专利名称：带多凸锥体汽车刹车片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车制动领域，具体涉及一种带多凸锥体汽车刹车片。
技术背景刹车片是汽车的刹车系统中最关键的安全零部件，因为刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用。刹车片在制造过程中，必须对刹车片的原料进行高温热压，合成在底板上。刹车片在使用时是通过在底板的机械受力，在车轮的刹车盘上进行摩擦形成刹车。传统的粘结方式由于单纯靠化学强粘剂对钢背与摩擦基材进行粘接，因此有粘接强度不足和咬合力不够的缺点，这种刹车片在恶劣环境下极易出现松动和脱落等安全隐患。当汽车在高速行驶进行刹车，刹车片的温度会在瞬间升高，如果刹车片和底板的高温热压合成技术不过关，刹车片在刹车盘的摩擦滚压下，会造成刹车片与底板的脱层，造成该严重的交通事故，刹车片容易发生的问题90%来源于此。所以使刹车片与底板牢固的结合是制造刹车片的关键。现有的用高温热合技术制造的刹车片，底板的合成面上是毛板，尽管有一定的效果，但是效果不够明显，时间用久了易造成刹车片与底板脱层，并需要经常检查和修理，使用寿命短。一套良好有效率的刹车系统必须能提供稳定、足够、可控制的刹车力，所以使用高性能的刹车片是提高刹车制动力最直接、有效、简单的方法
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带多凸锥体汽车刹车片，它结构合理，防止刹车片与底板脱层，使用寿命长，保证了行车中刹车的安全性，避免交通事故的发生。为了解决背景技术都存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案它包含刹车片本体I、钢背2、钢刺3、刹车片锥体4、孔眼5。所述的钢背2上焊有四个钢刺3，钢刺的高度为3mm，底部直径为2mm。其中钢刺的上半部分带有一定程度的倾斜，增加了钢刺3和刹车片结合的牢固性。所述的钢背2带有四个朝下的圆锥形的孔眼5。孔眼的深度为3mm，上部直径为2mm。其中钢刺3和孔眼5采用交叉的方式安装，两侧各有两个钢刺和两个孔眼。本实用新型将刹车片片体I配方原料进行高温热压，通过模具的应用合成在钢背2上，部分材料进入孔眼，形成带有四个带有刺状锥体的刹车片。 本实用新型通过短路焊的方式将钢刺3焊接在钢背2上，使得在高温热压过程中，呈粉状型的刹车片体配方原料覆盖钢刺3，与刹车片I成为一体，并合成牢固。钢刺3牢固焊接在钢背2上，使刹车片在刹车盘的摩擦滚压下，刹车片体I与钢背2不会脱层，防止刹车片在恶劣环境下极易出现松动和脱落等问题；本实用新型经过实验室测试显示，钢背和刹车片结合牢固，使用寿命长，保证了行车中刹车的安全，避免交通事故的发生。[0013]本实用新型具有以下有益效果它结构合理，通过钢刺将刹车片和钢背牢固的结合在一起，防止刹车片与底板脱层，其中钢刺的上半部分带有一定程度的倾斜，增加了钢刺和刹车片结合的牢固性。使用寿命长，保证了行车中刹车的安全性，避免交通事故的发生。
图I是本实用新型刹车片背面结构示意图；图2是本实用新型钢背结构示意图；图3是本实用新型钢刺结构示意图。
具体实施方式
参看图1-2，本具体实施方式
采用以下技术方案它包含刹车片本体I、钢背2、钢刺3、刹车片锥体4、孔眼5。在钢背2上焊接四个钢刺3，每侧个安装两个，其中钢刺的上半部分带有一定程度的倾斜，增加了钢刺和刹车片结合的牢固性。在钢背2带有四个朝下的圆锥形的孔眼5。其中钢刺3和孔眼5采用交叉的方式安装，两侧各有两个钢刺和两个孔眼。本实用新型钢刺3通过短路焊焊接在钢背2上，通过模具的应用，将刹车片片体I配方原料在高温热压下合成在钢背2上，部分材料进入孔眼，形成带有四个带有刺状锥体的刹车片。呈粉状型的刹车片体配方原料覆盖钢刺3上，钢背上的钢刺3进入刹车片体内，通过钢刺将刹车片和钢背牢固的结合在一起，防止刹车片与底板脱层，保证了行车中刹车的安全，避免交通事故的发生。
权利要求1.带多凸锥体汽车刹车片，其特征在于钢背(2)上焊有四个交叉分布钢刺(3)，钢刺的高度为3mm,底部直径为2mm。
2.根据权利要求I所述的带多凸锥体汽车刹车片，其特征在于钢背(2)交叉分布着四个朝下的圆锥形的孔眼。
3.根据权利要求I所述的带多凸锥体汽车刹车片，其特征在于钢刺(3)的上半部分带有一定程度的倾斜，增加了钢刺(3)和刹车片结合的牢固性。
专利摘要本实用新型涉及汽车制动领域。带多凸锥体汽车刹车片，包括刹车片本体、钢背、钢刺、刹车片锥体、孔眼。在钢背上焊接四个钢刺，在钢背带有四个朝下的圆锥形的孔眼。该实用新型通过钢刺将刹车片本体和钢背牢固的结合在一起，防止刹车片本体和钢背脱层，延长了刹车片使用寿命长，保证了行车安全。
文档编号F16D65/04GK202418336SQ20112049310
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月22日 优先权日2011年11月22日
发明者卢从生, 赵杰 申请人:江苏安捷汽车配件有限公司