专利名称：离合器壳体的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种壳体的改进，具体涉及一种硅油离合器的壳体。
背景技术：
节约能源是国家发展经济的一项长远方针。根据有关研究资料表明，汽车5 1 0%的能量消耗在发动机的风扇冷却上，而实际上汽车工作大部分时间是不需要风扇冷却， 一般只有5 10%时间才需要风扇冷却，所以汽车的风扇自动离合技术是汽车节能的重要关键性技术，为此有很多技术人员对风扇自动离合的离合器进行了技术改进。在壳体铆接这块，目前存在铆接时铆边容易开裂的问题，这严重影响产品的合格率和生产率，所以，铆边开裂的问题是急需解决的。
发明内容
发明目的本发明的目的在于克服上述已有技术的不足，提供一种铆边不易开裂的改进型硅油离合器壳体。技术方案为了解决上述技术问题，本发明所述的离合器壳体，它包括壳主体，在该壳主体上设有螺栓孔，在该螺栓孔下方设有斜齿，在该斜齿下方在所述壳主体上设有铆边。所述铆边的厚度在4-4. Imm之间。所述螺栓孔与斜齿不连通。在所述铆边和壳主体之间是空腔。有益效果本发明与现有技术相比，其显著优点是本壳体的铆边厚度能保证在铆接时，不容易发生开裂，提高了产品的合格率，同时提高了生产效率。
图1是本发明的结构示意图。其中
1、壳主体；2、螺栓孔；3、斜齿；4、铆边；5、空腔。
具体实施例方式下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明。如图1所示，本发明所述的离合器壳体，它包括壳主体1，在该壳主体1上设有螺栓孔2，在该螺栓孔2下方设有斜齿3，在该斜齿3下方在所述壳主体1上设有铆边4 ；所述铆边4的厚度在4-4. Imm之间；所述螺栓孔2与斜齿3不连通；在所述铆边4和壳主体1之间是空腔5 ；铆接是生产过程中不可或缺的一部分。本发明壳体的铆边厚度能保证在铆接时， 不容易发生开裂，提高了产品的合格率，同时提高了生产效率。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
权利要求
1.离合器壳体，它包括壳主体(1)，其特征在于在该壳主体(1)上设有螺栓孔(2)，在该螺栓孔(2 )下方设有斜齿(3 )，在该斜齿(3 )下方在所述壳主体(1)上设有铆边(4 )。
2.根据权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于所述铆边(4)的厚度在4-4.Imm之间。
3.根据权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于所述螺栓孔(2)与斜齿(3)不连器
4.根据权利要求1所述的离合器壳体，其特征在于在所述铆边(4)和壳主体(1)之间是空腔(5)。
全文摘要
本发明所述的离合器壳体，它包括壳主体，在该壳主体上设有螺栓孔，在该螺栓孔下方设有斜齿，在该斜齿下方在所述壳主体上设有铆边。本发明的铆边厚度能保证在铆接时，不容易发生开裂，提高了产品的合格率，同时提高了生产效率。
文档编号F16D43/00GK102401039SQ20111036407
公开日2012年4月4日 申请日期2011年11月17日 优先权日2011年11月17日
发明者严刚, 岳胜桥, 秦星勇, 龚达锦 申请人:苏州睿昕汽车配件有限公司