专利名称：一种电动工具高低速切换的改良结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动工具技术领域，特指一种电动工具高低速切换的改良结构。
技术背景现有的电动工具变速结构为变速杆为钢丝弯曲而成，钢丝两端分别穿过齿轮箱体外壳与内齿轮连接，另一部分连接变速钮，通过变速钮使变速杆作轴向滑动，从而带动内齿轮作轴向滑动实现高、低速档切换。以上结构的变速杆在高、低速切换时变速杆在受力时容易变形而从内齿轮卡槽内脱出；且变速杆为弹性钢丝加工而成，难以保证加工精度，使齿轮箱容易产生杂音
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，而提供一种电动工具高低速切换的改良结构，其杂音小，使用安全。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案，其包括齿轮箱壳体、变速杆、机壳，齿轮箱壳体内设有一号齿轮层、二号齿轮层，一号齿轮层由一号行星齿轮、一号内齿轮构成，二号齿轮层由二号行星齿轮、二号内齿轮、二号太阳齿构成，齿轮箱壳体外部设有一条以上的导向槽，变速架为半圆形活动固定在齿轮箱壳体的外部，变速架活动固定在导向槽内轴向活动，变速杆为半圆弧形，变速杆扣接在变速架上，变速杆两端分别穿过齿轮箱壳体与二号内齿轮连接，变速架作轴向滑动时使变速杆带动二号内齿轮一起作轴向滑动，实现高低速切换机构。所述的变速杆为钢丝变速杆。所述的导向槽为一个以上。所述的二号太阳齿为台阶齿轮。本实用新型有益效果为一号齿轮层由一号行星齿轮、一号内齿轮构成，二号齿轮层由二号行星齿轮、二号内齿轮、二号太阳齿构成，齿轮箱壳体外部设有一条以上的导向槽，变速架为半圆形活动固定在齿轮箱壳体的外部，变速架活动固定在导向槽内轴向活动， 变速杆为半圆弧形，变速杆扣接在变速架上，变速杆两端分别穿过齿轮箱壳体与二号内齿轮连接，变速架作轴向滑动时使变速杆带动二号内齿轮一起作轴向滑动，实现高低速切换机构，在高低速切换时变速杆在轴向滑动时所产生的偏斜，会通过变速架轴向对称分布多条突起与齿轮箱外部的导向槽自动平衡，使齿轮箱在高低速切换时更加平稳，顺畅，变速架使用注塑一次成型，尺寸精度较好，变速杆通过变速架固定使穿入内齿轮部分得以定位，从而减少由于变速杆制造误差使齿轮箱运转时产生杂音，同时减少变速杆从内齿轮卡槽内脱出ο
图1是本实用新型的结构示意图；[0010]图2是本实用新型的分解结构示意图；图3是本实用新型的高速档状态纵向剖面图；图4是本实用新型的低速档状态纵向剖面图；图5是本实用新型的剖视图；图6是本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
见图1至图6所示本实用新型包括齿轮箱壳体1、变速杆2、机壳3，齿轮箱壳体1 内设有一号齿轮层、二号齿轮层，一号齿轮层由一号行星齿轮9、一号内齿轮8构成，二号齿轮层由二号行星齿轮4、二号内齿轮6、二号太阳齿7构成，齿轮箱壳体1外部设有一条以上的导向槽11，变速架2为半圆形活动固定在齿轮箱壳体1的外部，变速架2活动固定在导向槽11内轴向活动，变速杆5为半圆弧形，变速杆5扣接在变速架2上，变速杆5两端分别穿过齿轮箱壳体1与二号内齿轮6连接，变速架2作轴向滑动时，使变速杆5带动二号内齿轮 6 一起作轴向滑动，实现高低速切换机构。图1为装上电机10、钻头件12后，本实用新型的结构示意图。图3为一个齿轮箱高速档状态纵向剖截图此图变速杆5将二号内齿轮6推动到与二号太阳齿7和二号行星齿轮4同时啮合，随二号太阳齿7和二号行星齿轮4 一起转动， 直接将二号行星轮4的扭矩传送到二号太阳齿7，起到减少一层行星齿轮的作用，此时齿轮箱处于高速档状态。图4为纵向剖面图处于高速档状态下时，变速架2可沿齿轮箱壳体1的导向槽11 向左作轴向滑动，使固定于变速架2上的变速杆5带动二号内齿轮6 —起作轴向滑动，此时二号内齿轮6与二号太阳齿7脱开，继续与二号行星齿轮轮4啮合，二号内齿轮6外部花鍵插入一号内齿轮8花鍵槽内，二号内齿轮6被固定在一号内齿轮8上不能旋转，起到增加一层行星齿轮的作用，此时齿轮箱处于低速档状态。高低速档互换过程中，变速架2沿齿轮箱壳体1的导向槽11作轴向滑动，使变速杆5带动齿轮箱内部二号内齿轮6作轴向滑动完成高低速切换；在高低速切换时变速杆5 在轴向滑动时所产生的偏斜，会通过变速架2轴向对称分布多条突起与齿轮箱壳体1的导向槽11自动平衡，使齿轮箱在高低速切换时更加平稳，顺畅。且变速杆5通过变速架2固定和外部机壳1限位，从而减少由于变速杆制造误差使齿轮箱运转时产生杂音，同时减少变速杆从内齿轮卡槽内脱出。图5为横向剖面图在此图中可看到变速架2与齿轮箱壳体1、变速杆5、二号内齿轮6、等零件的配合位置和齿轮箱壳体上导向槽1A。图6可看到变速架2、与变速杆5、齿轮箱壳体1、之间的相对配合位置。此结构的变速杆5两端与二号内齿轮6连接部分被固定在变速架2上，更容易保证高低速切换时的位置精度。在高低速切换时变速杆在轴向滑动时所产生的偏斜，会通过变速架2轴向对称分布多条突起与齿轮箱壳体1的导向槽11自动平衡，使齿轮箱壳体1在高低速切换时更加平稳，顺畅。变速架2为注塑一次成型，尺寸精度较好，变速杆5通过变速架2固定使穿入内齿轮部分得以定位，从而减少由于变速杆5制造误差使齿轮箱运转时产生杂音，同时减少变速杆5从内齿轮卡槽内脱出。
4[0023] 以上所述仅是本实用新型的较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
权利要求1.一种电动工具高低速切换的改良结构，其包括齿轮箱壳体(1)、变速杆(5)、机壳 (3)，齿轮箱壳体(1)内设有一号齿轮层、二号齿轮层，一号齿轮层由一号行星齿轮(9)、一号内齿轮⑶构成，二号齿轮层由二号行星齿轮G)、二号内齿轮(6)、二号太阳齿(7)构成，其特征在于齿轮箱壳体(1)外部设有一条以上的导向槽(11)，变速架( 为半圆形活动固定在齿轮箱壳体(1)的外部，变速架( 活动固定在导向槽(11)内轴向活动，变速杆 (2)为半圆弧形，变速杆( 扣接在变速架( 上，变速杆( 两端分别穿过齿轮箱壳体(1) 与二号内齿轮(6)连接，变速架( 作轴向滑动时使变速杆( 带动二号内齿轮(6) —起作轴向滑动，实现高低速切换机构。
2.根据权利要求1所述的一种电动工具高低速切换的改良结构，其特征在于所述的变速杆(5)为钢丝变速杆。
3.根据权利要求1所述的一种电动工具高低速切换的改良结构，其特征在于所述的导向槽(11)为一个以上。
4.根据权利要求1所述的一种电动工具高低速切换的改良结构，其特征在于所述的二号太阳齿(7)为台阶齿轮。
专利摘要本实用新型涉及电动工具技术领域，特指一种电动工具高低速切换的改良结构，其包括齿轮箱壳体、变速杆、机壳，齿轮箱壳体内设有一号齿轮层、二号齿轮层，一号齿轮层由一号行星齿轮、一号内齿轮构成，二号齿轮层由二号行星齿轮、二号内齿轮、二号太阳齿构成，齿轮箱壳体外部设有一条以上的导向槽，变速架为半圆形活动固定在齿轮箱壳体的外部，变速架活动固定在导向槽内轴向活动，变速杆为半圆弧形，变速杆扣接在变速架上，变速杆两端分别穿过齿轮箱壳体与二号内齿轮连接，变速架作轴向滑动时使变速杆带动二号内齿轮一起作轴向滑动，实现高低速切换机构，其杂音小，使用安全。
文档编号F16H57/02GK202137745SQ20112027128
公开日2012年2月8日 申请日期2011年7月23日 优先权日2011年7月23日
发明者张耀霞 申请人:东莞市妙达电动工具制造有限公司