专利名称：旋转轴唇形密封圈及摩托车倒挡器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种密封圈，特别是涉及一种旋转轴唇形密封圈，以及采用这种密封圈结构的摩托车倒挡器。
背景技术：
摩托车倒挡器的输入端由轴承支承一输入齿轮轴，轴承的外侧设置一密封圈，密封圈置于密封套中。通过密封圈实现输入齿轮轴处的密封，防止润滑油外泄出箱体。现有技术中，上述密封圈按照国家标准采用旋转轴唇形密封圈，如图4所示，包括骨架1、装配支撑部2、主唇3和副唇4。对于该密封圈而言，其装配支撑部2与主唇3相对面的最大距离 L 1，以及主唇3的高度L2对于密封圈的密封性能具有重要意义，Ll和L2越大，密封圈的跟随性、可靠性越好。在倒挡器的输入端，密封圈置于密封套内，而由于输入端给密封套和密封圈预留的尺寸有限，因此只能选用Ll和L2都比较小的密封圈。但是，倒挡器输入端的工况非常恶劣，因此输入齿轮轴处的密封圈常常过早失效，从而影响了倒挡器的可靠性。另一方面，现有技术中的旋转轴唇形密封圈仅能密封从轴承内圈泄露的润滑油， 但不能密封轴承外圈处泄露的润滑油，因此需要在轴承外圆处设置“0”形密封圈。因此本领域技术人员致力于开发一种跟随性好的旋转轴唇形密封圈及输入端密封性好的摩托车倒挡器。
实用新型内容有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种跟随性好的旋转轴唇形密封圈及输入端密封性好的摩托车倒挡器。为实现本实用新型第一层面的目的，本实用新型提供了一种旋转轴唇形密封圈， 包括骨架、装配支撑部、主唇；所述骨架包括首尾相接的第一骨架部、第二骨架部和第三骨架部；所述第二骨架部为一圆柱结构，构成所述装配支撑部；所述第二骨架部的两端分别设置与其一体的第一骨架部和第三骨架部；所述第一骨架部和第三骨架部均为圆环状结构；所述第一骨架部相对所述第二骨架部的内侧延伸；所述第三骨架部相对所述第二骨架部的外侧延伸；所述第一骨架部和第二骨架部的内侧表面包覆有构成所述主唇的第一密封材料。采用上述结构，由于密封圈骨架的特殊设计，因此使用密封圈时，可省去传统的密封套，从而使密封圈获得更大的设计空间，使装配支撑部与主唇相对面的最大距离以及主唇的高度得到加大，提高密封圈的跟随性。较佳的，所述第一骨架部的内侧设置有与所述主唇一体的副唇为进一步提高密封圈的密封性能，所述第一骨架部的外侧表面、第二骨架部的外侧表面、第三骨架部的外端面以及与所述第二骨架部相接的表面和相背的表面，均包覆有第二密封材料。较佳的，所述第一密封材料和第二密封材料为同一密封材料，在所述第一骨架部
3的内侧端部连接为一体结构。为降低制造成本，所述第三骨架部与所述第二骨架部相背的表面仅在其靠近外端面的1/2表面范围内包覆有密封材料。为进一步提高密封性能，所述第三骨架部与所述第二骨架部相背的表面所包覆的密封材料与所述第三骨架部的外端面所包覆的密封材料相交的部位设置有倒角。为实现本实用新型的第二层面目的，本实用新型提供了一种摩托车倒挡器，包括箱体、输入齿轮轴和用于支承所述输入齿轮轴的轴承；所述轴承的外侧设置有如上所述的旋转轴唇形密封圈；所述旋转轴唇形密封圈的第三骨架部与第二骨架部相邻的外表面所包覆的密封材料外侧设置有压板。摩托车倒挡器采用上述结构，其输入端的密封结构可省去传统的“0”形密封圈和密封套，但密封性能和可靠性却得到提高。本实用新型的有益效果是(1)本实用新型所涉及的密封圈跟随性好，密封性能高，不仅能够密封轴承内圈的润滑油，还能密封轴承外圈的润滑油。(2)本实用新型所涉及的倒挡器，输入端的密封性好，可靠性高，并且成本低、安装简单方便。
图1是本实用新型一具体实施方式
中摩托车倒挡器的结构示意图。图2是图1中I处的局部放大图。图3是本实用新型一具体实施方式
中旋转轴唇形密封圈的结构示意图。图4是现有技术中旋转轴唇形密封圈的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明实施例1 如图1和图2所示，一种摩托车倒挡器，包括箱体15、输入齿轮轴10和用于支承输入齿轮轴10的轴承14。轴承14的外侧设置有旋转轴唇形密封圈16，旋转轴唇形密封圈16的第三骨架部13与第二骨架部12相邻的外表面所包覆的密封材料外侧设置有压板19。图3展示了图1中旋转轴唇形密封圈16的具体结构，这种密封圈包括骨架1、装配支撑部2、主唇3。骨架1包括首尾相接的的第一骨架部11、第二骨架部12和第三骨架部 13，各骨架部连接为一整体结构。第二骨架部12为一圆柱结构，构成密封圈的装配支撑部2。第二骨架部12的两端分别设置第一骨架部11和第三骨架部13，第一骨架部11和第三骨架部13均为圆环状结构。第一骨架部11相对第二骨架部12的内侧延伸，第三骨架部13相对第二骨架部12的外侧延伸。第一骨架部11和第二骨架部12的内侧表面包覆第一密封材料6，从而构成主唇 3。主唇3处设置有弹簧5，第一骨架部11的内侧设置有与主唇3—体的副唇4。主唇3、副唇4和弹簧5本身均为现有技术。第一骨架部11的外侧表面、第二骨架部12的外侧表面、第三骨架部13的外端面以及与第二骨架部12相接的表面和相背的表面，均包覆有第二密封材料7。其中，第三骨架部13与第二骨架部12相背的表面8仅在其靠近外端面22的1/2表面范围内包覆有密封材料。第一密封材料6和第二密封材料7为同一密封材料，在第一骨架部11的内侧端部 21连接为一体结构。本实施例中，上述密封材料选用A类橡胶材料，在其他具体实施方式
中，也可根据设计需要和国家标准，选用B类、C类或D类等橡胶材料。第三骨架部13与第二骨架部11相背的表面8所包覆的密封材料与第三骨架部13 的外端面所包覆的密封材料相交的部位设置有倒角9。如图2所示，第三骨架部13包覆密封材料后，其自然状态下的厚度应当略微大于轴承14的外端面17距离箱体15的外端面18之间的距离L3。当旋转轴唇形密封圈16装配到输入齿轮轴10后，用压板19压紧密封圈16，使压板19的内侧端面20与箱体15的外端面18贴合，从而使第三骨架部13的外表面所包覆的密封材料产生变形，使密封材料紧紧贴住轴承14的外端面17、箱体15的内圆孔21和压板19的内侧端面20，因此，润滑油难以通过此处的密封材料。由于倒角9的设置，因此为密封材料的压缩提供了一定的活动空间， 从而可进一步提高密封圈的密封性和可靠性。显然，采用本实施例的旋转轴唇形密封圈后，摩托车倒挡器输入端的密封结构更简单，可省略传统的“ O，，形密封圈和密封套，但密封性能却进一步加强。另一方面，由于倒挡器输入端的密封结构省去了传统结构中的密封套，因此使密封圈获得了更大的设计空间，从而获得更大的L 1和L2尺寸，提高密封圈的跟随性。当主唇3出现一定程度的磨损时，仍可紧紧贴靠住输入齿轮轴10。本实施例中，旋转轴唇形密封圈所采用的基本结构为带副唇内包骨架型结构，在其他具体实施方式
中，也可选用其他结构，如无副唇型、骨架外露型等，以达到基本相同的技术效果，但选用骨架外露型，最好与“0”形密封圈配合使用，以达到较佳的技术效果。以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
权利要求1.一种旋转轴唇形密封圈，包括骨架(1)、装配支撑部(2)和主唇(3);其特征是所述骨架(1)包括首尾相接的第一骨架部(11 )、第二骨架部(12)和第三骨架部(13)；所述第二骨架部(12)为一圆柱结构，构成所述装配支撑部(2)；所述第二骨架部(12)的两端分别设置与其一体的第一骨架部(11)和第三骨架部(13)；所述第一骨架部(11)和第三骨架部 (13)均为圆环状结构；所述第一骨架部(11)相对所述第二骨架部(12)的内侧延伸；所述第三骨架部(13)相对所述第二骨架部(12)的外侧延伸；所述第一骨架部(11)和第二骨架部 (12)的内侧表面包覆有构成所述主唇(3)的第一密封材料(6)。
2.如权利要求1所述的旋转轴唇形密封圈，其特征是所述第一骨架部(11)的内侧设置有与所述主唇(3)—体的副唇(4)。
3.如权利要求1或2所述的旋转轴唇形密封圈，其特征是所述第一骨架部(11)的外侧表面、第二骨架部(12)的外侧表面、第三骨架部(13)的外端面以及与所述第二骨架部 (12)相接的表面和相背的表面，均包覆有第二密封材料(7)。
4.如权利要求3所述的旋转轴唇形密封圈，其特征是所述第一密封材料(6)和第二密封材料(7)为同一密封材料，在所述第一骨架部(11)的内侧端部(21)连接为一体结构。
5.如权利要求3所述的旋转轴唇形密封圈，其特征是所述第三骨架部(13)与所述第二骨架部(12)相背的表面(8)仅在其靠近外端面(22)的1/2表面范围内包覆有密封材料。
6.如权利要求3所述的旋转轴唇形密封圈，其特征是所述第三骨架部(13)与所述第二骨架部(11)相背的表面(8)所包覆的密封材料与所述第三骨架部(13)的外端面(22)所包覆的密封材料相交的部位设置有倒角(9)。
7.—种摩托车倒挡器，包括箱体(15)、输入齿轮轴(10)和用于支承所述输入齿轮轴 (10)的轴承(14);其特征是所述轴承(14)的外侧设置有如权利要求3至6任一所述的旋转轴唇形密封圈(16)；所述旋转轴唇形密封圈(16)的第三骨架部(13)与第二骨架部(12) 相邻的外表面所包覆的密封材料外侧设置有压板(19)。
专利摘要本实用新型公开了一种旋转轴唇形密封圈及采用这种密封圈的摩托车倒挡器，密封圈包括骨架、装配支撑部、主唇；骨架包括首尾相接的、一体结构的第一骨架部、第二骨架部和第三骨架部；第二骨架部为一圆柱结构，构成装配支撑部；第二骨架部的两端分别设置第一骨架部和第三骨架部；第一骨架部和第三骨架部为均圆环状结构；第一骨架部相对第二骨架部的内侧延伸；第三骨架部相对第二骨架部的外侧延伸；第一骨架部和第二骨架部的内侧表面包覆有第一密封材料，从而构成主唇。这种密封圈跟随性好，密封性能高，不仅能够密封轴承内圈的润滑油，还能密封轴承外圈的润滑油；这种倒挡器输入端的密封性好，可靠性高，并且成本低、安装简单方便。
文档编号F16J15/32GK202203412SQ20112033640
公开日2012年4月25日 申请日期2011年9月8日 优先权日2011年9月8日
发明者杨驰, 高翔 申请人:重庆川渝精工机械配件开发有限公司