专利名称：一种液化气体罐车用紧急切断阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液化气体罐车用紧急切断阀。
背景技术：
目前，市场上液化气体罐车用紧急切断阀开启原理是，通过转动手柄使阀杆转动，从而带动凸轮转动，将先导阀轴顶起，此时阀瓣在过流弹簧的作用下打开，阀门开始正常工作。由于在顶起先导阀轴的过程当中，凸轮和先导阀轴端面存在很大摩擦，从而使先导阀轴受很大的侧向力，造成先导阀轴和导向套发生刮蹭，严重的会卡死并使先导阀轴产生弯曲变形，阀门无法开启而失效。另外，摩擦使凸轮和先导阀轴端面磨损严重，会大大缩短阀门的使用寿命。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便、成本低且使用寿命长的液化气体罐车用紧急切断阀。本实用新型采用如下技术方案本实用新型包括阀体、设置在阀体一侧的油缸、与油缸的活塞传动连接的手柄、与手柄一端相连接的回位弹簧以及与手柄另一端相连接的凸轮，所述的回位弹簧另一端与阀体相连接，所述的阀体内设置有与凸轮配合使用的先导阀轴，所述的阀体内的阀杆两端插装有凸轮和手柄，其特征在于所述的凸轮的凸出部分上设置有由固定于凸轮上的滚轮以及固定于凸轮上的与滚轮配合使用的滚轮轴组成的滚轮机构。本实用新型的积极效果如下本实用新型对原有的凸轮直接推动先导阀轴的传动结构进行改进，将凸轮与先导阀轴接触部位增设滚轮结构，变摩擦为滚动，大幅度降低了侧向力，减少了损耗，解除了可能发生的故障隐患。
附图1为本实用新型结构示意图。在附图中1手柄、2凸轮、3回位弹簧、4油缸、5先导阀轴、6阀体、7滚轮、8滚轮
轴ο
具体实施方式
本实用新型包括阀体6、设置在阀体6 —侧的油缸4、与油缸4的活塞传动连接的手柄1、与手柄1 一端相连接的回位弹簧3以及与手柄1另一端相连接的凸轮2，所述的回位弹簧3另一端与阀体6相连接，所述的阀体6内设置有与凸轮2配合使用的先导阀轴5，所述的阀体6内的阀杆两端插装有凸轮2和手柄1，本实用新型对原有的凸轮2直接推动先导阀轴5的传动结构进行改进，将凸轮2与先导阀轴5接触部位增设滚轮结构，所述的滚轮机构由固定于凸轮2上的滚轮7以及固定于凸轮2上的与滚轮7配合使用的滚轮轴8组成， 从而变摩擦为滚动，大幅度降低了侧向力，减少了磨损损耗，解除了可能发生的故障隐患。 本实用新型油缸4的活塞杆推动手柄1顺时针转动时，滚轮也随之旋转，将先导阀轴5向上顶起，阀瓣随即打开。在顶起过程中，因滚轮7中心绕凸轮中心顺时针旋转，因此滚轮中心相对于先导阀轴5中心有一个向右的位移，并对先导阀轴5有一个右向的推力。 而在反作用力的作用下，滚轮7会在先导阀轴5端面做逆时针滚动，从而消除先导阀轴5 所受的右向推力，保证先导阀轴5自由顺畅的上下移动和阀门的可靠启闭。
权利要求1. 一种液化气体罐车用紧急切断阀，其包括阀体(6)、设置在阀体(6)—侧的油缸(4)、 与油缸(4)的活塞传动连接的手柄(1)、与手柄(1) 一端相连接的回位弹簧(3)以及与手柄 (1)另一端相连接的凸轮(2)，所述的回位弹簧(3)另一端与阀体(6)相连接，所述的阀体 (6)内设置有与凸轮(2)配合使用的先导阀轴(5)，所述的阀体(6)内的阀杆两端插装有凸轮(2)和手柄(1)，其特征在于所述的凸轮(2)的凸出部分上设置有由固定于凸轮(2)上的滚轮(7)以及固定于凸轮(2)上的与滚轮(7)配合使用的滚轮轴(8)组成的滚轮机构。
专利摘要本实用新型涉及一种液化气体罐车用紧急切断阀。本实用新型包括阀体、设置在阀体一侧的油缸、与油缸的活塞传动连接的手柄、与手柄一端相连接的回位弹簧以及与手柄另一端相连接的凸轮，所述的回位弹簧另一端与阀体相连接，所述的阀体内设置有与凸轮配合使用的先导阀轴承，所述的阀体内的阀杆两端插装有凸轮和手柄，其特征在于所述的凸轮的凸出部分上设置有由固定于凸轮上的滚轮以及固定于凸轮上的与滚轮配合使用的滚轮轴组成的滚轮机构。本实用新型对原有的凸轮直接推动先导阀轴的传动结构进行改进，将凸轮与先导阀轴接触部位增设滚轮结构，变摩擦为滚动，大幅度降低了侧向力，减少了损耗，解除了可能发生的故障隐患。
文档编号F16K31/524GK202065540SQ201120030109
公开日2011年12月7日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者陈伟 申请人:石家庄双九精铸阀业有限公司