专利名称：多级变速器的制作方法
技术领域：
本发明总体上涉及一种多级变速器，其具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递机构，并且尤其涉及一种变速器，其具有八速的四个行星齿轮组和多个扭矩传递机构。
背景技术：
本节陈述只是提供与本发明相关的背景信息，并且可或不可构成现有技术。
一种典型的多级变速器使用摩擦离合器或制动器、行星齿轮设备和固定互连的组合来获得多种传动比。行星齿轮组的数量和实际排列通常由组装、成本和期望速度比支配。尽管现在的变速器达到了它们的预期目的，但是，对呈现出改进性能的新式和改进变速器结构的需求实质上是不变的，尤其是站在效率、响应性、平稳性和改进组装的立场上，主要是减小尺寸和重量。因此，需要一种改进的、节省成本的、紧凑的多级变速器。
发明内容
提供一种变速器，其具有输入构件、输出构件、有第一、第二和第三构件的四个行星齿轮组、连续互连这四个行星齿轮组的这些构件的五个互连构件和可选择性地接合成把第一构件、第二构件和第三构件中的一个互连到第一构件、第二构件、第三构件中的另一个与固定构件中的至少一个的六个扭矩传递机构。这些扭矩传递机构可选择性地接合成至少两个的组合，从而在输入构件与输出构件之间建立至少八种前进速度比和至少一种倒退速
匕匕。本发明的更多方面和优点通过参考下列描述和附图将变得更明显，其中，相同的附图标记代表相同的部件、元件或特征。本发明还提供了以下方案
I. 一种变速器，包括
输入构件；
输出构件；
第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都有第一、第二和第三构件；第一互连构件，其使所述第一行星齿轮组的第二构件持续与所述第二行星齿轮组的第二构件互连；
第二互连构件，其使所述第一行星齿轮组的第三构件持续与所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件互连；
第三互连构件，其使所述第三行星齿轮组的第二构件持续与所述第四行星齿轮组的第三构件互连；第四互连构件，其使所述第三行星齿轮组的第三构件持续与所述第四行星齿轮组的第二构件互连；和
六个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构可选择性地接合以使所述行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一个与所述行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一个以及固定构件互连，并且
其中，所述扭矩传递机构可选择性地以至少两个的组合接合，从而在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少八个前进速度比和至少一个倒退速度比。2.如方案I所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第一个可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连。3.如方案2所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第二个可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连。 4.如方案3所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第三个可选择性地接合以使所述第三行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连。5.如方案4所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第四个可选择性地接合以使所述第三行星齿轮组的第二构件与所述固定构件互连。6.如方案5所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第五个可选择性地接合以使所述第四行星齿轮组的第三构件与所述第二行星齿轮组的第一构件互连。7.如方案6所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第六个可选择性地接合以使所述第四行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件互连。8.如方案I所述的变速器，其中，所述输入构件连续地与所述第二行星齿轮组的第一构件互连，并且所述输出构件连续地与所述第三行星齿轮组的第三构件和所述第四行星齿轮组的第二构件互连。9.如方案I所述的变速器，其中，所述行星齿轮组的第一构件是太阳齿轮，所述行星齿轮组的第二构件是齿轮架构件，所述行星齿轮组的第三构件是环形齿轮。10.如方案I所述的变速器，其中，所述固定构件是变速器壳体。11.如方案I所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构的第一、第二、第三和第四个是制动器，所述六个扭矩传递机构的第五和第六个是离合器。12.如方案I所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构的第一、第二和第三个是制动器，所述六个扭矩传递机构的第四和第六个是爪形离合器，所述六个扭矩传递机构的第五个是离合器。13.如方案I所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构的第一、第二和第三个是制动器，所述六个扭矩传递机构的第四个是可选单向离合器，所述六个扭矩传递机构的第五个是离合器，所述六个扭矩传递机构的第六个是爪形离合器。14. 一种变速器，包括
输入构件；
输出构件；
第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都有第一、第二和第三构件，其中，所述输入构件持续与所述第二行星齿轮组的第一构件互连，并且，所述输出构件持续与所述第三行星齿轮组的第三构件互连；第一互连构件，其使所述第一行星齿轮组的第二构件持续与所述第二行星齿轮组的第二构件互连；
第二互连构件，其使所述第一行星齿轮组的第三构件持续与所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件互连；
第三互连构件，其使所述第三行星齿轮组的第二构件持续与所述第四行星齿轮组的第三构件互连；
第四互连构件，其使所述第三行星齿轮组的第三构件持续与所述第四行星齿轮组的第二构件互连；和
六个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构可选择性地接合以使所述行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一个与所述行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一个以及固定构件互连，并且
其中，所述扭矩传递机构可选择性地以至少两个的组合接合，从而在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少八个前进速度比和至少一个倒退速度比。15.如方案14所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第一个可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连。16.如方案15所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第二个可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连。17.如方案16所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第三个可选择性地接合以使所述第三行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连。18.如方案17所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第四个可选择性地接合以使所述第三行星齿轮组的第二构件与所述固定构件互连。19.如方案18所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第五个可选择性地接合以使所述第四行星齿轮组的第三构件与所述第二行星齿轮组的第一构件互连。20.如方案19所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第六个可选择性地接合以使所述第四行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件互连。21.如方案14所述的变速器，其中，所述行星齿轮组的第一构件是太阳齿轮，所述行星齿轮组的第二构件是齿轮架构件，所述行星齿轮组的第三构件是环形齿轮。22.如方案14所述的变速器，其中，所述固定构件是变速器壳体。23.如方案14所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构的第一、第二、第三和第四个是制动器，所述六个扭矩传递机构的第五和第六个是离合器。24.如方案14所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构的第一、第二和第三个是制动器，所述六个扭矩传递机构的第四和第六个是爪形离合器，所述六个扭矩传递机构的第五个是离合器。25.如方案14所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构的第一、第二和第三个是制动器，所述六个扭矩传递机构的第四个是可选单向离合器，所述六个扭矩传递机构的 第五个是离合器，所述六个扭矩传递机构的第六个是爪形离合器。26. —种变速器，包括
输入构件；
输出构件；变速器壳体；
第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都有太阳齿轮、齿轮架构件和环形齿轮，其中，所述输入构件持续与所述第二行星齿轮组的太阳齿轮互连，并且，所述输出构件持续与所述第三行星齿轮组的环形齿轮互连；
多个互连构件，每个互连构件驱动地使所述行星齿轮组的第一、第二、第三构件中的一个与所述行星齿轮组的第一、第二、第三构件中的另一个互连；
第一扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的太阳齿轮与所述变速器壳体互连；
第二扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的环形齿轮与所述变速器壳体互连；
第三扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第三行星齿轮组的太阳齿轮与所述变速器壳体互连；
第四扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第三行星齿轮组的齿轮架构件与所述变速器壳体互连；
第五扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第四行星齿轮组的环形齿轮与所述第二行星齿轮组的太阳齿轮互连；
第六扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第四行星齿轮组的太阳齿轮与所述第二行星齿轮组的太阳齿轮互连，并且
其中，所述扭矩传递机构可选择性地以至少两个的组合接合，从而在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少八个前进速度比和至少一个倒退速度比。27.如方案26所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构的第四和第六个是爪形离合器。28.如方案26所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构的第四个是可选单向离合器，所述六个扭矩传递机构的第六个是爪形离合器。29.如方案26所述的变速器，其中，所述多个互连构件的第一个使所述第一行星齿轮组的齿轮架构件持续与所述第二行星齿轮组的齿轮架构件互连。30.如方案29所述的变速器，其中，所述多个互连构件的第二个使所述第一行星齿轮组的环形齿轮持续与所述第二行星齿轮组的环形齿轮和所述第三行星齿轮组的太阳齿轮互连。31.如方案30所述的变速器，其中，所述多个互连构件的第三个使所述第三行星齿轮组的齿轮架构件持续与所述第四行星齿轮组的环形齿轮互连。32.如方案31所述的变速器，其中，所述多个互连构件的第四个使所述第三行星齿轮组的环形齿轮持续与所述第四行星齿轮组的齿轮架构件互连。
本文描述的附图只是起到举例的作用，而决不意图限制本发明的范围。图I是依照本发明的一种八速变速器的例子的杠杆 图2是依照本发明的一种八速变速器的例子的杠杆 图3是依照本发明的一种八速变速器的例子的简图；图4是依照本发明的一种八速变速器的例子的简 图5是依照本发明的一种八速变速器的例子的简 图6是依照本发明的一种八速变速器的例子的简图；和
图7是真值表，代表着图1-5所示变速器在每种可用正反速度或传动比中的各种扭矩传递机构的接合状态。
具体实施例方式下列描述本质上仅仅是示例性的并且不意图限制本发明、应用或用途。 起先，应当意识到，在提供的这些特殊例子中，本发明的自动变速器具有在这四个行星齿轮组的元件之间的永久机械连接布置。例如，第一行星齿轮组的第一部件或元件永久地连接到第二行星齿轮组的第一部件或元件。第一行星齿轮组的第二部件或元件永久地连接到第二行星齿轮组的第二部件或元件。第三行星齿轮组的第一部件或元件永久地连接到第四行星齿轮组的第一部件或元件。第三行星齿轮组的第二部件或第二件永久地连接到第四行星齿轮组的第二部件或第二件。最后，第二行星齿轮组的第二部件或元件永久地连接到第三行星齿轮组的第三部件或元件。现在参照图1，以杠杆图的形式示出了依照本发明的八速变速器10的一个例子。杠杆图是机械装置例如自动变速器的部件的略图。在杠杆图中，单个杠杆可以代表具有三个基本机械部件的单个行星齿轮组太阳齿轮构件、环形齿轮构件和行星齿轮架构件。然而，杠杆还可以代表一对行星齿轮组，其中，行星齿轮组的三个基本机械构件或这对行星齿轮组之间共用的机械部件都由结点代表。在这样的情况下，单个杠杆包括四个结点。这些结点中的两个都代表这两个行星齿轮组之间共用的机械部件或这对齿轮组中的一个的与这对齿轮组中的另一个的机械部件互连的机械部件。这些结点中的一个是这对行星齿轮组中的一个的太阳齿轮构件、环形齿轮构件或行星齿轮架构件。最后，这些结点中的一个是这对行星齿轮组中的另一个的太阳齿轮构件、环形齿轮构件或行星齿轮架构件。每个杠杆的这些结点之间的相对长度可用于代表每个相应齿轮组的环形-太阳比。这些杠杆比又用来改变变速器的传动比从而获得适当的传动比和传动比级数。不同行星齿轮组的这些结点之间的机械耦合或互连示为细的水平线，扭矩传递机构例如离合器和制动器呈现为交替纹层状的拨爪。如果装置是制动器，这些拨爪中的一组接地。杠杆图的格式、目的和使用的进一步说明能够在 SAE Paper 810102,Benford和 Leising 的"The Lever Analogy:A New Toolin Transmission Analysis"中找到，其全部并入本文作为参考。继续参照图1，变速器10包括输入轴或构件12、第一行星齿轮组对14/16、第二行星齿轮组对18/20和输出轴或构件22，该第一行星齿轮组对14/16具有四个结点第一结点16A、第二结点14A、第三结点14B/16B和第四结点14C/16C，该第二行星齿轮组对18/20具有四个结点第一结点20A、第二结点18C/20B、第三结点18B/20C和第四结点18A。在图I所示本发明的例子中，第一行星齿轮组对14/16的第一结点16A连接到输入轴或构件12。第一行星齿轮组对14/16的第三结点14B/16B连接到第二行星齿轮组对18/20的第四结点18A。第二行星齿轮组对18/20的第二结点18C/20B连接到输出轴或构件22。图I的变速器10的例子的包括第一制动器24，其选择性地把第一行星齿轮组对14/16的第二结点14A连接到固定构件50。第二制动器26选择性地把第一行星齿轮组对14/16的第四结点14C/16C连接到固定构件50。第三制动器28选择性地把第二行星齿轮组对18/20的第四结点18A连接到固定构件50。第四制动器30选择性地把第二行星齿轮组对18/20的第三结点18B/20C连接到固定构件50。第一离合器32选择性地把第一行星齿轮组对14/16的第一结点16A连接到第二行星齿轮组对18/20的第三结点18B/20C。第二离合器34选择性地把第一行星齿轮组对14/16的第一结点16A连接到第二行星齿轮组对18/20的第一结点20A现在参照图2，以三结点杠杆图的形式示出了八速变速器110的一种例子。在图2中，延续了图I的杠杆图的标号。变速器Iio包括输入轴或构件12、第一行星齿轮组14、第二行星齿轮组16、第三行星齿轮组18、第四行星齿轮组20和输出轴或构件22，该第一行星齿轮组14具有三个结点第一结点14A、第二结点14B和第三结点14C，该第二行星齿轮组16具有三个结点第一结点16A、第二结点16B和第三结点16C，该第三行星齿轮组18具有三个结点第一结点18A、第二结点18B和第三结点18C，该第四行星齿轮组20具有三个结点第一结点20A、第二结点20B和第三结点20C。输入轴或构件12连接到第二行星齿轮组16的第一结点16A。第一行星齿轮组14的第二结点14B连接到第二行星齿轮组16的第二结点16B。第一行星齿轮组14的第三结点14C连接到第三行星齿轮组16的第三结点16C。第二行星齿轮组16的第二结点16B连接到第三行星齿轮组18的第一结点18A。第四行星齿轮组20的第二结点20B连接到第三行星齿轮组18的第三结点18C。第四行星齿轮组20的第三结点20C连接到第三行星齿轮组18的第二结点18B。输出轴或构件22连接到第三行星齿轮组18的第三结点18C和第四行星齿轮组20的第二结点20B。第一制动器24选择性地把第一行星齿轮组14的第一结点14A连接到固定构件50。第二制动器26选择性地把第一行星齿轮组14的第三结点14C和第二行星齿轮组16的第三结点16C连接到固定构件50。第三制动器28选择性地把第一行星齿轮组14的第二结点14B、第二行星齿轮组16的第二结点16B和第三行星齿轮组18的第一结点18A连接到固定构件50。第四制动器30选择性地把第四行星齿轮组20的第三结点20C和第三行星齿轮组18的第二结点18B连接到固定构件50。第一离合器32选择性地把第四行星齿轮组20的第三结点20C和第三行星齿轮组18的第二结点18B连接到第二行星齿轮组16的第一结点16A和输入轴或构件12。第二离合器34选择性地把第四行星齿轮组20的第一结点20A连接到第二行星齿轮组16的第一结点16A和这输入轴或构件12。现在参照图3，符号图给出了依照本发明的八速变速器210的实施例的示意布置图。在图3中，延续了图2的杠杆图的标号。相应地给出了离合器和联轴节，而行星齿轮组的结点现在作为行星齿轮组的部件出现，例如太阳齿轮构件、环形齿轮构件、行星齿轮和行星齿轮架构件。例如，变速器210的第一行星齿轮组14包括太阳齿轮构件14A、环形齿轮构件14C和可旋转地支撑着一组行星齿轮14D (只示出其中的一个)的行星齿轮架构件14B。太阳齿轮构件14C连接成与第一轴或互连构件36共同旋转。环形齿轮构件14C连接成与第二轴或互连构件38共同旋转。行星齿轮架构件14B连接成与第三轴或互连构件40共同旋转。行星齿轮14D中的每一个配置成与太阳齿轮构件14A和环形齿轮构件14C两者互相啮合。
变速器210的第二行星齿轮组16包括太阳齿轮构件16A、环形齿轮构件16C和可旋转地支撑着第一组行星齿轮16D和第二组行星齿轮16E (只示出每组的一个)的行星齿轮架构件16B。太阳齿轮构件16A连接成与输入轴或构件12共同旋转。环形齿轮构件16C连接成与第二轴或互连构件38共同旋转。行星齿轮架构件16B连接成与第三轴或互连构件40共同旋转。第一组行星齿轮16D中的每一个配置成与环形齿轮构件16C和第二组行星齿轮16E都互相啮合。第二组行星齿轮16E中的每一个配置成与第一组行星齿轮16D和太阳齿轮构件16A都互相啮合。第三行星齿轮组18包括太阳齿轮构件18A、环形齿轮构件18C和可旋转地支撑着一组行星齿轮18D (只示出其中的一个)的行星齿轮架构件18B。太阳齿轮构件18A连接成与第三轴或互连构件40共同旋转。环形齿轮构件18C连接成与输出轴或构件22共同旋转。行星齿轮架构件18B连接成与第四轴或互连构件42共同旋转。行星齿轮18D中的每一个配置成与太阳齿轮构件18A和环形齿轮构件18C两者互相啮合。变速器210的第四行星齿轮组20包括太阳齿轮构件20A、环形齿轮构件20C和可旋转地支撑着一组行星齿轮20D (只示出其中的一个)的行星齿轮架构件20B。太阳齿轮构件20A连接成与第五轴或互连构件44共同旋转。环形齿轮构件20C连接成与第四轴或互连构件42共同旋转。行星齿轮架构件20B连接成与输出轴或构件22共同旋转。行星齿轮20D中的每一个配置成与太阳齿轮构件20A和环形齿轮构件20C两者互相啮合。输入轴或构件12优选为连续地连接到发动机(未示出)或变矩器的涡轮机(未示出)。输出轴或构件22优选为连续地连接到末级传动系或变速箱(未示出)。扭矩传递机构或制动器24、26、28、30以及离合器32、34获得这些轴或互连构件、行星齿轮组的构件和壳体的选择性互连。例如，第一制动器24可选择性地接合成把第一轴或互连构件36互连到固定构件或变速器壳体50。第二制动器26可选择性地接合成把第二轴或互连构件38互连到固定构件或变速器壳体50。第三制动器28可选择性地接合成把第三轴或互连构件40互连到固定构件或变速器壳体50。第四制动器30可选择性地接合成把第四轴或互连构件42互连到固定构件或变速器壳体50。第一离合器32可选择性地接合成把第四轴或互连构件42互连到输入轴或构件12。第二离合器34可选择性地接合成把第五轴或互连构件44互连到输入轴或构件12。现在参照图3和7，将描述八速变速器210的实施例的工作。应当认识到，变速器210能够把来自输入轴或构件12的扭矩传递给输出轴或构件22，以至少八种前进速度或扭矩比和至少一种倒退速度或扭矩比。通过接合一个或多个扭矩传递机构(即第一制动器24、第二制动器26、第三制动器28、第四制动器30、第一离合器32和第二离合器34)获得每种正反速度或扭矩比，将在下文进行解释。图7是真值表，给出扭矩传递机构的各种组合，启用或接合它们以获得各种传动状态。可获得的传动比取决于选择的齿轮直径、轮齿数和齿轮结构。为了建立倒档，接合或启用第一制动器24和第四制动器30。第一制动器24把第一轴或互连构件36连接到固定构件或变速器壳体50，以便阻止第一轴或互连构件36因此是阻止第一行星齿轮组14的太阳齿轮构件14A相对于变速器壳体50旋转。第四制动器30把第四轴或互连构件42连接到固定构件或变速器壳体50，以便阻止第四轴或互连构件42因此是阻止第三行星齿轮组18的行星齿轮架构件18B相对于变速器壳体50旋转。同样地，、通过离合器和制动器接合的不同组合获得八种前进传动比，如图6所示。现在参照图4-6，示出本发明的变速器的几个例子。更具体地说，变速器310、410、510都包括可选择的扭矩传递机构。例如，图4示出的变速器210包括六个扭矩传递机构24、26、28、30、32、34。第一、第二、第三和第四扭矩传递机构是制动器24、26、28、30，第五和第六扭矩传递机构是离合器32、34。另外,第一、第二、第三和第五扭矩传递机构24、26、28、32是交替的摩擦片和活塞扭矩传递机构。第四和第六扭矩传递机构30、34是推爪式扭矩传递机构。现在参照图5，示出本发明的变速器的另一例子。变速器410包括六个扭矩传递机构24、26、28、30、32、34。第一、第二、第三和第四扭矩传递机构是制动器24、26、28、30，第五和第六扭矩传递机构是离合器32、34。另外,第一、第二、第三和第五扭矩传递机构24、26、28、32是交错的摩擦片和活塞扭矩传递机构。第四扭矩传递机构30是可选单向离合器。第六扭矩传递机构34是推爪式扭矩传递机构。 现在参照图6和7，示出本发明的变速器的另一例子。变速器510示为连接到飞轮或减震器52而不是变矩器。变速器510包括摩擦起动离合器代替一个或多个扭矩传递机构。例如，变速器510包括驱动地连接到飞轮或减震器52的输出52A的输入轴或构件12，飞轮或减震器52的输入52B驱动地连接到发动机输出54。输入轴或构件12互连到第二行星齿轮组的太阳齿轮16A。输入轴或构件12选择性地通过第二离合器34连接到第四行星齿轮组20的太阳齿轮20A和通过第一离合器32连接到第四互连构件42。变速器510还包括四个制动器24、26、28、30，然而第四制动器30替换为摩擦起动离合器30。如图7的真值表中表明的，离合器34和摩擦起动离合器30接合以便获得第一传动比。没了变矩器，通过完全接合第一制动器24同时紧密控制摩擦起动离合器30的接合获得起动感。紧密控制摩擦起动离合器30的接合获得一些离合器打滑以获得与变矩器的逐级接合相同的感觉。相同的方法能够在倒退传动比中的相关起动中执行。如图7的真值表所示，摩擦起动离合器30和制动器24接合以便获得倒退传动比。通过完全接合第一制动器24同时紧密控制摩擦起动离合器30的接合获得倒退起动感。同样，紧密控制摩擦起动离合器30的接合获得一些离合器打滑以获得与变矩器的逐级接合相同的感觉。变速器510还可以用摩擦起动离合器代替第一制动器24和第二离合器34，同时制动器30仍然是交错的多个圆盘摩擦制动器。如图7的真值表中表明的，摩擦起动离合器34和制动器30接合以便获得第一传动比。没了变矩器，通过完全接合第四制动器30同时紧密控制摩擦起动离合器34的接合获得起动感。紧密控制摩擦起动离合器34的接合获得一些离合器打滑以获得与变矩器的逐级接合相同的感觉。相同的方法能够在倒退传动比中的相关起动中执行。如图7的真值表所示，第四制动器30和摩擦起动离合器24接合以便获得倒退传动比。通过完全接合第四制动器30同时紧密控制摩擦起动离合器24的接合获得倒退起动感。同样，紧密控制摩擦起动离合器24的接合获得一些离合器打滑以获得与变矩器的逐级接合相同的感觉。应当认识到，八速变速器10、110、210、310、410、510的工作和传动状态的前述解释设想了，首先，特定传动状态中没有特别提及的所有离合器和制动器都是停用或分离的，第二，在换档期间，即在至少相邻的传动状态之间改变传动状态，在这两种传动状态中都接合或启用的离合器或制动器将保持接合或启用。
发明的描述本质上仅仅是示例性的，并且不脱 离本发明要旨的变形也在本发明的范围内。这些变形不看成是偏离本发明的精神和范围。
权利要求
1.一种变速器，包括 输入构件； 输出构件； 第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都有第一、第二和第三构件； 第一互连构件，其使所述第一行星齿轮组的第二构件持续与所述第二行星齿轮组的第二构件互连； 第二互连构件，其使所述第一行星齿轮组的第三构件持续与所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件互连； 第三互连构件，其使所述第三行星齿轮组的第二构件持续与所述第四行星齿轮组的第三构件互连； 第四互连构件，其使所述第三行星齿轮组的第三构件持续与所述第四行星齿轮组的第二构件互连；和 六个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构可选择性地接合以使所述行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一个与所述行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一个以及固定构件互连，并且 其中，所述扭矩传递机构可选择性地以至少两个的组合接合，从而在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少八个前进速度比和至少一个倒退速度比。
2.如权利要求I所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第一个可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连。
3.如权利要求2所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第二个可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连。
4.如权利要求3所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第三个可选择性地接合以使所述第三行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连。
5.如权利要求4所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第四个可选择性地接合以使所述第三行星齿轮组的第二构件与所述固定构件互连。
6.如权利要求5所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第五个可选择性地接合以使所述第四行星齿轮组的第三构件与所述第二行星齿轮组的第一构件互连。
7.如权利要求6所述的变速器，其中，所述六个扭矩传递机构中的第六个可选择性地接合以使所述第四行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件互连。
8.如权利要求I所述的变速器，其中，所述输入构件连续地与所述第二行星齿轮组的第一构件互连，并且所述输出构件连续地与所述第三行星齿轮组的第三构件和所述第四行星齿轮组的第二构件互连。
9.一种变速器，包括 输入构件； 输出构件； 第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都有第一、第二和第三构件，其中，所述输入构件持续与所述第二行星齿轮组的第一构件互连，并且，所述输出构件持续与所述第三行星齿轮组的第三构件互连； 第一互连构件，其使所述第一行星齿轮组的第二构件持续与所述第二行星齿轮组的第二构件互连； 第二互连构件，其使所述第一行星齿轮组的第三构件持续与所述第二行星齿轮组的第三构件和所述第三行星齿轮组的第一构件互连； 第三互连构件，其使所述第三行星齿轮组的第二构件持续与所述第四行星齿轮组的第三构件互连； 第四互连构件，其使所述第三行星齿轮组的第三构件持续与所述第四行星齿轮组的第二构件互连；和 六个扭矩传递机构，每个扭矩传递机构可选择性地接合以使所述行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的一个与所述行星齿轮组的第一构件、第二构件和第三构件中的另一个以及固定构件互连，并且 其中，所述扭矩传递机构可选择性地以至少两个的组合接合，从而在所述输入构件与 所述输出构件之间建立至少八个前进速度比和至少一个倒退速度比。
10.一种变速器，包括 输入构件； 输出构件； 变速器壳体； 第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都有太阳齿轮、齿轮架构件和环形齿轮，其中，所述输入构件持续与所述第二行星齿轮组的太阳齿轮互连，并且，所述输出构件持续与所述第三行星齿轮组的环形齿轮互连； 多个互连构件，每个互连构件驱动地使所述行星齿轮组的第一、第二、第三构件中的一个与所述行星齿轮组的第一、第二、第三构件中的另一个互连； 第一扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的太阳齿轮与所述变速器壳体互连； 第二扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第一行星齿轮组的环形齿轮与所述变速器壳体互连； 第三扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第三行星齿轮组的太阳齿轮与所述变速器壳体互连； 第四扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第三行星齿轮组的齿轮架构件与所述变速器壳体互连； 第五扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第四行星齿轮组的环形齿轮与所述第二行星齿轮组的太阳齿轮互连； 第六扭矩传递机构，其可选择性地接合以使所述第四行星齿轮组的太阳齿轮与所述第二行星齿轮组的太阳齿轮互连，并且 其中，所述扭矩传递机构可选择性地以至少两个的组合接合，从而在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少八个前进速度比和至少一个倒退速度比。
全文摘要
本发明涉及多级变速器。具体地，一种变速器包括输入和输出构件、有第一、第二和第三构件的四个行星齿轮组、连续互连这四个行星齿轮组的这些构件的五个互连构件和可选择性地接合成把第一构件、第二构件和第三构件中的一个互连到第一构件、第二构件、第三构件中的另一个与固定构件中的至少一个的六个扭矩传递机构。这些扭矩传递机构可选择性地接合成至少两个的组合，从而在输入构件与输出构件之间建立至少八种前进速度比和至少一种倒退速度比。
文档编号F16H3/66GK102644709SQ20121003618
公开日2012年8月22日 申请日期2012年2月17日 优先权日2011年2月17日
发明者A.W.菲利普斯, E.W.梅勒, J.M.哈特, S.H.维特科普 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司