专利名称：具有作用板排出装置的扭矩传递设备的制作方法
技术领域：
本发明总体涉及具有作用板排出装置的扭矩传递设备，更具体地，涉及具有带有润滑油排出孔的作用板的扭矩传递设备。
背景技术：
本部分中的陈述只是提供与本发明相关的背景信息，并且可以构成现有技术，也可以不构成现有技术。典型的多速自动或混合动力变速器使用多个扭矩传递设备的组合，诸如离合器或制动器，以实现多个前进和倒车档位或速比以及空挡和驻车档。通常通过微处理器变速器控制模块实现速比的选择，微处理器变速器控制模块使用多个不同的机动车参数(例如，机动车速度)和各种不同的驾驶员输入信号(例如加速器踏板位置)，以选择适当的速比。然后，变速器接合多个扭矩传递设备的组合以提供期望的速比。为了接合多个扭矩传递设备，典型的自动或混合动力变速器包括使用液压流体以选择性地致动这些扭矩传递设备内的活塞以及向设备提供润滑的液压离合器控制系统。活塞的致动进而接合扭矩传递设备内的扭矩传递元件(即，摩擦片和金属板)。扭矩传递设备内的液压或润滑流体必须排出以返回到机油箱。通常，液压或润滑流体排出特征包含在活塞面内。然而，由于活塞的大作用面积，因典型的排出特征中断了活塞的作用面的连续环而会在这些排出特征中产生高应力。因此，在本领域需要一种在向机油箱提供有效的液压或润滑流体排放的同时减小活塞上产生的应力的有效且平稳运行的扭矩传递设备。
发明内容
提供一种具有作用/回油板或构件的扭矩传递设备。所述扭矩传递设备包括液压致动的活塞和离合器组。所述板或构件包括环形盘，该环形盘具有内边缘和外边缘且具有第一侧和第二侧。多个小突出部从所述外边缘径向向外延伸。多个排出孔设置成穿过在所述第一侧和所述第二侧之间延伸的环形盘，并且位于所述外边缘和所述内边缘之间。当通过活塞平移时，所述板与所述离合器组接触以接合所述离合器组，且液压或润滑流体流动通过排出孔。在本发明的一方面，所述多个排出孔与所述多个小突出部径向对准。在本发明的一方面，所述多个排出孔设置在所述多个小突出部与环形盘的内边缘之间。在本发明的一方面，所述外边缘包括位于所述多个小突出部中的每一个的每一侧上的缺口。在本发明的一方面，在所述盘部分的内边缘上连接环。在本发明的一方面，多个弹簧互连到所述多个小突出部，用于平移所述板以使所述离合器组脱离。
通过参照下面的描述和附图，本发明的另外的特征和优点将是明显的，其中，相同的标号是指相同的部件、元件或特征。本发明还提供了如下方案
方案1. 一种在第一构件和第二构件之间选择性地传递扭矩的扭矩传递设备，所述扭矩传递设备包括
作用板，其可沿作用轴线平移，其中，所述作用板包括孔；
环形活塞，其与作用板相邻设置，并且具有平面的作用面，所述环形活塞可沿所述作用轴线平移；
偏压构件，其与作用板和活塞中的至少一个操作接合，所述偏压构件被构造为沿所述轴线平移环形活塞和作用板中的至少一个；以及
离合器组，其与作用板相邻设置，所述离合器组连接到第一构件和第二构件，其中，当活塞的作用面与作用板接触并且移动作用板以接合离合器组时，所述离合器组在第一构件和第二构件之间选择性地传递扭矩，其中，当偏压构件平移作用板和活塞中的至少一个以使离合器组脱离时，不在第一构件和第二构件之间选择性地传递扭矩。方案2.如方案1所述的扭矩传递设备，其中，所述作用板包括环形盘，所述环形盘具有内边缘和外边缘，并且多个小突出部从所述外边缘径向向外延伸。方案3.如方案2所述的扭矩传递设备，其中，所述偏压构件互连到作用板的多个小突出部中的一个。方案4.如方案2所述的扭矩传递设备，其中，所述孔设置成穿过所述外边缘和所述内边缘之间的环形盘。方案5.如方案4所述的扭矩传递设备，其中，所述孔与多个小突出部中的一个径向对准。方案6.如方案5所述的扭矩传递设备，其中，所述孔以径向对准的方式放置在多个小突出部中的一个与环形盘的内边缘之间。方案7.如方案2所述的扭矩传递设备，其中，所述外边缘包括位于多个小突出部的每一个的每一侧上的缺口。方案8.如方案2所述的扭矩传递设备，其中，所述作用板包括在所述盘部分的内边缘上轴向延伸的环。方案9.如方案1所述的扭矩传递设备，其中，所述离合器组包括至少一个摩擦板，其可滑动地连接到所述第一构件和所述第二构件中的一个；和至少一个反作用板，其可滑动地连接到所述第一构件和所述第二构件中的另一个。方案10.如方案1所述的扭矩传递设备，其中，所述活塞的作用面是光滑的。方案11.如方案1所述的扭矩传递设备，其中，所述孔被构造为当所述作用板沿所述作用轴线平移时排出液压流体。方案12. —种其内具有液压流体的扭矩传递设备中的构件，所述构件可被活塞平移以接合离合器组，所述构件包括
环形盘，其具有内边缘和外边缘，并且具有第一侧和第二侧； 多个小突出部，其从所述外边缘径向向外延伸；以及
多个排出孔，其设置成穿过在所述第一侧和所述第二侧之间延伸的环形盘，并且位于所述外边缘和所述内边缘之间，
其中，当被活塞平移时，所述板与所述离合器组接触以接合所述离合器组，并且其中液压流体流动通过多个排出孔中的至少一个。方案13.如方案12所述的构件，其中，所述多个排出孔与所述多个小突出部径向对准。方案14.如方案12所述的构件，其中，所述多个排出孔设置在所述多个小突出部与环形盘的内边缘之间。方案15.如方案12所述的构件，其中，所述外边缘包括位于所述多个小突出部的每一个的每一侧上的缺口。方案16.如方案12所述的构件，还包括连接到所述盘部分的内边缘的环。方案17.如方案12所述的构件，还包括多个弹簧，其互连到所述多个小突出部以用于平移所述构件使所述离合器组脱离。
仅为了说明目的在此描述附图，且不意在以任何方式限制本公开的范围。图1是根据本发明的原理的扭矩传递设备和示例性变速器的一部分的截面图； 图2是根据本发明的原理的作用/回油板的等距视图；以及
图2A是图2所示的作用/回油板的一部分的分解图。
具体实施例方式下面的描述仅是示例性的，且不意在限制本公开、应用或使用。参照图1和图2，通常用标号10表示根据本发明的原理的扭矩传递设备。在当前实施例中扭矩传递设备10用在机动车的变速器中。扭矩传递设备10可操作以在第一部件 12和第二部件14之间传递扭矩。在提供的示例中，第一部件12是固定的离合器壳体，第二部件14是行星齿轮组16的可旋转齿圈。然而，应该理解，例如，部件12和14可以是变速器箱或壳体或者可旋转的轴或构件，或者可以是变速器中的任何其他部件。因此，尽管在提供的示例中，扭矩传递设备10是离合器，但是应该理解，在不脱离本发明的范围的情况下， 扭矩传递设备10可以是制动器。离合器壳体12、扭矩传递设备10和行星齿轮组16是彼此同轴的，并且限定轴线 “X”。离合器壳体12、扭矩传递设备10和包括齿圈14的行星齿轮组16中的每一个都可绕轴线“X”旋转。扭矩传递设备10设置在离合器壳体12内，并且径向地位于离合器壳体12与齿圈 14之间。扭矩传递设备10包括设置在形成于变速器箱12的内表面22中的环形容纳部20 内的活塞18。活塞18包括径向延伸的盘部分M和轴向延伸的环沈。盘部分M和环沈两者在所述示例中构成为单一的固体件。环沈终止于轴向面向行星齿轮组16的远端或作用面观。作用面观是环形的且是平坦的，并且具有不间断的光滑表面。作用面观的这种构造减小了活塞18的接合期间作用面观上产生的最大应力。内部密封件30和外部密封件32分别将活塞18密封到环形容纳部20。可液压致动活塞18以使其在环形容纳部20内滑动或平移，当沿朝向行星齿轮组16的方向时到达接合位置，并且当沿远离行星齿轮组16的方向时到达脱离位置。扭矩传递设备10还包括作用板40，活塞18可以致动作用板40以接合离合器组 42。转到图2和图2A，且继续参照图1，作用板40包括径向设置的盘部分44，盘部分44具有相对的第一侧46和第二侧48。盘部分44还包括内边缘或内径50以及外边缘或外径52。 环部分M从内边缘50朝向活塞18轴向向外延伸。多个小突出部56从盘部分44的外边缘52径向向外延伸。小突出部56按对分组，且关于盘部分44的外边缘52对称设置。每个小突出部56都可操作以支撑复位弹簧58，最佳见图1。外边缘52包括设置在小突出部 56的每一侧上的每个小突出部56和外边缘52的界面处的凹口或缺口 60。作用板40还包括设置在盘部分44上的排出特征62。排出特征62是开口、洞、孔等，其延伸通过在相对的第一侧46和第二侧48之间的盘部分44。在提供的示例中，作用板40包括多个排出特征 62，其中，每个排出特征62与一个小突出部56径向对准。然而，应该理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以采用其他构造的排出特征62。另外，在形状上，每个排出特征62基本上是具有弧形角部的矩形，其中，排出特征62的最长边径向延伸。然而，应该理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以采用其他排出装置形状构造，诸如圆形、正方形等。排出特征62允许活塞18在作用面观与作用板40之间具有不中断的接触，从而减少活塞18上的应力并且减少扭矩传递设备10的轴向空间。参照图1，小突出部56与设置在离合器壳体12的内表面22上的多个槽68键连接。因此，作用板40旋转固定到离合器壳体12，但是沿轴线“X”可滑动。作用板40支撑位于每个小突出部56上的多个复位弹簧70以及保持部件72。保持部件72通过环75所围绕的圆柱形孔73将复位弹簧70固定到作用板40的小突出部56。应该理解，在不脱离本发明的范围的情况下，可以采用其它任何不同方式固定复位弹簧70。在提供的示例中， 一个复位弹簧70连接到一个小突出部56，然而，应该理解，在不脱离本发明的范围的情况下，彼此相邻设置的两个复位弹簧70可以连接到一个小突出部56。复位弹簧70与离合器组76的背板74接触。背板74与离合器壳体12的槽68键连接。保持环78将背板74固定到离合器壳体12，并且固定环78用作抵抗复位弹簧70的偏压的反作用力和防止背板74 轴向平移。复位弹簧70对作用板40施加偏压力，因此活塞18以远离离合器组74的方向朝向上述脱离位置移动。离合器组76被设置在离合器壳体12的径向内侧且行星齿轮组16的径向外侧。 离合器组76包括与多个摩擦板82间插的多个反作用板80。反作用板80包括与离合器壳体12的槽68啮合的花键84。因此，反作用板80可旋转固定到离合器壳体12，但是沿轴线 “X”可轴向平移。摩擦板80包括与齿圈14的外表面上形成的槽88啮合的花键86。因此， 摩擦板82可旋转固定到齿圈14，但是沿轴线“X”可轴向平移。为了接合扭矩传递设备10，通过活塞18的作用侧92上的加压的液压流体流致动活塞18。活塞18对抗着复位弹簧70的偏压力平移，并且接合作用板40。作用板40进而沿轴向朝向离合器组76移动。作用板40与一个反作用板80接触，并且使该反作用板80朝向摩擦板82平移。反作用板80和摩擦板82被压在作用板40和背板74之间，从而将离合器壳体12连接到齿圈14。随着作用板40平移，离合器组74内的液压流体流过作用板40 上的排出特征62。这消除了在应用离合器组34期间所捕获的液压流体。为了使扭矩传递设备10脱离，活塞18的作用侧92被减压，并且复位弹簧70将作用板40和活塞18移动回到未接合位置，从而离合器壳体12与齿圈16脱离连接。 本发明的描述仅是示例性的，并且不脱离本发明的宗旨的变化拟在本发明的范围内。这种变化不被认为是脱离本发明的精神和范围。
权利要求
1.一种在第一构件和第二构件之间选择性地传递扭矩的扭矩传递设备，所述扭矩传递设备包括作用板，其可沿作用轴线平移，其中，所述作用板包括孔；环形活塞，其与作用板相邻设置，并且具有平面的作用面，所述环形活塞可沿所述作用轴线平移；偏压构件，其与作用板和活塞中的至少一个操作接合，所述偏压构件被构造为沿所述轴线平移环形活塞和作用板中的至少一个；以及离合器组，其与作用板相邻设置，所述离合器组连接到第一构件和第二构件，其中，当活塞的作用面与作用板接触并且移动作用板以接合离合器组时，所述离合器组在第一构件和第二构件之间选择性地传递扭矩，其中，当偏压构件平移作用板和活塞中的至少一个以使离合器组脱离时，不在第一构件和第二构件之间选择性地传递扭矩。
2.如权利要求1所述的扭矩传递设备，其中，所述作用板包括环形盘，所述环形盘具有内边缘和外边缘，并且多个小突出部从所述外边缘径向向外延伸。
3.如权利要求2所述的扭矩传递设备，其中，所述偏压构件互连到作用板的多个小突出部中的一个。
4.如权利要求2所述的扭矩传递设备，其中，所述孔设置成穿过所述外边缘和所述内边缘之间的环形盘。
5.如权利要求4所述的扭矩传递设备，其中，所述孔与多个小突出部中的一个径向对准。
6.如权利要求5所述的扭矩传递设备，其中，所述孔以径向对准的方式放置在多个小突出部中的一个与环形盘的内边缘之间。
7.如权利要求2所述的扭矩传递设备，其中，所述外边缘包括位于多个小突出部的每一个的每一侧上的缺口。
8.如权利要求2所述的扭矩传递设备，其中，所述作用板包括在所述盘部分的内边缘上轴向延伸的环。
9.如权利要求1所述的扭矩传递设备，其中，所述离合器组包括至少一个摩擦板，其可滑动地连接到所述第一构件和所述第二构件中的一个；和至少一个反作用板，其可滑动地连接到所述第一构件和所述第二构件中的另一个。
10.一种其内具有液压流体的扭矩传递设备中的构件，所述构件可被活塞平移以接合离合器组，所述构件包括环形盘，其具有内边缘和外边缘，并且具有第一侧和第二侧；多个小突出部，其从所述外边缘径向向外延伸；以及多个排出孔，其设置成穿过在所述第一侧和所述第二侧之间延伸的环形盘，并且位于所述外边缘和所述内边缘之间，其中，当被活塞平移时，所述板与所述离合器组接触以接合所述离合器组，并且其中液压流体流动通过多个排出孔中的至少一个。
全文摘要
本发明涉及具有作用板排出装置的扭矩传递设备。提供一种具有作用/回油板或构件的扭矩传递设备。所述扭矩传递设备包括液压致动的活塞和离合器组。所述板包括环形盘，具有内边缘和外边缘，且具有第一侧和第二侧。多个小突出部从所述外边缘径向向外延伸。多个排出孔设置成穿过在所述第一侧和所述第二侧之间延伸的环形盘，并且位于所述外边缘和所述内边缘之间。当被活塞平移时，所述板与所述离合器组接触，以接合所述离合器组，液压或润滑流体流动通过排出孔。
文档编号F16D25/12GK102287456SQ20111016404
公开日2011年12月21日 申请日期2011年6月17日 优先权日2010年6月17日
发明者W. 黑岑拉特 S. 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司