专利名称：移动破碎机的液力传动箱结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种移动破碎机，特别涉及一种移动破碎机的液力传动箱结构。
背景技术：
移动破碎机可以看做是一种简易的石料生产线，广泛用于铁路、公路、建筑、水利、 冶金等行业。移动破碎机按照加工原料的种类，规模和成品物料要求的不同，更适合用于建筑垃圾处理，建筑垃圾破碎。现有的移动破碎机的动力源为柴油发动机，柴油发动机通过分动箱直接连接皮带轮，这种连接方式在使用过程中发现存在以下问题，1、在破碎机工作时因投入到进料口内的物料大小与数量是不均等的，这样皮带轮所承受的机械冲击会直接传给发动机，影响发动机的寿命；2、现有的移动破碎机采用的是传统的分动箱，这种分动箱受力不良，占用空间较大；3、现有移动破碎机的液力传动箱结构为单向力受力结构，即所有的作用力均有传动轴来承担，在使用过程中传动轴及其它设备易出现受力不均勻现象，导致零件磨损加剧；4、现有的移动破碎机只有单一的驱动模式，在具有工业用电的地区也只能利用柴油发动机驱动，导致破碎成本较高。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是，提供一种可以缓冲机械冲击，整机刚性好、强度高、方便双动力切换的移动破碎机的液力传动箱结构，可以克服现有技术的不足。本实用新型的技术方案它包括移动破碎机的发动机曲轴，在发动机曲轴上连接有取力分动箱和皮带轮，在发动机曲轴与取力分动箱之间连接有耦合器。在取力分动箱和皮带轮之间连接有离合器。在皮带轮与离合器之间的输出轴上连接有竖向撑板，在取力分动箱的壳体与竖向撑板之间连接有横向连接板。所述的取力分动箱为具有三个分别呈120°夹角分布的径向取力分动箱。所用的耦合器为液力耦合器。所用的离合器为液压离合器。与现有技术比较，本实用新型通在发动机曲轴与取力分动箱之间连接液力耦合器，液力在耦合器可以缓冲起动和工作时产生的机械冲击，可对发动机起到了有效的保护作用；在取力分动箱和皮带轮之间设置离合器，这样在没有工业用电的地区使用柴油发动机作为动力输出时，位于液力传动箱上的液压离合器闭合，功率流经液力传动箱上的皮带轮传动，带动破碎主机作业，此时电动机处的电磁离合器脱开。在具有工业用电的区域，将市电与电动机连接，位于电动机处的电磁离合器闭合，功率流经电动机，耦合器，经皮带轮传动，带动破碎主机作业，此时，传动箱上的液压离合器脱开，实现了整机的双动力驱动，降低了生产成本；通过离合器就可快捷、方便的完成双动力的转换；在皮带轮与离合器之间的输出轴上连接竖向撑板，在取力分动箱的壳体与撑板之间连接横向连接板，这样就不但可以克服传动轴单向受力的缺点，提高传动箱的刚性和强度高，而且可以较好的对传动箱进行密封，增加零件的使用寿命。所述的取力分动箱为径向取力分动箱，该取力分力箱有多个取力口，这种结构可满足不同用户的需要，并使取力和维护更加方便。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为采用双动力传动的结构示意图。
具体实施方式
实施例如图1所示，在柴油发动机的发动机曲轴1上连接有耦合器2，所用的耦合器2为液力耦合器，在液力耦合器的传动轴上依次连接有取力分动箱3、离合器4和皮带轮5，离合器4采用电液压离合器。为增加整个移动破碎机液力箱的钢性和密封性，在皮带轮5与离合器4之间的输出轴上连接竖向撑板6，在取力分动箱3的壳体与竖向撑板6之间连接横向连接板7，这样的结构可以很大程度上克服传动轴受力不均的情况。所选用的取力分动箱3为径向取力分动箱，该取力分动箱为具有三个分别呈120°夹角分布的径向取力分动箱。其离合器4的使用时配套电动机8使用的，具体见图2，图中9为破碎主机，10为连接在电动机8上的电磁离合器。
权利要求1.一种移动破碎机的液力传动箱结构，它包括移动破碎机的发动机曲轴(1)，在发动机曲轴(1)上连接有取力分动箱(3)和皮带轮(5)，其特征在于在发动机曲轴(1)与取力分动箱(3 )之间连接有耦合器(2 )。
2.根据权利要求1所述的移动破碎机的液力传动箱结构，其特征在于在取力分动箱(3)和皮带轮(5)之间连接有离合器(4)。
3.根据权利要求2所述的移动破碎机的液力传动箱结构，其特征在于在皮带轮(5)与离合器(4)之间的输出轴上连接有竖向撑板(6)，在取力分动箱(3)的壳体与竖向撑板(6) 之间连接有横向连接板(7)。
4.根据权利要求1所述的移动破碎机的液力传动箱结构，其特征在于所述的取力分动箱(3)为具有三个分别呈120°夹角分布的径向取力分动箱。
5.根据权利要求1所述的移动破碎机的液力传动箱结构，其特征在于所用的耦合器(4)为液力耦合器。
6.根据权利要求2所述的移动破碎机的液力传动箱结构，其特征在于所用的离合器(5)为液压离合器。
专利摘要本实用新型公开了一种移动破碎机的液力传动箱结构，它包括移动破碎机的发动机曲轴(1)，在发动机曲轴(1)上连接有取力分动箱(3)和皮带轮(5)，在发动机曲轴(1)与取力分动箱(3)之间连接有耦合器(2)。本实用新型通在发动机曲轴与取力分动箱之间连接液力耦合器，液力在耦合器可以缓冲起动和工作时产生的机械冲击，可对发动机起到了有效的保护作用；在液力耦合器和皮带轮之间设置离合器，这样可实现整机的双动力驱动，降低了生产成本；通过离合器就可快捷、方便的完成双动力的转换。
文档编号F16H47/00GK202017551SQ20112011559
公开日2011年10月26日 申请日期2011年4月19日 优先权日2011年4月19日
发明者刘劲松, 朱东敏, 李建华, 桂宇, 石文 申请人:贵州成智重工科技有限公司