接。为了解决在本说明书背景技术部分所述的目前公知技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高整车的安全使用性能的发明目的，本实用新型采取的技术方案为本实用新型所提供的汽车或工程机械气压调节系统限压阀，所述的限压阀设阀门总成7，所述的阀门总成7的结构是在进气口 19通向出气口 18的气路上设调节该气路通流截面面积大小的进气阀阀芯8;所述的限压阀设调压装置，所述的调压装置包括调压弹簧 12、调压螺钉17，所述的调压弹簧12设在调压罩14内，所述的调压罩14与所述的限压阀壳体1紧固连接；所述的调压螺钉17安装在所述的调压罩14上，并通过调压弹簧座13与所述的调压弹簧12连接；所述的进气口 19的气路与进气阀阀芯8的连通方向使所述的通流截面面积减小，所述的调压弹簧12的弹力方向是使所述的通流截面面积增大。采用上述技术方案，在整个制动系统中设置限压阀，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，提高了整车的安全使用性能，能够满足汽车或工程车辆制动系统中，制动管路气压不至于过高，对系统起限压保护作用。本实用新型的具体结构以上所述的阀门总成7通过阀门弹簧座6与阀门弹簧5连接；所述的阀门弹簧5 的弹力方向使所述的通流截面面积减小；所述的阀门弹簧5安装在下盖4上，所述的下盖4 与所述的限压阀壳体1紧固连接。所述的下盖4通过0形密封圈3与所述的限压阀壳体1之间实现密封。所述的下盖4通过挡圈2与所述的限压阀壳体1紧固连接。所述的进气阀阀芯8通过密封圈10与所述的限压阀壳体1实现密封。所述的密封圈10通过活塞11与所述的调压弹簧12连接。所述的调压罩14上设通气孔，采用防尘圈15罩在所述的通气孔的外孔口上，所述的防尘圈15通过防尘卡箍16固定在所述的调压罩14上。所述的下盖4通过挡圈2在所述的限压阀壳体1上定位。所述的进气阀阀芯8通过密封圈9密封。限压阀主要用于载重汽车或工程机械中制动系统压力管路，将压缩机来的压缩空气限制在一定气压范围内，传到后面的制动管路中，使后面的制动管路气压不至于过高，起安全保护作用。其工作原理是压缩空气由进气口 19进入限压阀壳体1内，顶起调压弹簧13，关闭进气阀总成8， 在进气口 19输入额定工作气压下，保证出气口 18输出气压恒定为810 850kPa。上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车或工程机械气压调节系统限压阀，包括限压阀壳体(1)、进气口(19)和出气口(18)，其特征在于所述的限压阀设阀门总成(7)，所述的阀门总成(7)的结构是在进气口(19)通向出气口(18)的气路上设调节该气路通流截面面积大小的进气阀阀芯(8)； 所述的限压阀设调压装置，所述的调压装置包括调压弹簧(12)、调压螺钉(17)，所述的调压弹簧(12)设在调压罩(14)内，所述的调压罩(14)与所述的限压阀壳体(1)紧固连接； 所述的调压螺钉(17)安装在所述的调压罩(14)上，并通过调压弹簧座(13)与所述的调压弹簧(1 连接；所述的进气口(19)的气路与进气阀阀芯(8)的连通方向使所述的通流截面面积减小，所述的调压弹簧(1 的弹力方向是使所述的通流截面面积增大。
2.按照权利要求1所述的汽车或工程机械气压调节系统限压阀，其特征在于所述的阀门总成⑵通过阀门弹簧座(6)与阀门弹簧(5)连接；所述的阀门弹簧(5)的弹力方向使所述的通流截面面积减小；所述的阀门弹簧( 安装在下盖(4)上，所述的下盖(4)与所述的限压阀壳体(1)紧固连接。
3.按照权利要求2所述的汽车或工程机械气压调节系统限压阀，其特征在于所述的下盖⑷通过0形密封圈(3)与所述的限压阀壳体⑴之间实现密封。
4.按照权利要求2或3所述的汽车或工程机械气压调节系统限压阀，其特征在于所述的下盖⑷通过挡圈⑵与所述的限压阀壳体⑴紧固连接。
5.按照权利要求1所述的汽车或工程机械气压调节系统限压阀，其特征在于所述的进气阀阀芯(8)通过密封圈(10)与所述的限压阀壳体(1)实现密封。
6.按照权利要求5所述的汽车或工程机械气压调节系统限压阀，其特征在于所述的密封圈(10)通过活塞(11)与所述的调压弹簧(1 连接。
7.按照权利要求1所述的汽车或工程机械气压调节系统限压阀，其特征在于所述的调压罩(14)上设通气孔，采用防尘圈(1 罩在所述的通气孔的外孔口上，所述的防尘圈 (15)通过防尘卡箍(16)固定在所述的调压罩(14)上。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车或工程机械气压调节系统限压阀，在进气口通向出气口的气路上设调节该气路通流截面面积大小的进气阀阀芯；限压阀设调压装置，调压装置包括调压弹簧、调压螺钉，调压弹簧设在调压罩内，调压罩与限压阀壳体紧固连接；调压螺钉安装在调压罩上，并通过调压弹簧座与调压弹簧连接；进气口的气路与进气阀阀芯的连通方向使通流截面面积减小，调压弹簧的弹力方向是使通流截面面积增大。采用上述技术方案，在整个制动系统中设置限压阀，有利于更好的保护制动系统中的安全气压，提高了整车的安全使用性能，能够满足汽车或工程车辆制动系统中，制动管路气压不至于过高，对系统起限压保护作用。
文档编号F16K17/20GK201992150SQ20102067437
公开日2011年9月28日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者乔跃平, 叶新年, 王 华, 谢裕兴 申请人:芜湖盛力制动有限责任公司