用于液力机械的液压系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种借助流体产生制动力矩的液力机械，特别是液力缓速器。
【背景技术】
[0002]液力机械或者液力缓速器通常包括壳体，在其中布置有第一叶轮，尤其是转子，以及与其同心地布置的第二叶轮，尤其是定子，它们共同形成了环面形的工作腔且它们围绕共同的转动轴线地成组。
[0003]缓速器或者液力制动器可以在传动系中布置在马达侧或者传动装置侧。用工作流体，例如油或者含有或不含添加物的水填充缓速器的程度决定“转子-制动力矩”。在操作缓速器时，例如把油栗送到工作腔中。在制动运行中，受驱动的转子使油加速，并且在工作腔的外直径处将油转交给定子。在那里使油减速，并且经由工作腔的内直径返回到转子中。通过通常已知的转子和定子之间的相互作用产生制动力矩。
[0004]液压系统引起的是:在非制动运行下和/或制动运行下，用相应的工作介质体积来供给或者填充工作腔。在此具有特殊含义的是:借助工作介质把在两种运行方式下生成的热从工作腔引出并输送至用于在冷却器中进行冷却的冷却回路。特别是在非制动运行中需要导引最小体积穿过工作腔，以便即使在非运行状态下也冷却缓速器。
[0005]工作腔经由流体进入部和流体排出部与工作流体回路联接，该工作流体回路基本上由工作流体存储器、冷却器、栗和多个阀组成。控制和调节单元与液压系统的组件如此相连，即，可以控制或调节制动力矩和/或工作介质流。
[0006]此种液压系统例如由文献DE 10 2006 030 791A1已知。该液压系统基本上涉及:在所有运行方式下导引工作介质通过冷却器，以便实现理想的温度调节。其中，工作介质是油，其同时用于传动装置的润滑。为了调节体积流设置的是:对液压系统的栗进行调节。
【发明内容】
[0007]本发明的任务在于，建议了一种用于液力机械的改进的液压系统。目的特别在于，在制动功率的可调整性方面改进电动液压系统。
[0008]根据本发明的任务通过具有根据权利要求1的区别技术特征的、该类属的液力机械来解决。
[0009]本发明包含液力机械或缓速器，特别是液力缓速器，其包括第一叶轮，特别是转子，以及与它同心地布置的第二叶轮，特别是定子，它们共同形成了环面形的工作腔。此外该液力机械具有电动液压系统，该电动液压系统具有控制和调节单元、栗、热交换器、阀、工作介质储存器、以及线路系统，其中，借助栗能够产生工作介质穿过线路系统和工作腔的体积流环流。电动液压系统的特征在于，阀是压力调节阀，借助其可以控制/调节制动功率或者制动力矩。
[0010]通过使用压力调节阀，可以以有利的方式与转矩或者制动力矩成比例地调节系统压力。在此，压力调节阀可以是3/3换向阀或者3/2换向阀。
[0011]另外，用于控制/调节压力调节阀的电动液压系统包括压力差调节装置。在本发明的意义上，该压力差调节装置包括至少一个比例阀以及控制和调节单元。
[0012]此外，用于转矩测量的传感器与控制和调节单元耦联，从而也可以采用转矩测量值来进行压力差调节。
[0013]另外，栗以如下方式接入到液力系统中，S卩，栗可以在两种运行状态中进行切换，第一运行状态，即非制动运行，以及第二运行状态，即制动运行，其中，该线路系统，设计成使得在两种运行状态下均能借助栗来栗送体积流环流穿过工作腔。
[0014]通过与切换阀相组合地使用栗用以确保在所有运行状态下向工作腔供给工作介质，可以降低线路系统或者液压系统的复杂性。因而得到降低的液压阻力，以及在系统安全性、维护以及经济性方面的优势。
[0015]栗可以是与转子親联或者抗相对转动地(drehfest)相连的盖劳特栗(Gerotor-pumpe)ο
[0016]另外，在第一实施方式中，为了切换运行状态，切换阀布置在栗的排挤侧，其中，旁通线路设置用于绕开阀和栗地回到工作介质容器中。在该布置中进行:在栗的排挤侧特别是通过后置的液压或线路系统对工作介质体积进行基本的调节。非必要的工作介质在阀之前和/或之后被引回到工作介质存储器中。
[0017]在第二实施方式中，为了切换运行状态，切换阀布置在栗的抽吸侧，其中，在该实施方式中，旁通线路设置用于绕开阀，穿过该旁通线路可以通过栗吸取工作介质。
[0018]为了在该实施方式中将工作介质或部分体积流在第一运行状态也就是非制动运行中栗送到工作腔中，设置了第二旁通线路。在其中可以设置工作介质过滤器。
[0019]此外在该实施方式中，比例阀可以有利地在工作介质过滤器之后与旁通线路耦联，借助该比例阀控制/调节压力调节阀。这具有两个优势。一方面仅需对少量的工作介质进行过滤，由此大幅减少用于“过滤”功能的成本。另外，比例阀由于与旁通线路耦联而始终保持为准备运行状态，这是因为，始终施加有一定的工作介质压力。
[0020]参照附图地由优选实施例的以下说明得出根据本发明的设备的其它特征和本发明的其它优势。
【附图说明】
[0021]下面，凭借附图进一步阐明本发明。附图中:
[0022]图1以截面图示出了缓速器，
[0023]图2示出了液压系统的构建的第一实施方式，
[0024]图3示出了液压系统的构建的第二实施方式。
【具体实施方式】
[0025]图1示例性地以截面图示出了缓速器，其特别是用于公共汽车和商用车中。
[0026]缓速器包括:由多个壳体部分构成的壳体、转子I和定子2，它们彼此形成了环面形的环形腔或者说工作腔4。
[0027]该缓速器用工作流体，特别是油来运行，该工作流体借助栗11经由线路系统栗送到输入通道6或者说螺旋通道中。油从输入通道6穿过分离缝3抵达工作腔4中。在制动运行期间，在工作腔4中形成了循环流动。被驱动的转子I使油加速，并且将油在外直径处转交给定子。在此，油碰到静止的定子叶片并且被减速。油在内直径处重新流向转子2。所生成的制动能量主要转化成热，从而需要借助热交换器19持续地对油的一部分进行冷却。经由流体输出部或者说输出通道7将油的这一部分从循环流动中导出。被导出的油随后穿过热交换器19并且接着根据运行状态而定地被栗送回到工作腔4中，从而产生循环流动。在非制动运行状态下，油被栗送回到工作介质存储器10中。
[0028]图2示出了液压系统的构建的第一实施例。该实施方案的实质性特征之一为:栗11布置在阀9之前。该阀在此处于非制动运行位置。只要驱动该栗，油就会从工作介质存储器中经由阀栗送到旁通线路27、28中。在旁通线路27中装入了节流阀14，其可以调整为使得一小部分工作介质被栗送到工作腔4中。体积流选择为如下大小，S卩，确保从工作腔中充分引出热量。另外，该体积流不允许大到产生提高的空转阻力。油从工作腔4中穿过热交换器19地栗送回工作介质存储器10中。因而，在非制动运行下始终借助热交换器19来冷却少量的油。
[0029]第二旁通线路28导引其余的、基本上更大的体积流直接返回到工作介质存储器10中。栗11因而几乎以空转运行，由此可以把非制动运行下的损失最小化，而无需对栗进行调节。在此可以采用直接由转子轴来驱动的盖劳特栗作为栗。
[0030]针对制动运行(该位置未示出)，对阀9、16和20进行切换。只要切换布置在栗11的排挤侧的切换阀9，工作介质就会经由工作线路30、31和阀16抵达工作腔4中。
[0031]阀16是压力补偿器，其通过在工作腔4中测得的压力以及由比例阀21预先给定的压力切换至相应的切