专利名称：带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车液压制动卡钳，具体说是用于一种带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳。
背景技术：
目前，汽车液压制动卡钳的活塞复位基本是靠矩形橡胶密封圈的变形恢复来实现的，但由于多种因素影响，造成矩形橡胶密封圈未按理想的变形恢复，从而使实际活塞复位量小或复位量过大未达到对活塞复位量的要求，从而造成制动盘过渡发热制动效能降低影响寿命或制动卡钳排量加大增加制动距离影响安全，无法满足现有汽车对制动卡钳的要求。
发明内容为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳，该带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳具有使矩形橡胶密封圈复位正常的优点。一种带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳，包括钳体、活塞、矩形橡胶密封圈，钳体内腔安装有活塞，钳体设有钳体矩形槽，矩形橡胶密封圈外形与钳体矩形槽相配合，钳体矩形槽中间部位设有凹槽。进一步，所述的凹槽是V型凹槽。再进一步，所述钳体矩形槽靠近活塞入口的内壁比远离活塞的内壁高形成一倒角。再进一步，所述活塞端部设有活塞圆角，活塞圆角与活塞壁交接处用活塞倒角过渡。本实用新型的有益效果是，由于使钳体矩形槽中间设有沟槽带且有一定的倾角更利于橡胶件变形及复位，活塞端部的倒角有利于当卡钳内部产生一定液压时保护橡胶件不被切割作用，使矩形橡胶密封圈变形而使活塞复位尺寸能达到使用要求的优点。
图1为本实用新型实施例的结构示意图。图2为原有技术矩形橡胶密封圈安装处示意图。图3为本实用新型实施例矩形橡胶密封圈安装处示意图。图4为原有技术活塞示意图。图5为本实用新型实施例活塞塞示意图。图1-图5中，钳体1，活塞2，矩形橡胶密封圈3，钳体矩形槽11，凹槽111，活塞圆角21，活塞倒角22。
具体实施方式
[0015]下面针对附图对本实用新型的实施例作进一步说明如图1所示，本实用新型一种带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳的具体实施例，包括钳体1、活塞2、矩形橡胶密封圈3，钳体1内腔安装有活塞2，钳体1设有钳体矩形槽11，矩形橡胶密封圈3外形与钳体矩形槽11相配合，钳体矩形槽11中间部位设有凹槽 111，有利于矩形橡胶密封圈3的变形和复位，使活塞2复位尺寸能达到使用的要求。所述钳体1上的凹槽111是V型凹槽，当矩形橡胶密封圈3受挤压时形成与凹槽 111相配合的三角形凸台，增强了矩形橡胶密封圈3的复位能力。前面讲到的钳体矩形槽11，对于钳体矩形槽11来说为了使矩形橡胶密封圈3复位更加精确、变形率加大使钳体矩形槽11靠近活塞入口的内壁比远离活塞的内壁高形成一倒角。为了使装配方便以及装配时活塞2不易破坏矩形橡胶密封圈3表面，可以在活塞 2端部采用较为平滑的过渡方式，比如较大的圆弧过渡，也可以采用多个半径由大到小圆弧组合形成过渡，从工艺和经济的角度来说，比较理想的是在活塞2端部的圆角处采用倒角过渡，制作方便，成本低廉。实施例不应视为对实用新型的限制，但任何基于本实用新型的精神所作的改进， 都应在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳，包括钳体(1)、活塞(2)、矩形橡胶密封圈(3)，钳体(1)内腔安装有活塞(2)，钳体(1)设有钳体矩形槽(11)，矩形橡胶密封圈(3) 外形与钳体矩形槽(11)相配合，其特征是钳体矩形槽(11)中间部位设有凹槽(111)。
2.根据权利要求1所述的带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳，其特征是所述的凹槽(111)是V型凹槽。
3.根据权利要求1所述的带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳，其特征是所述钳体矩形槽(11)靠近活塞(2 )入口的内壁比远离活塞的内壁高形成一倒角。
4.根据权利要求1、2或3所述的带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳，其特征是所述活塞(2)端部设有活塞圆角(21)，活塞圆角(21)与活塞壁交接处用活塞倒角(22)过渡。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车制动卡钳，具体说是一种带自调间隙结构的汽车液压制动卡钳，包括钳体、活塞、矩形橡胶密封圈，钳体内腔安装有活塞，钳体设有钳体矩形槽，矩形橡胶密封圈外形与钳体矩形槽形状相配合，钳体矩形槽中间部位设有凹槽。避免了装配时破坏矩形橡胶密封圈和装配后不利于矩形橡胶密封圈变形，从而使活塞复位尺寸能达到使用要求。
文档编号F16D65/40GK202251579SQ201120295608
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者叶元平, 张恒贵, 金光泽, 陈集 申请人:温州市东启汽车零部件制造有限公司