专利名称：一种非线性扭转减振器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于离合器技术领域，具体的说，涉及一种非线性扭转减振器。
背景技术：
众所周知，汽车离合器是传动系统的重要部件。离合器处于传动 系的首端，用来切断和实现对传动系的动力传递，以保证汽车起步时，将发动机与传动系平顺的结合，使汽车能平稳起步，在换挡时，将发动机与传动系平顺的结合，使汽车能平稳起步；在工作中受到大的动载荷时，保护传动系，防止其受到过大的载荷。但是，现有的离合器结构复杂，维修和拆卸不便，在传动过程中会积聚很多难以散发出去的热量，将会导致离合器的工况变差，从而缩短离合器的使用寿命。
实用新型内容本实用新型克服了现有技术中的缺点，提供了一种非线性扭转减振器，其结构简单，各零件不易失效、松脱，而且不易磨损，散热性好，采用橡胶弹簧减振和作阻尼作用，减少刚性摩擦，具有无级非线性扭转特性，能补偿离合器与变速器安装时的不同轴性，从而延长了离合器的使用寿命。为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的一种非线性扭转减振器，包括盘毂和减振盘，以及设置于所述盘毂和减振盘两侧的前摩擦片和后摩擦片，所述盘毂前后两侧还设有前夹持盘和后夹持盘，所述盘毂固定有橡胶减振弹簧，所述前夹持盘、后夹持盘、橡胶减振弹簧以及所述盘毂固定连接。进一步，所述前夹持盘、后夹持盘、橡胶减振弹簧以及所述盘毂通过第一螺栓、第一螺母固定连接。进一步，所述前夹持盘和后夹持盘靠近其边缘处设有用于相互固接的至少2组第二螺栓和第二螺母。进一步，所述前夹持盘或后夹持盘外侧设有锁紧挡片，所述锁紧挡片固接1个第一螺栓和2个第二螺栓。进一步，所述前摩擦片和后摩擦片、减振盘对应设有铆钉孔，并通过摩擦片铆钉铆接。进一步，所述橡胶减振弹簧为短圆柱形状橡胶弹簧且完全镶嵌于盘毂腔内。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是本实用新型所述的一种非线性扭转减振器，包括盘毂和减振盘，以及设置于所述盘毂和减振盘两侧的前摩擦片和后摩擦片，所述盘毂前后两侧还设有前夹持盘和后夹持盘，所述盘毂固定有橡胶减振弹簧，所述前夹持盘、后夹持盘、橡胶减振弹簧以及所述盘毂固定连接。本实用新型采用以上技术方案，结构简单且减振效果好，易散热，不易磨损，有效延长了离合器的使用寿命，多用于工况较差的车辆。[0015]本实用新型以短圆柱形状橡胶弹簧作为减振器，设置在盘毂内腔里，工作状态下不易位移，在受压变形时，可兼起弹性减振和阻尼作用，具有无级的非线性扭转特性，使车辆起步平稳，同时，还能补偿离合器与变速器安装时的不同轴性。 另外，因不使用钢材质减振弹簧，结构简化，有效地减少刚性摩擦，具有较好的缓冲效果，适应于工作环境较差的机械车辆，能有效地延长离合器的使用寿命。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型的主视图；图2是
图1的A-A向剖视分解图；图3是盘毂的主视图。其中，1—盘毂；2——减振盘；3——前摩擦片；4——后摩擦片；5——前夹持盘；6——后夹持盘；7——橡胶减振弹簧；8——第一螺栓孔；9——第一螺栓；10——第一螺母；11——第二螺栓孔；12——第二螺栓；13——第二螺母；14——锁紧挡片；15——铆钉孔；16——摩擦片铆钉；17——垫片。
具体实施方式
如
图1至3所示，本实用新型所述的一种非线性扭转减振器，包括盘毂1和减振盘 2，盘毂1和减振盘2左右两侧装有前摩擦片3和后摩擦片4，盘毂1左右两侧还固定有前夹持盘5和后夹持盘6，盘毂1内嵌入5个橡胶减振弹簧7，5个橡胶减振弹簧7呈环形阵列排列在盘毂1上。前夹持盘5、后夹持盘6、橡胶减振弹簧7对应设有5个第一螺栓孔，第一螺栓9穿过前夹持盘5、后夹持盘6、橡胶减振弹簧7、垫片17上的第一螺栓孔8，将盘毂1和前夹持盘5、后夹持盘6固定连接，第一螺栓9另一端对应使用第一螺母10固定，前夹持盘5和后夹持盘6靠近其边缘处设有个第二螺栓孔11，第二螺栓12穿过前夹持盘5、后夹持盘6的第二螺栓孔11，将前夹持盘5和后夹持盘6固定连接，第二螺栓12另一端对应使用第二螺母13固定。后夹持盘6 —侧设有锁紧挡片14，锁紧挡片14为异形锁紧挡片14，固接于1个第一螺栓9和2个第二螺栓12上，第一螺栓9比第二螺栓12更靠近后夹持盘6中心，防止第一螺母10和第二螺母13松动。前摩擦片3、后摩擦片4、减振盘2对应设有若干铆钉孔15，通过摩擦片铆钉16将前摩擦片3、后摩擦片4以及减振盘2铆接。在本实施例中，橡胶减振弹簧7采用短圆柱形状橡胶弹簧。本实用新型不限制橡胶减振弹簧7、第一螺栓9以及第二螺栓12的数量，橡胶减振弹簧7和第一螺栓9可以设置为3个、7个或者更多，第二螺栓9可以设置为6个、8个、12 个或者更多，均在本实用新型的保护范围内。本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变形不脱离本实用新型的精神和范围，倘若这些改动和变形属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变形。
权利要求1.一种非线性扭转减振器，包括盘毂和减振盘，以及设置于所述盘毂和减振盘两侧的前摩擦片和后摩擦片，其特征在于所述盘毂前后两侧还设有前夹持盘和后夹持盘，所述盘毂固定有橡胶减振弹簧，所述前夹持盘、后夹持盘、橡胶减振弹簧以及所述盘毂固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种非线性扭转减振器，其特征在于所述前夹持盘、后夹持盘、橡胶减振弹簧以及所述盘毂通过至少2组第一螺栓、第一螺母固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种非线性扭转减振器，其特征在于所述前夹持盘和后夹持盘靠近其边缘处设有用于相互固接的至少2组第二螺栓和第二螺母。
4.根据权利要求3所述的一种非线性扭转减振器，其特征在于所述前夹持盘或后夹持盘外侧设有锁紧挡片，所述锁紧挡片固接1个第一螺栓和2个第二螺栓。
5.根据权利要求1至4任一项所述的一种非线性扭转减振器，其特征在于所述前摩擦片和后摩擦片、减振盘对应设有铆钉孔，并通过摩擦片铆钉铆接。
6.根据权利要求1至4任一项所述的一种非线性扭转减振器，其特征在于所述橡胶减振弹簧为短圆柱形状橡胶弹簧且完全镶嵌于盘毂腔内。
专利摘要本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种非线性扭转减振器，包括盘毂和减振盘，以及设置于盘毂和减振盘两侧的前摩擦片和后摩擦片，盘毂前后两侧还设有前夹持盘和后夹持盘，盘毂固定有橡胶减振弹簧，前夹持盘、后夹持盘、橡胶减振弹簧以及所述盘毂固定连接，采用以上技术方案，结构简单，减振效果好，橡胶减振弹簧设置在盘毂内腔里，工作状态下不易位移，在受压变形时，可兼起弹性减振和阻尼作用，具有无级非线性扭转特性，使车辆起步平稳，同时，还能补偿离合器与变速器安装时的不同轴性，而且因不使用钢材质减振弹簧，结构简化，有效地减少刚性摩擦，具有较好的缓冲效果，适应于工作环境较差的机械车辆，有效地延长离合器的使用寿命。
文档编号F16F15/10GK202215662SQ20112032352
公开日2012年5月9日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者张冰, 段德运 申请人:广东亚新汽车传动有限公司