专利名称：一种发动机机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机的零部件，涉及一种发动机机油泵。特别适用于高速、欧V排放标准的低污染、低燃油高级轿车用发动机中采用。
背景技术：
随着我国公路运输向着高速、经济、舒适及低污染化发展，以及国家能源政策的日益紧缩，为满足各类轻型客车、轻型越野车、轻型客货两用车、轻型载货汽车的燃油限制法规，对发动机的经济性提出了更高的要求，要实现这些要求就要对机油泵类重要零部件进行结构改进，以满足发动机性能要求。现有技术中，传统的机油泵一般为一对转子，不能确保在所有机油温度及转速下为发动机提供足够的机油压力和机油量，容易加速零部件的异常磨损，给发动机造成致命伤害，缩短发动机的使用寿命。 发明内容本实用新型的目的旨在克服上述现有技术中的不足，提供一种结构简单、使用效果良好的发动机机油泵。本实用新型的内容是一种发动机机油泵，包括机油泵壳体，与机油泵体连接的机油泵前盖和机油泵后盖，穿过机油泵前盖、机油泵壳体和机油泵后盖并连接的机油泵传动轴，套接在机油泵壳体内机油泵传动轴上的第I级机油泵内转子，套接在第I级机油泵内转子上的第I级机油泵外转子，连接在机油泵壳体外机油泵传动轴上的传动齿轮，其特征是所述机油泵壳体(5)内机油泵传动轴(I)上还套接有与第I级机油泵内转子(4)间隔设置的第2级机油泵内转子(7)，该第2级机油泵内转子(7)上套接有第2级机油泵外转子(6)。与现有技术相比，本实用新型具有下列特点和有益效果(I)采用本实用新型机油泵，在所有机油温度及转速下为发动机提供足够的机油压力和机油量，可为高温、高负荷及高速运动的发动机提供必要的润滑油，有利于降低发动机的磨擦损失，减少因机油压力低或机油量供给不足造成的机油泵转子异常磨损及转子卡死，从而减少拉缸几率，充分润滑发动机各部件，进一步提高发动机的经济性及可靠性，延长发动机的使用寿命；(2)结构简单，成本低，容易制造，使用方便，性能优越，实用性强；特别适用于高速、欧V排放标准的低污染、低燃油高级轿车用发动机中采用。
图I是本实用新型实施例主视结构示意图；图2是本实用新型实施例俯视结构示意图；图3是图I的A-A剖视结构示意图。图中1_机油泵传动轴、2-机油泵前盖、3-第I级机油泵外转子、4-第I级机油泵内转子、5-机油泵壳体、6-第2级机油泵外转子、7-第2级机油泵内转子、8-机油泵后盖、9-传动齿轮。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步说明。实施例I:参见各附图。一种发动机机油泵，包括机油泵壳体5，与机油泵体5连接的机油泵前盖2和机油泵后盖8,穿过机油泵前盖2、机油泵壳体5和机油泵后盖8并连接的机油泵传动轴I,套接在机油泵壳体5内机油泵传动轴I上的第I级机油泵内转子4，套接在第I级机油泵内转子4上的第I级机油泵外转子3，连接在机油泵壳体5外机油泵传动轴I上的传动齿轮；所述机油泵壳体5内机油泵传动轴I上还套接有与第I级机油泵内转子4间隔设置的第2级机油泵内转子7，该第2级机油泵内转子7上套接有第2级机油泵外转子6。 使用时，通过螺栓与发动机平衡轴壳体连在一起，由发动机曲轴驱动,使用效果良好。
权利要求1. 一种发动机机油泵，包括机油泵壳体，与机油泵体连接的机油泵前盖和机油泵后盖，穿过机油泵前盖、机油泵壳体和机油泵后盖并连接的机油泵传动轴，套接在机油泵壳体内机油泵传动轴上的第I级机油泵内转子，套接在第I级机油泵内转子上的第I级机油泵外转子，连接在机油泵壳体外机油泵传动轴上的传动齿轮，其特征是所述机油泵壳体(5)内机油泵传动轴(I)上还套接有与第I级机油泵内转子(4)间隔设置的第2级机油泵内转子(7)，该第2级机油泵内转子(7)上套接有第2级机油泵外转子(6)。
专利摘要一种发动机机油泵，包括机油泵壳体，与机油泵体连接的机油泵前盖和机油泵后盖，机油泵传动轴，套接在机油泵壳体内机油泵传动轴上的第1级机油泵内转子，套接在第1级机油泵内转子上的第1级机油泵外转子，传动齿轮，其特征是所述机油泵壳体内机油泵传动轴上还套接有与第1级机油泵内转子间隔设置的第2级机油泵内转子，该第2级机油泵内转子上套接有第2级机油泵外转子。采用本实用新型，在所有机油温度及转速下为发动机提供足够的机油压力和机油量，可为高温、高负荷及高速运动的发动机提供必要的润滑油，有利于降低发动机的磨擦损失，减少拉缸几率，充分润滑发动机各部件，进一步提高发动机的经济性及可靠性，延长发动机的使用寿命。
文档编号F16N13/20GK202432223SQ20112057919
公开日2012年9月12日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者赵强 申请人:绵阳新晨动力机械有限公司