专利名称：一种汽车变速器选换档机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车变速器换档技术领域，尤其是涉及一种手动汽车变速器选换档机构。
背景技术：
随着汽车技术的不断发展，对手动变速器的换档品质要求也越来越高。目前，手动变速器选换档机构在进行5档换到4档的换档过程中多存在发卡、发涩的现象，致使换档不流畅，影响换档品质。如中国专利申请200810038700. 4公开的一种手动变速器的选换档机构，包括选换档轴和换档拨叉，所述选换档轴上固定有可以拨动所述换档拨叉的换档拨头， 所述选换档轴上还固定有一个凸轮，凸轮的顶部设有定位槽，还包括一个固定安装的定排销，所述定排销的端部与凸轮的顶部相接触。当换档拨头随选换档轴移动选档时，定排销正好在凸轮上的定位槽中滑动，以保证换档拨头能够准确地拨动换档拨叉，从而提高选换档操作的准确性。选换档轴的两端各通过一个密珠轴承安装在变速器壳体上，将选换档轴与变速器壳体之间的滑动摩擦转变为滚动摩擦，提高选换档操作的轻便性。该现有技术也仍然缺乏换档导向机构，存在选档时平顺性和准确性不够好的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种带换档导向的汽车变速器选换档机构，解决现有手动变速器选换挡机构在5档换到4档的过程中存在发卡、发涩的问题，保证了选档时平顺性和准确性。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是一种汽车变速器选换档机构，包括选换档轴以及与选换档轴顶部连接的换档臂总成和选档臂，所述的选换档轴上换档壳体下面顺次设有五倒档回位弹簧总成、五倒档互锁机构和换档指，所述的换档指一端设有用于拨动换档拨叉的换档拨头；所述的五倒档互锁机构包括铰接在五倒档互锁机构本体上的锁止板以及设置在五倒档互锁机构本体与锁止板之间的扭簧，所述的锁止板的端部开设有导向槽，所述的换档指上对应锁止板上的导向槽设置有锁止柱。为了保证选档时平顺性和准确性，所述的换档指套装在互锁板内，所述的互锁板通过中部开设的孔套接在选换档轴上，所述的互锁板一侧铰接在换档壳体上的换档指锁销上。优选的，所述的互锁板的形状为马蹄型。为了保证换档的准备性及防止脱档，所述的换档指上换档拨头的相对端为凸轮， 对应凸轮设置有换档指定位座。为了便于控制变速箱腔内的气压，在所述的换档壳体上还设置有通气帽。优选的，所述的选换档轴上对应倒车灯开关设置有倒车灯驱动块。优选的，所述的换档臂总成包括换档臂和在换档臂一端设置的配重块。本发明的有益效果由于在锁止板的端部开设有导向槽，在换档指上对应于锁止板设置有锁止柱。在进行5档换到4档时，通过导向槽对锁止柱导向，使其沿导向的轨迹运动换挡。整个运动轨迹曲线化，使换档更顺畅流利，避免换档过程中存在发卡、发涩的现象， 影响换档品质。进一步优点是，换档指背部与定位座定位配合，换档指背部设计质量较大，得到大的惯性量，起到很好的定位功能，使换档顺畅，降低换档时力的峰值。更进一步优点是，互锁板形状设计刚性较好，通过锁销穿过小孔固定，使互锁板不能转动与其它相关件不存在接触碰撞，保证了选档时平顺性和准确性。以下将结合附图和实施例，对本发明进行较为详细的说明。
图1为本发明汽车变速器选换档机构构造示意图。图2为本发明五倒档互锁机构与换档指的构造示意图。图3为本发明汽车变速器选换档机构局部示意图。图4为本发明五档换到四档导向轨迹示意图。图中1.换档臂、2.选档臂、3.配重块、4.通气帽、5.换档壳体、6.五倒档互锁机构本体、60.销子、61.锁止板、62.导向槽、63.扭簧、7.五倒档回位弹簧总成、8.换档指、 80.固定孔、81.换档拨头、82.凸轮、83.锁止柱、9.换档指定位座、10.互锁板、11.换档指锁销、12.倒车灯驱动块、13.倒车灯开关、14.开口卡环、15. —二档回位弹簧、16.选换档
轴ο
具体实施例方式如图1和图2所示，一种汽车变速器选换档机构，包括选换档轴16以及与选换档轴顶部连接的换档臂总成和选档臂2。换档臂总成包括换档臂1和在换档臂一端设置的配重块3。其选换档轴16上换档壳体5下面顺次设有五倒档回位弹簧总成7、五倒档互锁机构和换档指8，并在换档壳体5上设置有用于控制变速箱腔内的气压的通气帽4。五倒档互锁机构包括通过销子60铰接在五倒档互锁机构本体6上的锁止板61以及设置在五倒档互锁机构本体与锁止板之间的扭簧63，并在锁止板的端部开设有导向槽62，导向槽为凹弧形槽，其五倒档互锁机构本体通过螺栓固定在换档壳体上。换档指8通过中部开设的固定孔 80套在选换档轴上，并用销钉加一固定，所述的换档指一端设有用于拨动换档拨叉进行换档的换档拨头81，换档指另一端为凸轮82，其凸轮为三个波浪凹弧，对应凸轮设置有换档指定位座9，并在换档指8上对应锁止板上的导向槽设置有锁止柱83。所述的换档指套装在互锁板10内，所述的互锁板通过中部开设的孔套接在选换档轴上，所述的互锁板一侧铰接在换档壳体上的换档指锁销11上，其互锁板的形状为马蹄型，使互锁板只能在选换档轴上做轴向运动，不能转动，避免互锁板与相关件接触碰撞，保证选档时的平顺性和准确性。在选换档轴上对应倒车灯开关13设有倒车灯驱动块12，当挂倒档时，倒车灯驱动块和倒车灯开关接触，倒车灯开关头部被压缩传递倒车信号。在选换档轴的下部套装有用于不选档时靠弹簧回位力自动回到空档位置的开口卡环14和一二档回位弹簧15，其一二档回位弹簧一端面与变速箱壳体接触，另一端面与开口卡环接触限制。
选换档轴向上运动时，即选五倒档位时，五倒档互锁机构的锁止板和换档指的锁止柱接触；选换档轴再顺时针旋转，进入五档时，五倒档互锁机构的锁止板顶端与换档指的锁止柱接触锁止倒档，防止误挂倒档，起到保护作用，从而提高换档精确性和安全性。如图3和图4所示，在进行5档换4档操作时，通过对换档臂总成和选档臂操作带动选换档轴运动，再通过选换档轴带动换档指先逆时针旋转，再往选换档轴上的倒车灯驱动块侧运动，再逆时针旋转，完成整个换档过程。在换档过程中，设置在换档指上的锁止柱在换档运动轨迹转换时，通过设置在锁止板端部的导向槽进行导向，使整个运动轨迹曲线化，导向完毕后通过扭簧使锁止板自动回位，顺畅完成5档换4档。即进行5档换到4档时通过导向槽对锁止柱导向，使其沿导向的轨迹运动换挡，换档更顺畅流利，避免换档过程中存在发卡、发涩的现象，影响换档品质。本机构可直接应用在横置的5速手动变速器上，也可改动应用到6速手动变速器中。
权利要求
1.一种汽车变速器选换档机构，包括选换档轴(16)以及与选换档轴顶部连接的换档臂总成和选档臂O)，所述的选换档轴上换档壳体( 下面顺次设有五倒档回位弹簧总成 (7)、五倒档互锁机构和换档指(8)，所述的换档指一端设有用于拨动换档拨叉的换档拨头 (81)；其特征在于所述的五倒档互锁机构包括铰接在五倒档互锁机构本体(6)上的锁止板(61)以及设置在五倒档互锁机构本体与锁止板之间的扭簧(6 ；所述的锁止板的端部开设有导向槽(62)，所述的换档指(8)上对应锁止板上的导向槽设置有锁止柱(83)。
2.如权利要求1所述的汽车变速器选换档机构，其特征在于所述的换档指(8)套装在互锁板(10)内，所述的互锁板通过中部开设的孔套接在选换档轴上，所述的互锁板一侧铰接在换档壳体上的换档指锁销上。
3.如权利要求2所述的汽车变速器选换档机构，其特征在于所述的互锁板(10)的形状为马蹄型。
4.如权利要求1至3任一项所述的汽车变速器选换档机构，其特征在于所述的换档指(8)上换档拨头的相对端为凸轮(82)，对应凸轮设有换档指定位座(9)。
5.如权利要求1所述的汽车变速器选换档机构，其特征在于在所述的换档壳体(5) 上还设有通气帽(4)。
6.如权利要求1所述的汽车变速器选换档机构，其特征在于所述的选换档轴上对应倒车灯开关(1 设有倒车灯驱动块(12)。
7.如权利要求1所述的汽车变速器选换档机构，其特征在于所述的换档臂总成包括换档臂(1)和在换档臂一端设置的配重块(3)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车变速器选换档机构，包括选换档轴以及与选换档轴顶部连接的换档臂总成和选档臂，所述的选换档轴上换档壳体下面顺次设有五倒档回位弹簧总成、五倒档互锁机构和换档指，所述的换档指一端设有用于拨动换档拨叉的换档拨头；所述的五倒档互锁机构包括铰接在五倒档互锁机构本体上的锁止板以及设置在五倒档互锁机构本体与锁止板之间的扭簧，所述的锁止板的端部开设有导向槽，所述的换档指上对应锁止板上的导向槽设置有锁止柱。在5档换到4档时通过导向槽对锁止柱导向，使其沿导向的轨迹运动换挡，使换档更顺畅流利，避免换档过程中存在发卡、发涩的现象。
文档编号F16H59/02GK102425655SQ20111023786
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月18日 优先权日2011年8月18日
发明者张玉民, 马威, 鲍勇仲 申请人:奇瑞汽车股份有限公司