专利名称：小型压路机行走减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种小型压路机行走减速机，是一种适用于对发动机减速驱动压路机的齿轮减速机构。
背景技术：
目前压路机用柴油机或汽油机动力对行走驱动所使用的减速机，存在减速齿轮支撑轴多、减速机箱体大、所占空间大、整体过重、加工成本高、安装维修不方便等缺陷。
发明内容本实用新型的目的是提供一种小型压路机行走减速机，克服现有结构齿轮减速机齿轮支撑轴多、减速机箱体大、所占空间大、整体过重、加工成本高、安装维修不方便的缺
点ο本实用新型的目的是以如下方式实现的该减速机包括箱体、箱盖、输入轴、中间一轴、中间二轴、输出轴和传动齿轮，箱盖固定在箱体的端口上，输入轴和中间一轴通过轴承支撑在箱体底面的孔上，中间二轴和输出轴通过轴承支撑在箱盖的孔上，中间一轴与输出轴同心布置；传动齿轮包括处于箱体内的一级齿轮、二级齿轮、三级齿轮、四级齿轮、五级齿轮和六级齿轮，一级齿轮固定在输入轴上，二级齿轮和三级齿轮固定在中间一轴上，四级齿轮和五级齿轮固定在中间二轴上，六级齿轮固定在输出轴上，中间一轴的端部通过轴承支撑在六级齿轮的内孔上，输入轴和中间二轴处于中间一轴和输出轴的另一侧，一级齿轮与二级齿轮啮合，三级齿轮与四级齿轮啮合，五级齿轮与六级齿轮啮合。一级齿轮与输入轴之间、三级齿轮与中间一轴之间、五级齿轮与中间二轴之间为一体结构构成齿轮轴。本实用新型使用单侧支撑和互串支撑，比现有的减速机减少了两支支承轴，使箱体体积减小，降低了加工成本，安装维修方便。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照图1，该小型压路机行走减速机包括箱体1、箱盖7、输入轴3、中间一轴6、中间二轴10、输出轴12和传动齿轮，箱盖7通过螺栓固定在箱体1的端口上，传动齿轮包括处于箱体内的一级齿轮2、二级齿轮4、三级齿轮5、四级齿轮8、五级齿轮9和六级齿轮11， 输入轴3和中间一轴6通过轴承支撑在箱体1底面的孔上，中间二轴10和输出轴12通过轴承支撑在箱盖7的孔上，一级齿轮2固定在输入轴3上，二级齿轮4和三级齿轮5固定在中间一轴6上，四级齿轮8和五级齿轮9固定在中间二轴10上，六级齿轮11固定在输出轴 12上，中间一轴6的端部通过轴承支撑在六级齿轮11的内孔上使中间一轴6与输出轴12同心布置，输入轴3和中间二轴10处于中间一轴6和输出轴12的另一侧，一级齿轮2与二级齿轮4啮合，三级齿轮5与四级齿轮8啮合，五级齿轮9与六级齿轮11啮合。一级齿轮2 与输入轴3之间、三级齿轮5与中间一轴6之间、五级齿轮9与中间二轴10之间为一体结构构成齿轮轴。
权利要求1.一种小型压路机行走减速机，包括箱体、箱盖、输入轴、中间一轴、中间二轴、输出轴和传动齿轮，箱盖固定在箱体的端口上，其特征在于输入轴(3)和中间一轴(6)通过轴承支撑在箱体(1)底面的孔上，中间二轴(10)和输出轴(12)通过轴承支撑在箱盖(7)的孔上， 中间一轴(6)与输出轴(12)同心布置；传动齿轮包括处于箱体(1)内的一级齿轮(2)、二级齿轮(4)、三级齿轮(5)、四级齿轮(8)、五级齿轮(9)和六级齿轮(11)，一级齿轮(2)固定在输入轴(3)上，二级齿轮(4)和三级齿轮(5)固定在中间一轴(6)上，四级齿轮(8)和五级齿轮(9)固定在中间二轴(10)上，六级齿轮(11)固定在输出轴(12)上，中间一轴(6)的端部通过轴承支撑在六级齿轮(11)的内孔上，输入轴(3 )和中间二轴(10 )处于中间一轴(6 ) 和输出轴(12)的另一侧，一级齿轮(2)与二级齿轮(4)啮合，三级齿轮(5)与四级齿轮(8) 啮合，五级齿轮(9 )与六级齿轮(11)啮合。
2.根据权利要求1所述的小型压路机行走减速机，其特征在于一级齿轮(2)与输入轴 (3 )之间、三级齿轮(5 )与中间一轴(6 )之间、五级齿轮(9 )与中间二轴(10 )之间为一体结构构成齿轮轴。
专利摘要一种小型压路机行走减速机，箱盖固定在箱体的端口上，输入轴和中间一轴通过轴承支撑在箱体底面的孔上，中间二轴和输出轴通过轴承支撑在箱盖的孔上，中间一轴与输出轴同心布置；一级齿轮固定在输入轴上，二级齿轮和三级齿轮固定在中间一轴上，四级齿轮和五级齿轮固定在中间二轴上，六级齿轮固定在输出轴上，中间一轴的端部通过轴承支撑在六级齿轮的内孔上，一级齿轮与二级齿轮啮合，三级齿轮与四级齿轮啮合，五级齿轮与六级齿轮啮合。本实用新型使用单侧支撑和互串支撑，比现有的减速机减少了两支支承轴，使箱体体积减小，降低了加工成本，安装维修方便。
文档编号F16H1/22GK202327014SQ20112042070
公开日2012年7月11日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者陈立文 申请人:山东路得威工程机械制造有限公司