专利名称：一种偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及偏航变桨齿轮箱技术领域，特别涉及一种偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构。
背景技术：
偏航、变桨齿轮箱是应用在风力发电机组中偏航系统及变桨系统的重要组成部份。偏航、变桨齿轮箱采用了 NGW型行星齿轮传动结构，该结构形式的主要特点是可进行功率分流，同时，输入轴与输出轴都设置在同一主轴线上。其主要结构是由太阳轮、多个行星轮、行星架和内齿圈组成。多个行星轮安装在行星架上，并同时与太阳轮和内齿圈啮合 (内齿圈固定)。为了使多个行星轮间载荷分布均勻，太阳轮、行星架采用浮动的形式，使承载更加均衡。传递动力时，太阳轮为输入端，与输入轴或上一级行星架相连，行星架为输出端，与下一级太阳轮或输出轴相连。行星轮在太阳轮的驱动下沿着内齿圈内壁滚动，同时， 内齿圈与行星轮之间的反作用力带动行星架转动，传给下一级行星齿轮传动。偏航齿轮箱一般是由四级行星齿轮传动组成，变桨齿轮箱一般是由三级行星齿轮传动组成，则各级太阳轮之间需要轴向支撑定位，传统的轴向支撑定位方式有两种。如图1所示，一种传统的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，直接采用了各级太阳轮作为轴向支撑，其第一级太阳轮11和第二级太阳轮15采用浮动支撑结构，行星架13套设于第二级太阳轮15上，且行星架13的两个端面分别通过弹性挡圈12和定位套14进行定位。该结构形式浮动效果不理想且因各级太阳轮之间转速不一样，直接接触磨损冲击大。如图2所示，另一种传统的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，其具有第一级太阳轮 21和第二级太阳轮沈，行星架25套设于第二级太阳轮沈上，通过弹性挡圈M进行定位。 其采用了聚四氟乙烯垫22配合球头销23方式来轴向定位，该结构形式加工及装配复杂、且定位不可靠(因聚四氟乙烯垫加工精度不能保证)。因此，如何提供一个浮动效果理想、加工、装配简单、定位可靠的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供了一种偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，以实现浮动效果理想、加工、装配简单、定位可靠的目的。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，包括第一级太阳轮和第二级太阳轮；行星架，其套设于所述第二级太阳轮；支撑板，其设置于所述第二级太阳轮上，且与所述第一级太阳轮相对布置。优选地，在上述偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构中，所述支撑板的两端面分别通过所述第二级太阳轮的端面和弹性挡圈定位，所述弹性挡圈定位于所述行星架上。[0013]优选地，在上述偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构中，所述支撑板具有向所述第一级太阳轮的端面凸起的凸台。优选地，在上述偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构中，所述凸台位于所述支撑板的中间位置。优选地，在上述偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构中，所述支撑板的边缘具有与所述第二级太阳轮的端面贴合的定位面。优选地，在上述偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构中，所述凸台靠近所述第一级太阳轮一侧的端面上开设有若干沟槽。优选地，在上述偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构中，所述支撑板为40Cr支撑板。从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构， 通过将支撑板安装在行星架上，增大了浮动，提高了均载的效果，并且避免了两级太阳轮之间直接接触磨损及冲击大的情况。支撑板与现有聚四氟乙烯垫配合球头销的方式相比，其尺寸公差便于控制，定位可靠且安装方便。将支撑板作为一种标准通用件，简化了设计及大大提高了装配效率，也提高了齿轮箱的互换性、可维护性。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有一种偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构的示意图；图2为现有另一种偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构的示意图；图3为本实用新型实施例提供的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构的示意图。
具体实施方式
本实用新型公开了一种偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，以实现浮动效果理想、力口工、装配简单、定位可靠的目的。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参阅图3，图3为本实用新型实施例提供的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构的示意图。本实用新型实施例提供的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，包括第一级太阳轮31、 第二级太阳轮35、行星架34和支撑板32。为了便于介绍，采用两级太阳轮的方式进行介绍， 本领域技术人员可以理解的是，偏航齿轮箱一般是由四级行星齿轮传动组成，变桨齿轮箱一般是由三级行星齿轮传动组成，在本实施例中，为了便于理解，仅描述第一级太阳轮31、 第二级太阳轮35两级太阳轮的支撑结构，其它相邻级的太阳轮支撑结构相同。行星架34套设于第二级太阳轮35上，支撑板32设置于第二级太阳轮35上，且与第一级太阳轮31相对布置。本实用新型提供的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，通过将支撑板32安装在行星架34上，增大了浮动，提高了均载的效果，并且避免了两级太阳轮之间直接接触磨损及冲击大的情况。支撑板32与现有聚四氟乙烯垫配合球头销的方式相比，其尺寸公差便于控制，定位可靠且安装方便。将支撑板作为一种标准通用件，简化了设计及大大提高了装配效率，也提高了齿轮箱的互换性、可维护性。支撑板32的两端面分别通过第二级太阳轮35的端面和弹性挡圈33，弹性挡圈33 定位于行星架34上。即支撑板32的一端通过与第二级太阳轮35的端面向接触实现定位， 另一端通过安装在行星架34上的弹性挡圈33实现定位，从而实现支撑板32的安装定位。 上述实施例公开的定位方式，仅是其中一种典型的定位方式，本领域技术人员可以理解的是现有技术中还有其它定位方式，也应落入本实用新型的保护范围。支撑板32具有向第一级太阳轮31的端面凸起的凸台，该凸台位于支撑板32的中间位置，通过该凸台与第一级太阳轮31进行接触。支撑板32的边缘具有与第二级太阳轮 35的端面贴合的定位面。凸台靠近第一级太阳轮31—侧的端面上开设有若干沟槽，本实用新型通过在支撑板32的上端面设计有细小的沟槽，减小了支撑板32与第一级太阳轮31之间的接触面积，降低了磨损。支撑板32采用了 40Cr的材料，并进行渗氮处理，提高了支撑板的强度及耐磨性。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，其特征在于，包括 第一级太阳轮(31)和第二级太阳轮(35)；行星架(34)，其套设于所述第二级太阳轮(35)；支撑板(32)，其设置于所述第二级太阳轮(3 上，且与所述第一级太阳轮(31)相对布置。
2.如权利要求1所述的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，其特征在于，所述支撑板(32) 的两端面分别通过所述第二级太阳轮(3 的端面和弹性挡圈(3 定位，所述弹性挡圈 (33)定位于所述行星架(34)上。
3.如权利要求1所述的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，其特征在于，所述支撑板(32) 具有向所述第一级太阳轮(31)的端面凸起的凸台。
4.如权利要求3所述的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，其特征在于，所述凸台位于所述支撑板(32)的中间位置。
5.如权利要求3所述的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，其特征在于，所述支撑板(32) 的边缘具有与所述第二级太阳轮(3 的端面贴合的定位面。
6.如权利要求3-5任一项所述的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，其特征在于，所述凸台靠近所述第一级太阳轮(31) —侧的端面上开设有若干沟槽。
7.如权利要求3-5任一项所述的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，其特征在于，所述支撑板(3 为40Cr支撑板。
专利摘要本实用新型公开了一种偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，包括第一级太阳轮(31)和第二级太阳轮(35)；行星架(34)，其套设于所述第二级太阳轮(35)；支撑板(32)，其设置于所述第二级太阳轮(35)上，且与所述第一级太阳轮(31)相对布置。本实用新型提供的偏航变桨齿轮箱轴向支撑结构，通过将支撑板安装在行星架上，增大了浮动，提高了均载的效果，并且避免了两级太阳轮之间直接接触磨损及冲击大的情况。支撑板与现有聚四氟乙烯垫配合球头销的方式相比，其尺寸公差便于控制，定位可靠且安装方便。将支撑板作为一种标准通用件，简化了设计及大大提高了装配效率，也提高了齿轮箱的互换性、可维护性。
文档编号F16H57/021GK202251903SQ20112038836
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者刘兴莉, 周尚毅, 周钰铭, 郑朝晖 申请人:重庆齿轮箱有限责任公司