纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于纯电动公交客车电动液压助力转向技术领域，具体涉及一种纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统。
【背景技术】
[0002]目前，世界能源和环境日益恶化，我国形势更加严峻，特别是城市大气污染尤为严重。大量研究表明，电动车相比常规燃油汽车在能效和减排方面有明显优势。纯电动公交客车全部使用电能行驶，该类产品噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放，能有效改善城市的污染。电动液压助力转向由电动机来驱动，较基于发动机动力的机械液压助力能更好地应用于纯电动公交客车上。利用装置辅助工作人员进行相应的电动液压助力转向安装，可以提高工作人员的工作效率，同时减少工作人员的体力消耗。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统，以便更好地实现纯电动公交客车电动液压助力转向安装使用支撑，方便根据需要使用。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
[0005]—种纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统，包括基座，基座上部右侧固定连接有立柱，立柱左侧下部设置有第一气缸，第一气缸上部连接有第一气动伸缩杆，第一气动伸缩杆左侧上部固定连接有第二气缸，第二气缸左侧连接有第二气动伸缩杆，第二气动伸缩杆左侧设置有右铰链柱，基座上部中间位置设置有第三气缸，第三气缸上部连接有第三气动伸缩杆，第三气动伸缩杆上部设置有左铰链柱，左铰链柱和右铰链柱上铰链连接有安装平台，安装平台左侧固定连接有多个安装腔支座，安装腔支座上部均设置有安装腔;立柱右侧设置有除尘器，除尘器上部连接有进尘管，进尘管上部连接有进尘腔，进尘腔下部连接有多个吸尘管;基座左侧设置有第四气缸，第四气缸上部连接有第四气动伸缩杆，第四气动伸缩杆上部连接有升降平台。
[0006]进一步地，基座下部左右两侧均设置有用于移动的脚轮。
[0007]进一步地，立柱上部连接有用于固定进尘腔的进尘腔支座。
[0008]进一步地，第一气缸左侧设置有存放腔。
[0009]进一步地，升降平台下部左右两侧均连接有支撑柱。
[0010]该装置中，工作人员对第一气缸、第二气缸和第三气缸进行操作，利用第一气缸、第二气缸和第三气缸控制第一气动伸缩杆、第二气动伸缩杆和第三气动伸缩杆的升降，从而调节安装平台的高度和角度，使安装腔处于合适的位置。工作人员站在升降平台上，在第四气缸的作用下，第四气动伸缩杆带动升降平台上升，将工作人员输送到合适的高度，使工作人员能方便地在安装腔内进行相应的安装工作。完成安装后，第四气动伸缩杆再带动升降平台下降，将工作人员带回基座上。存放腔内储存有相应的元器件，工作人员可以方便地取用。在除尘器的作用下，空气中的灰尘从吸尘管被吸入进尘腔，灰尘再从进尘管进入除尘器内进行收集，可以避免灰尘吸附在元器件上。
[0011]该实用新型的有益效果在于:该实用新型装置能有效地针对纯电动公交客车电动液压助力转向的安装使用，方便调节安装角度也方便输送器件，方便安装使用，改善了安装处理效果。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例中所使用装置结构示意图。
[0013]图中标记说明:1、安装腔支座;2、安装腔;3、第三气动伸缩杆;4、第四气动伸缩杆；
5、安装平台；6、左铰链柱;7、升降平台；8、支撑柱;9、吸尘管；10、右铰链柱；11、第二气动伸缩杆；12、第二气缸；13、第一气动伸缩杆；14、除尘器；15、进尘管；16、进尘腔支座；17、第三气缸;18、进尘腔;19、存放腔;20、脚轮;21、第四气缸;22、基座;23、立柱;24、第一气缸。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行描述，以便更好的理解本实用新型。
[0015]如图1所示的纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统，包括基座22，基座22上部右侧固定连接有立柱23，立柱23左侧下部设置有第一气缸24，第一气缸24上部连接有第一气动伸缩杆13，第一气动伸缩杆13左侧上部固定连接有第二气缸12，第二气缸12左侧连接有第二气动伸缩杆11，第二气动伸缩杆11左侧设置有右铰链柱10，基座22上部中间位置设置有第三气缸17，第三气缸17上部连接有第三气动伸缩杆3，第三气动伸缩杆3上部设置有左铰链柱6，左铰链柱6和右铰链柱10上铰链连接有安装平台5，安装平台5左侧固定连接有多个安装腔支座1，安装腔支座1上部均设置有安装腔2;立柱23右侧设置有除尘器14，除尘器14上部连接有进尘管15，进尘管15上部连接有进尘腔18，进尘腔18下部连接有多个吸尘管9;基座22左侧设置有第四气缸21，第四气缸21上部连接有第四气动伸缩杆4，第四气动伸缩杆4上部连接有升降平台7。基座22下部左右两侧均设置有用于移动的脚轮20。立柱23上部连接有用于固定进尘腔18的进尘腔支座16。第一气缸24左侧设置有存放腔19。升降平台7下部左右两侧均连接有支撑柱8。
[0016]该装置在具体实施时，工作人员对第一气缸24、第二气缸12和第三气缸17进行操作，利用第一气缸24、第二气缸12和第三气缸17控制第一气动伸缩杆13、第二气动伸缩杆11和第三气动伸缩杆3的升降，从而调节安装平台5的高度和角度，使安装腔2处于合适的位置。工作人员站在升降平台7上，在第四气缸21的作用下，第四气动伸缩杆4带动升降平台7上升，将工作人员输送到合适的高度，使工作人员能方便地在安装腔2内进行相应的安装工作。完成安装后，第四气动伸缩杆4再带动升降平台7下降，将工作人员带回基座22上。存放腔19内储存有相应的元器件，工作人员可以方便地取用。在除尘器14的作用下，空气中的灰尘从吸尘管9被吸入进尘腔18，灰尘再从进尘管15进入除尘器14内进行收集，可以避免灰尘吸附在元器件上。
[0017]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统，包括基座，其特征在于:所述基座上部右侧固定连接有立柱，所述立柱左侧下部设置有第一气缸，所述第一气缸上部连接有第一气动伸缩杆，所述第一气动伸缩杆左侧上部固定连接有第二气缸，所述第二气缸左侧连接有第二气动伸缩杆，所述第二气动伸缩杆左侧设置有右铰链柱，所述基座上部中间位置设置有第三气缸，所述第三气缸上部连接有第三气动伸缩杆，所述第三气动伸缩杆上部设置有左铰链柱，所述左铰链柱和右铰链柱上铰链连接有安装平台，所述安装平台左侧固定连接有多个安装腔支座，所述安装腔支座上部均设置有安装腔;所述立柱右侧设置有除尘器，所述除尘器上部连接有进尘管，所述进尘管上部连接有进尘腔，所述进尘腔下部连接有多个吸尘管;所述基座左侧设置有第四气缸，所述第四气缸上部连接有第四气动伸缩杆，所述第四气动伸缩杆上部连接有升降平台。2.根据权利要求1所述的纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统，其特征在于:所述基座下部左右两侧均设置有用于移动的脚轮。3.根据权利要求1所述的纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统，其特征在于:所述立柱上部连接有用于固定进尘腔的进尘腔支座。4.根据权利要求1所述的纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统，其特征在于:所述第一气缸左侧设置有存放腔。5.根据权利要求1所述的纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统，其特征在于:所述升降平台下部左右两侧均连接有支撑柱。
【专利摘要】本实用新型涉及一种纯电动公交客车电动液压助力转向安装支撑系统，包括基座，基座上部右侧固定连接有立柱，立柱左侧下部设置有第一气缸，第一气缸上部连接有第一气动伸缩杆，第一气动伸缩杆左侧上部固定连接有第二气缸，第二气缸左侧连接有第二气动伸缩杆，第二气动伸缩杆左侧设置有右铰链柱，基座上部中间位置设置有第三气缸，第三气缸上部连接有第三气动伸缩杆，第三气动伸缩杆上部设置有左铰链柱，左铰链柱和右铰链柱上铰链连接有安装平台，安装平台左侧固定连接有多个安装腔支座，安装腔支座上部均设置有安装腔。该实用新型装置能有效地针对纯电动公交客车电动液压助力转向的安装使用，方便调节安装角度也方便输送器件，方便安装使用。
【IPC分类】B62D65/02
【公开号】CN205087057
【申请号】CN201520921723
【发明人】李仁和, 游专, 刘琼琼, 许强
【申请人】淮安信息职业技术学院
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年11月15日