专利名称：汽车后减振器橡胶衬套的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车后减振器中的零件，特别是汽车后减振器的橡胶衬套。
背景技术：
汽车后减振器作为汽车的缓振件，对整车舒适性能有着非常重要的作用。目前，大部分汽车后减振器的上下安装点均为吊环式结构，结构内具有橡胶衬套，橡胶衬套通过安装螺栓与车身和后轴连接。现有汽车后减振器橡胶衬套包括圆柱形的内衬管1和橡胶套2 (如图2所示)，橡胶套2套装在内衬管1上与内衬管联为一体。在与后轴安装时，内衬管中心孔与后轴减振器安装衬管5中心孔同心后，穿入安装螺栓，并用螺母旋紧。该种结构的橡胶衬套在与后轴连接固定后，安装螺栓不但要承受拉应力，而且还要承受后减振器上下运动所产生的剪切应力，这将对后减振器安装螺栓的使用寿命产生不利影响。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车后减振器橡胶衬套，在其通过安装螺栓与后轴连接固定后，安装螺栓能够避免承受因后减振器上下运动所产生的剪切应力。本发明所述汽车后减振器橡胶衬套，包括内衬管和橡胶套，橡胶套套装在内衬管上与内衬管联为一体，内衬管一端端口沿内衬管径向向外凸起形成凸环，使内衬管该端形成沉孔。在将橡胶衬套与后轴连接时，将后轴的减振器安装衬管插入橡胶衬套内衬管端的沉孔内，使后轴减振器安装衬管与橡胶衬套内衬管该端间隙配合或过渡配合，然后再用安装螺栓进行连接固定。本发明所述汽车后减振器橡胶衬套由于具有该种结构，在其与后轴固定连接后， 由于后轴减振器安装衬管插入橡胶衬套内衬管一端，并与橡胶衬套内衬管该端间隙配合或过渡配合，后减振器上下运动所产生的作用力将由后轴减振器安装衬管来承受，而不会作用到安装螺栓上，故安装螺栓只承受拉应力，而不会承受因后减振器上下运动所产生的剪切应力，从而增加了后减振器安装螺栓的使用寿命。
现结合附图对本发明作进一步详细说明。图1为本发明所述汽车后减振器橡胶衬套的主视剖面图2为现有汽车后减振器橡胶衬套与后轴减振器安装衬管的连接状态示意图(图中未表示安装螺栓)。
具体实施例方式如图1所示，该汽车后减振器橡胶衬套包括圆柱形内衬管1和橡胶套2，橡胶套2 套装在内衬管1上，通过硫化工艺与内衬管1联为一体。内衬管1 一端端口沿内衬管1径向向外凸起形成凸环3，使内衬管1该端形成沉孔4，且该沉孔4与内衬管1中心孔同轴线。
权利要求
1.一种汽车后减振器橡胶衬套，包括内衬管(1)和橡胶套(2)，橡胶套套装在内衬管上与内衬管联为一体，其特征在于内衬管一端端口沿内衬管径向向外凸起形成凸环(3)，使内衬管该端形成沉孔(4)。
2.根据权利要求1所述汽车后减振器橡胶衬套，其特征在于所述沉孔(4)与内衬管(1)中心孔同轴线。
全文摘要
本发明涉及一种汽车后减振器的橡胶衬套。包括内衬管和橡胶套，橡胶套套装在内衬管上与内衬管联为一体，内衬管一端端口沿内衬管径向向外凸起形成凸环，使内衬管该端形成沉孔。该橡胶衬套通过安装螺栓与后轴连接固定后，安装螺栓能够避免承受因后减振器上下运动所产生的剪切应力，增加了后减振器安装螺栓的使用寿命。
文档编号F16F1/38GK102562895SQ201210036158
公开日2012年7月11日 申请日期2012年2月17日 优先权日2012年2月17日
发明者乔斌, 印传芬, 杨文荣, 罗瑜, 马立发 申请人:重庆长安汽车股份有限公司