专利名称：一种异型安装螺栓的制作方法
技术领域：
本发明涉及螺栓，具体涉及一种异型安装螺栓。
背景技术：
目前汽车行业扭梁式后轴安装螺栓一般为普通式的法兰盘安装螺栓，如图1所示，其结构包括螺杆部1和法兰盘部2，由于该结构螺栓没有导向杆，在车间安装后轴时不易装配。为了便于后轴的装配，有技术将后轴安装支架螺栓孔设计得比螺栓直径大几个毫米，虽然这种配合方式利于螺栓的装配，但由于螺栓与安装孔存在较大间隙，在过减速带时容易产生冲击异响，影响用户的满意度。
发明内容
本发明的目的是提供一种异型安装螺栓结构，以有效的解决普通式螺栓存在的安装困难以及安装后异响问题。本发明的技术方案如下
一种异型安装螺栓，其包括螺杆部和法兰盘部。进一步，在螺杆部的下端还有一段导向杆部，在螺杆部的上端还有一段凸台部；所述导向杆部和螺杆部的直径比凸台部和螺栓孔的直径小，所述凸台部的直径要保证与螺栓孔为过盈配合关系。所述导向杆部的直径比螺杆部的直径小。本发明和现有技术相比具有以下优点
本螺栓结构由于前端有一段直径小于螺杆部的导向杆部，可以方便后轴装配；另外后端有一段凸台部，在设计后轴安装支架螺栓孔时，可以减小该孔与螺栓的配合间隙，有效的防止装配后存在的异响问题。
图1是现有的螺栓的结构示意图； 图2是本螺栓的结构示意图。
具体实施例方式参见图，2，本异型螺栓结构主要由前端的导向杆部3、中间的螺杆部1、凸台部4以及后端法兰盘部2构成。导向杆部1和螺杆部2的直径比凸台部3和螺栓孔的直径小，凸台部3的直径要保证与螺栓孔为过盈配合关系。由于导向杆部1和螺杆部2直径都要比凸台部3直径小，在装配时，容易穿过后轴安装支架螺栓孔，后轴装配完毕后，凸台部3与后轴安装支架螺栓孔过盈配合，间隙很小，防止了整车在过减速带时产生的冲击异响，法兰盘部 4增大了与安装支架的贴合面积，有效的防止了螺栓扭力松动等问题。
权利要求
1.一种异型安装螺栓，其包括螺杆部(2)和法兰盘部(4)；其特征在于在螺杆部(2) 的下端还有一段导向杆部(1)，在螺杆部(2)的上端还有一段凸台部(3);所述导向杆部(1) 和螺杆部(2)的直径比凸台部(3)和螺栓孔的直径小，所述凸台部(3)的直径要保证与螺栓孔为过盈配合关系。
2.根据权利要求1所述的异型安装螺栓，其特征在于所述导向杆部(1)的直径比螺杆部(2)的直径小。
全文摘要
本发明提出一种异型安装螺栓，其包括螺杆部和法兰盘部。进一步，在螺杆部的下端还有一段导向杆部，在螺杆部的上端还有一段凸台部；所述导向杆部和螺杆部的直径比凸台部和螺栓孔的直径小，所述凸台部的直径要保证与螺栓孔为过盈配合关系。本螺栓结构由于前端有一段直径小于螺杆部的导向杆部，可以方便后轴装配；另外后端有一段凸台部，在设计后轴安装支架螺栓孔时，可以减小该孔与螺栓的配合间隙，有效的防止装配后存在的异响问题。
文档编号F16B35/04GK102493996SQ20111042973
公开日2012年6月13日 申请日期2011年12月20日 优先权日2011年12月20日
发明者乔斌, 印传芬, 杨文荣, 梁油江, 罗瑜 申请人:重庆长安汽车股份有限公司