专利名称：手自排变速器的制作方法
技术领域：
本发明涉及手自排变速器(AUTOMATIC MANUAL TRANSMISSION)，尤其涉及可以实现前进档的六个以上档位和倒车档的一个以上档位的多个变速档位的手自排变速器。
背景技术：
手自排变速器是一种可以发挥出手动变速器与自动变速器的优点的变速器，其具有驾驶时操作便利、加速顺畅，驾驶安全性能高的优点。为了完成机械式变速器的自动换档，手自排变速器安装有液压或电子控制系统。在利用液压或电子控制系统进行换档的过程中，由于离合器的运作，引擎的旋转 力无法传递给变速器，从而发生动力传递中断的现象。变速器换档结束后，由于离合器的运作，引擎的旋转力得以传递给变速器，通过改变齿轮比来增加或减少引擎的旋转力后而传到驱动轮(wheel)。上述技术内容仅仅是为了帮助了解本发明而说明的背景技术，它并不代表本发明所属技术领域中广为人知的现有技术。
发明内容
一般的手自排变速器在输入轴与输出轴之间安装有多个齿轮，并且安装有选择性地进行齿轮结合的输入轴的齿轮与输出轴的齿轮的同步器装置，因此存在不容易增加手自排变速器能实现的变速档位的数量的问题。因此，需要对其进行改善。本发明的目的在于提供一种可以实现前进档的六个以上档位和倒车档的一个以上档位的多个变速档位的手自排变速器。为了实现上述目的，本发明提供一种手自排变速器，其中，该手自排变速器包括第一输入轴，该第一输入轴接受引擎的动力；第二输入轴，该第二输入轴接受所述引擎的动力；主动齿轮单元，该主动齿轮单元安装在所述第一输入轴与所述第二输入轴上；离合器单元，该离合器单元用于为所述第一输入轴或所述第二输入轴传递或切断所述引擎的动力；第一输出轴，该第一输出轴接受所述第一输入轴或所述第二输入轴所传递的动力；第二输出轴，该第二输出轴包括安装在同一轴上的多个轴，并且接受所述第一输入轴或所述第二输入轴所传递的动力；从动齿轮单元，该从动齿轮单元包括安装在所述第一输出轴与所述第二输出轴上的多个从动齿轮；以及同步器单元，该同步器单元通过连接或切断所述第一输出轴或所述第二输出轴与所述从动齿轮单元，从而实现多个变速档位；所述离合器单元包括第一离合器，该第一离合器安装在所述第一输入轴上，并且传递或切断所述引擎的动力；以及第二离合器，该第二离合器安装在所述第二输入轴上，并且传递或切断所述引擎的动力。而且，其中，所述主动齿轮单元包括第一主动齿轮，该第一主动齿轮安装在所述第一输入轴上，并传递动力；第二主动齿轮，该第二主动齿轮安装在所述第一输入轴上，并传递动力；第三主动齿轮，该第三主动齿轮安装在所述第二输入轴上，并传递动力；以及第四主动齿轮，该第四主动齿轮安装在所述第二输入轴上，并传递动力；所述第一主动齿轮、所述第二主动齿轮、所述第三主动齿轮以及所述第四主动齿轮与所述从动齿轮单元进行齿轮结合后构成四个齿轮系。而且，其中，所述从动齿轮单元包括第一从动齿轮，该第一从动齿轮可旋转地连接于所述第二输出轴，并且与所述第一主动齿轮进行齿轮结合；第二从动齿轮，该第二从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴，并且与所述第一主动齿轮进行齿轮结合；第三从动齿轮，该第三从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴，并且与所述第二主动齿轮进行齿轮结合；第四从动齿轮，该第四从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴，并且与所述第三主动齿轮进行齿轮结合；第五从动齿轮，该第五从动齿轮连接于所述第二输出轴，并且与所述第三主动齿轮进行齿轮结合；第六从动齿轮，该第六从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴；第七从动齿轮，该第七从动齿轮可旋转地连接于所述第二输出轴，并且与所述第四主动齿轮和所述第六从动齿轮进行齿轮结合；以及第八从动齿轮，该第八从动齿轮可旋转地连接于所述第二输出轴，并且与所述第二主动齿轮进行齿轮结合。
而且，其中，所述第二输出轴包括前输出轴，该前输出轴具有所述第七从动齿轮；以及后输出轴，该后输出轴具有所述第一从动齿轮、所述第五从动齿轮以及所述第八从动齿轮。而且，其中，所述同步器单元包括第一同步器，该第一同步器可滑动地安装在所述第一输出轴上，并且与所述第四从动齿轮或所述第六从动齿轮进行结合或分离；第二同步器，该第二同步器可滑动地安装在所述第一输出轴上，并且与所述第二从动齿轮或所述第三从动齿轮进行结合或分离；第三同步器，该第三同步器可滑动地安装在所述第二输出轴的所述前输出轴上，并且与所述第五从动齿轮或所述第七从动齿轮进行结合或分离；以及第四同步器，该第四同步器可滑动地安装在所述第二输出轴的所述后输出轴上，并且与所述第一从动齿轮或所述第八从动齿轮进行结合或分离。而且，其中，在所述第一输出轴上安装有与差速装置进行齿轮结合的第一传动齿轮，在所述前输出轴上安装有与所述差速装置进行齿轮结合的第二传动齿轮。而且，其中，在所述手自排变速器中，所述第一离合器运作，使得所述第四同步器与所述第一从动齿轮结合，所述第三同步器与所述第七从动齿轮结合，从而实现前进档的一档位的变速档位；所述第二离合器运作，使得所述第三同步器与所述第七从动齿轮结合，从而实现前进档的二档位的变速档位；所述第一离合器运作，使得所述第二同步器与所述第二从动齿轮结合，从而实现前进档的三档位的变速档位；所述第二离合器运作，使得所述第一同步器与所述第四从动齿轮结合，从而实现前进档的四档位的变速档位；所述第一离合器运作，使得所述第二同步器与所述第三从动齿轮结合，从而实现前进档的五档位的变速档位；所述第二离合器运作，使得所述第三同步器与所述第五从动齿轮结合，从而实现前进档的六档位的变速档位；所述第一离合器运作，使得所述第三同步器与所述第五从动齿轮结合，所述第四同步器连接于所述第八从动齿轮，从而实现前进档的七档位的变速档位；所述第二离合器运作，使得所述第四同步器与所述第一从动齿轮结合，所述第二同步器连接于所述第三从动齿轮，从而实现前进档的八档位的变速档位；所述第一离合器运作，使得所述第四同步器与所述第一从动齿轮结合，所述第一同步器与所述第六从动齿轮结合，从而实现倒车档的一档位的变速档位。本发明的手自排变速器由于安装有四个齿轮系与四个同步器单元，所以能够实现前进档的八个档位和倒车档的一个档位的变速档位，因此具有不仅能减少变速器的尺寸与重量，还能实现多档变速的优点。
图I为本发明的一种实施方式的手自排变速器的结构图。图2为本发明的一种实施方式的手自排变速器的离合器和同步器单元的运行要素表。附图标记说明
12、第一输入轴；14、第二输入轴；32、第一主动齿轮；34、第二主动齿轮；36、第三主动齿轮；38、第四主动齿轮；52、第一离合器； 54、第二离合器；72、输出轴；72a、第一传动齿轮；74a、第二传动齿轮；75、后输出轴；76、前输出轴；81、第一从动齿轮；82、第二从动齿轮；83、第三从动齿轮；84、第四从动齿轮；85、第五从动齿轮；86、第六从动齿轮；87、第七从动齿轮；88、第八从动齿轮；92、第一同步器；94、第二同步器； 96、第三同步器；98、第四同步器。
具体实施例方式下面参考附图详细说明本发明的手自排变速器的较佳实施方式。在此过程中，为了说明的清晰与便利，有可能夸张地图示附图所显示的线条厚度或技术特征的尺寸等。而且，下述术语是考虑到其在本发明中的功能而定义的，其可以根据使用者与操作者的意图或惯例而变化。因此，对于上述术语应该根据本说明书的整体内容作为基础而定义。图I是本发明的一种实施方式的手自排变速器的结构图，图2是本发明的一种实施方式的手自排变速器的离合器和同步器单元的运行要素表。如图I和图2所不,本发明的一种实施方式的手自排变速器包括第一输入轴12,该第一输入轴12接受引擎动力；第二输入轴14，该第二输入轴14接受引擎动力；主动齿轮单元32、34、36、38，该主动齿轮单元32、34、36、38安装在第一输入轴12与第二输入轴14上；离合器单兀52、54，该离合器单兀52、54用于为第一输入轴12或第二输入轴14传递或切断引擎动力；第一输出轴72,该第一输出轴72接受第一输入轴12或第二输入轴14所传递的动力；第二输出轴75、76，该第二输出轴75、76包括安装在同一轴上的多个轴，并且接受第一输入轴12或第二输入轴14所传递的动力；从动齿轮单元81、82、83、84、85、86、87、88，该从动齿轮单元81、82、83、84、85、86、87、88安装在第一输出轴72与第二输出轴75、76上；同步器单元92、94、96、98，该同步器单元92、94、96、98连接或切断第一输出轴72或第二输出轴75、76与从动齿轮单元81、82、83、84、85、86、87、88，从而实现前进档的八个档位和倒车档的一个档位的变速档位。随着离合器单元52、54的运作，引擎的动力被传递给第一输入轴12或第二输入轴14，通过同步器单元92、94、96、98的运作，使得引擎动力沿着主动齿轮单元32、34、36、38及从动齿轮单元81、82、83、84、85、86、87、88传递，从而实现前进档的八个档位和倒车档的一个档位的变速档位。离合器单兀52、54包括第一离合器52,该第一离合器52安装在第一输入轴12上，并且可以传递或切断引擎的动力；第二离合器54，第二离合器54安装在第二输入轴14上，并且可以传递或切断引擎的动力。
第一离合器52与第二离合器54根据来自控制单元的运作信号选择性地运作，当第一离合器52运作时引擎的动力传递给第一输入轴12，当第二离合器54运作时引擎的动力传递给第二输入轴14。主动齿轮单元32、34、36、38包括第一主动齿轮32，该第一主动齿轮32安装在第一输入轴12上，传递前进档的一档位或前进档的三档位的动力；第二主动齿轮34，该第二主动齿轮34安装在第一输入轴12上，传递前进档的五档位或前进档的七档位的动力；第三主动齿轮36，该第三主动齿轮36安装在第二输入轴14上，传递前进档的四档位或前进档的六档位的动力；第四主动齿轮38，该第四主动齿轮38安装在第二输入轴14上，传递前进档的二档位或倒车档的一档位的动力。当第一离合器52运作时，沿着第一输入轴12传递的引擎动力凭借同步器单元94、98的运作，通过第一主动齿轮32或第二主动齿轮34后，再通过从动齿轮单元81、82、83、88，从而实现前进档的一档位、前进档的三档位、前进档的五档位、前进档的七档位以及前进档的八档位中的某一变速档位。当第二离合器54运作时，沿着第二输入轴14传递的引擎动力凭借同步器单元92、96的运作，通过第三主动齿轮36或第四主动齿轮38后，再通过从动齿轮单元84、85、86、87，从而实现前进档的二档位、前进档的四档位、前进档的六档位、前进档的八档位以及倒车档的一档位中的某一变速档位。从动齿轮单元81、82、83、84、85、86、87、88包括第一从动齿轮81，该第一从动齿轮81可旋转地连接于第二输出轴75、76中的后输出轴75，并且与第一主动齿轮32进行齿轮结合；第二从动齿轮82,该第二从动齿轮82可旋转地连接于第一输出轴72,并且与第一主动齿轮32进行齿轮结合；第三从动齿轮83，该第三从动齿轮83可旋转地连接于第一输出轴72,并且与第二主动齿轮34进行齿轮结合；第四从动齿轮84,该第四从动齿轮84可旋转地连接于第一输出轴72，并且与第三主动齿轮36进行齿轮结合；第五从动齿轮85，该第五从动齿轮85连接于第二输出轴75、76中的后输出轴75，并且与第三主动齿轮36进行齿轮结合；第六从动齿轮86，该第六从动齿轮86可旋转地连接于第一输出轴72 ;第七从动齿轮87，该第七从动齿轮87可旋转地连接于第二输出轴75、76中的前输出轴76，并且与第四主动齿轮38以及第六从动齿轮86进行齿轮结合；第八从动齿轮88,该第八从动齿轮88可旋转地连接于第二输出轴75、76中的后输出轴75，并且与第二主动齿轮34进行齿轮结合。同步器单元92、94、96、98包括第一同步器92，该第一同步器92可滑动地安装在第一输出轴72上，并且与第四从动齿轮84或第六从动齿轮86进行结合或分离；第二同步器94，该第二同步器94可滑动地安装在第一输出轴72上，并且与第二从动齿轮82或第三从动齿轮83进行结合或分离；第三同步器96，该第三同步器96可滑动地安装在前输出轴76上，并且与第五从动齿轮85或第七从动齿轮87进行结合或分离；第四同步器98，该第四同步器98可滑动地安装在后输出轴75上，并且与第一从动齿轮81或第八从动齿轮88进行结合或分离。第一同步器92与第四从动齿轮84结合时，从第三主动齿轮36传递的引擎动力将通过第四从动齿轮84传递给第一输出轴72 ;第一同步器92与第六从动齿轮86结合时,从第四主动齿轮38传递的引擎动力将通过第六从动齿轮86传递给第一输出轴72。第二同步器94与第二从动齿轮82结合时，从第一主动齿轮32传递的引擎动力将 通过第二从动齿轮82传递给第一输出轴72 ;第二同步器94与第三从动齿轮83结合时，从第二主动齿轮34传递的引擎动力将通过第三从动齿轮83传递给第一输出轴72。第三同步器96与第五从动齿轮85结合时，从第三主动齿轮36传递的引擎动力将通过第五从动齿轮85传递给后输出轴75 ;第三同步器96与第七从动齿轮87结合时，从第四主动齿轮38传递的引擎动力将通过第七从动齿轮87传递给前输出轴76。第四同步器98与第一从动齿轮81结合时，从第一主动齿轮32传递的引擎动力将通过第一从动齿轮81传递给后输出轴75 ;第四同步器98与第八从动齿轮88结合时，从第二主动齿轮34传递的引擎动力将通过第八从动齿轮88传递给后输出轴75。第一输出轴72上安装有与差速装置40进行齿轮结合的第一传动齿轮72a，因此传递到第一输出轴72的引擎动力将通过第一传动齿轮72a传递给差速装置40。第二输出轴75、76包括前输出轴76，该前输出轴76具有与差速装置40进行齿轮结合的第二传动齿轮74a、第七从动齿轮87以及第三同步器96 ;后输出轴75，该后输出轴75具有第一从动齿轮81、第五从动齿轮85、第八从动齿轮88及第四同步器98。下面详细说明具有上述结构的本发明的一种实施方式的手自排变速器的运作。当车辆开始行驶以实现前进档的一档位的变速档位时，第一离合器52运作，第四同步器98与第一从动齿轮81结合，第三同步器96与第七从动齿轮87结合。因此,通过第一离合器52传递到第一输入轴12的引擎动力将通过第一主动齿轮32、第一从动齿轮81、后输出轴75、第五从动齿轮85、第三主动齿轮36、第四主动齿轮38、第七从动齿轮87、前输出轴76以及第二传动齿轮74a传递给差速装置40。当实现前进档的二档位的变速档位时，第二离合器54运作，第三同步器96与第七从动齿轮87结合。因此，通过第二离合器54传递到第二输入轴14的引擎动力将通过第四主动齿轮38、第七从动齿轮87、前输出轴76以及第二传动齿轮74a传递给差速装置40。当实现前进档的三档位的变速档位时，第一离合器52运作，第二同步器94与第二从动齿轮82结合。因此,通过第一离合器52传递到第一输入轴12的引擎动力将通过第一主动齿轮32、第二从动齿轮82、第一输出轴72以及第一传动齿轮72a传递给差速装置40。
当实现前进档的四档位的变速档位时，第二离合器54运作，第一同步器92与第四从动齿轮84结合。因此，通过第二离合器54传递到第二输入轴14的引擎动力将通过第三主动齿轮36、第四从动齿轮84、第一输出轴72以及第一传动齿轮72a传递给差速装置40。当实现前进档的五档位的变速档位时，第一离合器52运作，第二同步器94与第三从动齿轮83结合。因此，通过第一离合器52传递到第一输入轴12的引擎动力将通过第二主动齿轮34、第三从动齿轮83、第一输出轴72以及第一传动齿轮72a传递给差速装置40。当实现前进档的六档位的变速档位时，第二离合器54运作，第三同步器96与第五从动齿轮85结合。 因此，通过第二离合器54传递到第二输入轴14的引擎动力将通过第三主动齿轮36、第五从动齿轮85、前输出轴76以及第二传动齿轮74a传递给差速装置40。当实现前进档的七档位的变速档位时，第一离合器52运作，第三同步器96与第五从动齿轮85结合，第四同步器98与第八从动齿轮88连接。因此，通过第一离合器52传递到第一输入轴12的引擎动力将经过第二主动齿轮34、第八从动齿轮88、后输出轴75、第五从动齿轮85、第四主动齿轮38、第七从动齿轮87、第六从动齿轮86、第一输出轴72以及第一传动齿轮72a后传递给差速装置40而实现前进档的七档位的变速档位。当实现前进档的八档位的变速档位时，第二离合器54运作，第四同步器98与第一从动齿轮81结合，第二同步器94与第三从动齿轮83连接。因此，通过第二离合器54传递到第二输入轴14的引擎动力将经过第三主动齿轮36、第五从动齿轮85、后输出轴75、第一从动齿轮81、第一主动齿轮32、第一输入轴12、第二主动齿轮34、第三从动齿轮83、第一输出轴72以及第一传动齿轮72a传递给差速装置40而实现前进档的八档位的变速档位。当实现倒车档的一档位的变速档位时，第一离合器52运作，第四同步器98与第一从动齿轮81结合，第一同步器92与第六从动齿轮86结合。因此，通过第一离合器52传递到第一输入轴12的引擎动力将通过第一主动齿轮32、第一从动齿轮81、后输出轴75、第五从动齿轮85、第三主动齿轮36、第二输入轴14、第四主动齿轮38、第七从动齿轮87、第六从动齿轮86、第一输出轴72以及第一传动齿轮72a传
递给差速装置40。由此，可以提供能够实现前进档的八个档位和倒车档的一个档位的变速档位的手自排变速器。本发明结合附图与实施方式进行了说明，但其仅为示例，本领域技术人员应当理解在本发明的技术思想范畴内，可以进行各种变形，并且其他等同实施方式也可以实现本发明。而且，虽然以用于车辆德手自排变速器为例进行了说明，但其仅为示例，本发明的手自排变速器也可以适用于车辆以外的其它产品。因此，本发明真正的权利保护范围应当根据权利要求书而定。
权利要求
1.一种手自排变速器，其特征在于，该手自排变速器包括 第一输入轴，该第一输入轴接受引擎动力； 第二输入轴，该第二输入轴接受所述引擎的动力； 主动齿轮单元，该主动齿轮单元安装在所述第一输入轴与所述第二输入轴上； 离合器单元，该离合器单元用于为所述第一输入轴或所述第二输入轴传递或切断所述引擎的动力； 第一输出轴，该第一输出轴接受所述第一输入轴或所述第二输入轴所传递的动力；第二输出轴，该第二输出轴包括安装在同一轴上的多个轴，并且接受所述第一输入轴或所述第二输入轴所传递的动力； 从动齿轮单元，该从动齿轮单元包括安装在所述第一输出轴与所述第二输出轴上的多个从动齿轮；以及 同步器单元，该同步器单元通过连接或切断所述第一输出轴或所述第二输出轴与所述从动齿轮单元，从而实现多个变速档位； 其中，所述离合器单兀包括第一离合器，该第一离合器安装在所述第一输入轴上，并且传递或切断所述引擎的动力；以及第二离合器，该第二离合器安装在所述第二输入轴上，并且传递或切断所述引擎的动力。
2.根据权利要求I所述的手自排变速器，其特征在于，所述主动齿轮单元包括第一主动齿轮，该第一主动齿轮安装在所述第一输入轴上，并传递动力；第二主动齿轮，该第二主动齿轮安装在所述第一输入轴上，并传递动力；第三主动齿轮，该第三主动齿轮安装在所述第二输入轴上，并传递动力；以及第四主动齿轮，该第四主动齿轮安装在所述第二输入轴上，并传递动力； 其中，所述第一主动齿轮、所述第二主动齿轮、所述第三主动齿轮以及所述第四主动齿轮与所述从动齿轮单元进行齿轮结合后构成四个齿轮系。
3.根据权利要求2所述的手自排变速器，其特征在于，所述从动齿轮单元包括 第一从动齿轮，该第一从动齿轮可旋转地连接于所述第二输出轴，并且与所述第一主动齿轮进行齿轮结合； 第二从动齿轮，该第二从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴，并且与所述第一主动齿轮进行齿轮结合； 第三从动齿轮，该第三从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴，并且与所述第二主动齿轮进行齿轮结合； 第四从动齿轮，该第四从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴，并且与所述第三主动齿轮进行齿轮结合； 第五从动齿轮，该第五从动齿轮连接于所述第二输出轴，并且与所述第三主动齿轮进行齿轮结合； 第六从动齿轮，该第六从动齿轮可旋转地连接于所述第一输出轴； 第七从动齿轮，该第七从动齿轮可旋转地连接于所述第二输出轴，并且与所述第四主动齿轮和所述第六从动齿轮进行齿轮结合；以及 第八从动齿轮，该第八从动齿轮可旋转地连接于所述第二输出齿轮，并且与所述第二主动齿轮进行齿轮结合。
4.根据权利要求3所述的手自排变速器，其特征在于，所述第二输出轴包括 前输出轴，该前输出轴具有所述第七从动齿轮；以及 后输出轴，该后输出轴具有所述第一从动齿轮、所述第五从动齿轮以及所述第八从动齿轮。
5.根据权利要求4所述的手自排变速器，其特征在于，所述同步器单元包括 第一同步器，该第一同步器可滑动地安装在所述第一输出轴上，并且与所述第四从动齿轮或所述第六从动齿轮进行结合或分离； 第二同步器，该第二同步器可滑动地安装在所述第一输出轴上，并且与所述第二从动齿轮或所述第三从动齿轮进行结合或分离； 第三同步器，该第三同步器可滑动地安装在所述第二输出轴的所述前输出轴上，并且与所述第五从动齿轮或所述第七从动齿轮进行结合或分离；以及 第四同步器，该第四同步器可滑动地安装在所述第二输出轴的所述后输出轴上，并且与所述第一从动齿轮或所述第八从动齿轮进行结合或分离。
6.根据权利要求5所述的手自排变速器，其特征在于，在所述第一输出轴上安装有与差速装置进行齿轮结合的第一传动齿轮，在所述前输出轴上安装有与所述差速装置进行齿轮结合的第二传动齿轮。
7.根据权利要求6所述的手自排变速器，其特征在于，在所述手自排变速器中， 所述第一离合器运作，使得所述第四同步器与所述第一从动齿轮结合，所述第三同步器与所述第七从动齿轮结合，从而实现前进档的一档位的变速档位； 所述第二离合器运作，使得所述第三同步器与所述第七从动齿轮结合，从而实现前进档的二档位的变速档位； 所述第一离合器运作，使得所述第二同步器与所述第二从动齿轮结合，从而实现前进档的三档位的变速档位； 所述第二离合器运作，使得所述第一同步器与所述第四从动齿轮结合，从而实现前进档的四档位的变速档位； 所述第一离合器运作，使得所述第二同步器与所述第三从动齿轮结合，从而实现前进档的五档位的变速档位； 所述第二离合器运作，使得所述第三同步器与所述第五从动齿轮结合，从而实现前进档的六档位的变速档位； 所述第一离合器运作，使得所述第三同步器与所述第五从动齿轮结合，所述第四同步器连接于所述第八从动齿轮，从而实现前进档的七档位的变速档位； 所述第二离合器运作，使得所述第四同步器与所述第一从动齿轮结合，所述第二同步器连接于所述第三从动齿轮，从而实现前进档的八档位的变速档位； 所述第一离合器运作，使得所述第四同步器与所述第一从动齿轮结合，所述第一同步器与所述第六从动齿轮结合，从而实现倒车档的一档位的变速档位。
全文摘要
本发明涉及一种手自排变速器，其包括第一输入轴，其接受引擎动力；第二输入轴，其接受引擎动力；主动齿轮单元，其安装在第一输入轴与第二输入轴上；离合器单元，其用于为第一输入轴或第二输入轴传递或切断引擎的动力；第一输出轴，其接受第一输入轴或第二输入轴所传递的动力；第二输出轴，其包括安装在同一轴上的多个轴，并且接受第一输入轴或第二输入轴所传递的动力；从动齿轮单元，其包括安装在第一输出轴与第二输出轴上的多个从动齿轮；以及同步器单元，其通过连接或切断第一输出轴或第二输出轴与从动齿轮单元，以实现多个变速档位；其中，所述离合器单元包括第一离合器，其安装在第一输入轴上；以及第二离合器，其安装在第二输入轴上。
文档编号F16H3/085GK102865337SQ20111025619
公开日2013年1月9日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年7月8日
发明者李延泰 申请人:现代派沃泰有限公司