专利名称：汽车传动系统中的行星离合换向机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车传动系统，特别是涉及一种汽车传动系统中的行星离合换向机构。
背景技术：
汽车发动机只能提供一个方向的转动，所以在汽车传动系统的变速箱中必须设置一套换向机构，实现正向传动、反向传动及空挡的功能。常见的汽车传动系统中的行星离合换向机构包括太阳轮焊合件、行星保持架焊合件、四个行星轮和离合器。其中四个行星轮均勻分布于齿圈和太阳轮焊合件之间的圆周上。太阳轮焊合件通过内花键与无级变速器主动带轮轴连接。离合器包括前进挡摩擦片组和倒挡离合器摩擦片组。前进挡摩擦片组包括前进挡内齿摩擦片和前进挡外齿摩擦片。倒挡离合器摩擦片组包括倒挡内齿摩擦片和倒挡外齿摩擦片。通常为保证汽车倒挡行驶的机动性能，倒挡离合器摩擦片组的尺寸大于前进挡摩擦片组的尺寸，由于在正常行驶下，倒挡离合器摩擦片组处于长时间的空转状态，由此形成较大的传递效率损失，整个机构耗油量较大，而且零件加工成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种制造成本低、传递效率损失较小的汽车传动系统中的行星离合换向机构。本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构，包括太阳轮焊合件、行星保持架焊合件、四个行星轮和离合器，所述离合器包括前进挡摩擦片组和倒挡离合器摩擦片组，所述前进挡摩擦片组包括前进挡内齿摩擦片和前进挡外齿摩擦片，所述倒挡离合器摩擦片组包括倒挡内齿摩擦片和倒挡外齿摩擦片，所述前进挡内齿摩擦片的直径和所述倒挡内齿摩擦片的直径相同，所述前进挡外齿摩擦片的直径和所述倒挡外齿摩擦片的直径相同。本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构，其中，所述前进挡内齿摩擦片的和所述倒挡内齿摩擦片均为多个，所述前进挡内齿摩擦片的数量和所述倒挡内齿摩擦片的数量相同。本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构，其中，所述前进挡外齿摩擦片和所述倒挡外齿摩擦片均为多个，所述前进挡外齿摩擦片的数量和所述倒挡外齿摩擦片的数量相同本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构中的进挡内齿摩擦片的直径和倒挡内齿摩擦片的直径相同，前进挡外齿摩擦片的直径和倒挡外齿摩擦片的直径相同， 制造成本低；另一方面将倒挡离合器摩擦片组的尺寸缩小到与前进挡摩擦片组的尺寸一致，减小了空转耗油，最大限度地减小了传递效率损失。
[0008]图1为本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构的结构示意图；图2为图1中离合器的装配示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构包括太阳轮焊合件2、行星保持架焊合件13、四个行星轮9和离合器30。其中四个行星轮均勻分布于齿圈8和太阳轮焊合件2之间的圆周上。太阳轮焊合件2通过内花键与无级变速器主动带轮轴18连接。离合器30包括前进挡摩擦片组6和倒挡离合器摩擦片组10。前进挡摩擦片组 6包括前进挡内齿摩擦片61和前进挡外齿摩擦片62。倒挡离合器摩擦片组10包括倒挡内齿摩擦片101和倒挡外齿摩擦片102。前进挡内齿摩擦片61的直径和倒挡内齿摩擦片101的直径相同，前进挡外齿摩擦片62的直径和倒挡外齿摩擦片102的直径相同。前进挡内齿摩擦片61的和倒挡内齿摩擦片101均为多个，前进挡内齿摩擦片61 的数量和倒挡内齿摩擦片101的数量相同。前进挡外齿摩擦片62和倒挡外齿摩擦片102均为多个，前进挡外齿摩擦片62的数量和倒挡外齿摩擦片102的数量相同。太阳轮焊合件2与前进挡摩擦片组6的前进挡内齿摩擦片61连接，前进挡摩擦片组6的前进挡外齿摩擦片62与前进挡离合器保持架焊合件5固定连接。前进挡离合器保持架焊合件5与输入轴15及齿圈8固定连接在一起。行星保持架焊合件13与倒挡离合器摩擦片组10的倒挡内齿摩擦片101连接，倒挡离合器摩擦片组10的倒挡外齿摩擦片102 与无级变速器的壳体17固定连接。一、本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构在前进挡的工作状态油沿着油道流入前进挡油缸，前进挡油缸内油压迅速上升，前进挡活塞3在油压的作用下，逐渐向右推挤，将前进挡摩擦片组6以及离合器钢片7压紧，由于前进挡摩擦片组6的前进挡内齿摩擦片61通过花键和太阳轮焊合件2固定连接在一起，于是，太阳轮焊合件2将与前进挡摩擦片组6同步转动。在前进挡油缸充油的同时，倒挡油缸内的油则被释放，倒挡油缸内油压迅速降低， 作用在倒挡活塞11上的油压也随之消失，倒挡活塞11开始逐渐向右运动，此时，第二回位弹簧12不再受到倒挡活塞11的挤压，受其弹性的影响，迅速恢复到原位置，于是，倒挡离合器摩擦片组10由紧压状态变为松动状态，而与之结合的行星保持架焊合件13处于不受力状态。在输入轴15与前进挡离合器保持架焊合件5处于高速运转的状态下，由于与太阳轮焊合件2通过花键结合的前进挡内齿摩擦片61被压紧，和齿圈8进行同步旋转运动，而同时行星保持架焊合件13处于不受力的状态，于是，齿圈8在随着输入轴15作旋转运动时，行星保持架焊合件13与太阳轮焊合件2结合为一个整体作同向运动，从而实现前进挡功能。整个换向机构相当于旋转的刚体，因为没有相当运动，所以换向机构的机械效率最尚。二、本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构在倒挡的工作状态[0021]油沿着油道流入倒挡油缸，倒挡油缸内油压迅速上升，倒挡活塞11在油压的作用下，被逐渐向左方推挤，将倒挡离合器摩擦片组10压紧，由于倒挡离合器摩擦片组10的倒挡内齿摩擦片101通过花键和行星保持架焊合件13相互结合，当倒挡离合器摩擦片组10 被压紧不能进行旋转运动时，行星保持架焊合件13的旋转运动也同时被锁止。在倒挡油缸充油的同时，前进挡油缸内的油则被释放，前进挡油缸内油压迅速降低，作用在前进挡活塞3上的油压也随之消失，前进挡活塞3开始向左方向运动，此时第一回位弹簧4不再受前进挡活塞3的挤压，受其弹性的影响，迅速恢复到原位置，于是，前进挡摩擦片组6由紧压状态变为松动状态，而与之相结合的太阳轮焊合件2处于不受力的状态。在输入轴15通过花键与前进挡离合器保持架焊合件5处于旋转状态下，由于行星保持架焊合件13被锁止不能运转，而太阳轮焊合件2处于不受力的状态，于是，齿圈8在随着输入轴15旋转时，行星齿轮9旋转，将动力传递给太阳轮焊合件2中太阳轮，但是由于行星齿轮9的作用，齿圈8的正向旋转运动将转换为上述太阳轮的反向旋转运动，从而实现倒挡。三、本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构在空挡的工作状态当前进挡油缸和倒挡油缸将其内的油排出，前进挡油缸和倒挡油缸内的油压都将迅速降低，作用在前进挡活塞4和倒挡活塞11上的油压也随之消失，如前所述，由此产生的结果是使行星保持架焊合件13和太阳轮焊合件2都处于不受力的状态，因此无法传递转矩。由于上述太阳轮承受着无级变速器主动带轮轴18的巨大阻力，且行星保持架焊合件13不受力，因此，当齿圈8随着输入轴15高速运转时，上述太阳轮不能转动，行星轮9 围绕着上述太阳轮转动，从而实现空挡。本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构中的进挡内齿摩擦片的直径和倒挡内齿摩擦片的直径相同，前进挡外齿摩擦片的直径和倒挡外齿摩擦片的直径相同， 制造时节省了大量成本；另一方面将倒挡离合器摩擦片组的尺寸缩小到与前进挡摩擦片组的尺寸一致，减小了空转耗油，最大限度地减小了传递效率损失。本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构结构紧凑，运行平稳，易于实现自动控制，结构工艺简单，制造成本得到降低，运行可靠性得到提高，减少了机械传动的效率损失。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种汽车传动系统中的行星离合换向机构，包括太阳轮焊合件、行星保持架焊合件、 四个行星轮和离合器，所述离合器包括前进挡摩擦片组和倒挡离合器摩擦片组，所述前进挡摩擦片组包括前进挡内齿摩擦片和前进挡外齿摩擦片，所述倒挡离合器摩擦片组包括倒挡内齿摩擦片和倒挡外齿摩擦片，其特征在于，所述前进挡内齿摩擦片的直径和所述倒挡内齿摩擦片的直径相同，所述前进挡外齿摩擦片的直径和所述倒挡外齿摩擦片的直径相同。
2.根据权利要求1所述的汽车传动系统中的行星离合换向机构，其特征在于，所述前进挡内齿摩擦片的和所述倒挡内齿摩擦片均为多个，所述前进挡内齿摩擦片的数量和所述倒挡内齿摩擦片的数量相同。
3.根据权利要求2所述的汽车传动系统中的行星离合换向机构，其特征在于，所述前进挡外齿摩擦片和所述倒挡外齿摩擦片均为多个，所述前进挡外齿摩擦片的数量和所述倒挡外齿摩擦片的数量相同。
专利摘要本实用新型提供的汽车传动系统中的行星离合换向机构，包括太阳轮焊合件、行星保持架焊合件、四个行星轮和离合器，所述离合器包括前进挡摩擦片组和倒挡离合器摩擦片组，所述前进挡摩擦片组包括前进挡内齿摩擦片和前进挡外齿摩擦片，所述倒挡离合器摩擦片组包括倒挡内齿摩擦片和倒挡外齿摩擦片，所述前进挡内齿摩擦片的直径和所述倒挡内齿摩擦片的直径相同，所述前进挡外齿摩擦片的直径和所述倒挡外齿摩擦片的直径相同。本实用新型的汽车传动系统中的行星离合换向机构，制造成本低；另一方面将倒挡离合器摩擦片组的尺寸缩小到与前进挡摩擦片组的尺寸一致，减小了空转耗油，最大限度地减小了传递效率损失。
文档编号F16H61/00GK202338582SQ20112053019
公开日2012年7月18日 申请日期2011年12月16日 优先权日2011年12月16日
发明者刘钊, 唐来明, 姜强, 王兆辉, 雷娟, 马元京, 马童立 申请人:北京汽车动力总成有限公司