专利名称：车辆和机械撬动传动法的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于车辆传动和机械传动的接カ式撬动传动装置和交替式撬动传动装置以及传动的方式方法。
背景技术：
网查及市场未发现接カ式撬动传动装置和交替式撬动传动装置。
发明内容
本发明要解决的第一个技术问题是，提供一种用于车辆传动或机械传动的接力式撬动传动装置。这种接カ式撬动传动装置是用短金属棍和金属杆连接而成。为了制作的规范，可采用金属圆环来制作，就是用若干个同等大小、纵向而左右排列的金属圆环在圆周上用同等长的短金属棍连接起来，每相邻的两个金属圆环只能由一根短金属棍连接，是在若干个金属圆环的圆周上按顺序等距离的错位连接。金属圆环连接的多少，是由设定的要带动的撬杆的多少来决定。一般以带动4-6根撬杆为宜。金属圆环连接好后,可把金属圆环上不用的部分取掉，只留下能支撑短金属棍的部分。也可将金属圆环上弧形的部分改换成直形的金属杆，这样，就变成了金属杆用短金属棍连接起来的弯弯曲曲的形状，这部分就是接カ式撬动传动装置。连接金属杆的短金属棍上面可活动性的各连接ー根连杆，各连杆的另一端可活动性的各连接ー根撬杆，各撬杆的另一端可装扇形齿轮，这扇形齿轮可和车辆上的齿轮或机械上的齿轮互相咬合，预以传动。在被连接起来的金属杆最左边和最右边的外侧中心部位各焊接ー根横杆，两边横杆由附件支撑，支撑点都装有轴承。两边的横杆可各装ー个较重的轮子，或选ー边装ー个较重的轮子，这较重的轮子转动起来具有较大的转动惯量，在这较重轮子的后平面可装离合器，用以调速。接カ式撬动传动装置一般安装在汽车、电动汽车、电动三轮车或其他车辆的车头前部、或车头后部、或机械的前部或后部，当接カ式撬动传动装置被用电力、或用燃油机械传动的转动起来的时候，就拉动各撬杆作接力式的撬动，各撬杆末端安装的扇形齿轮就接力式的传动，因为扇形齿轮是和车辆上或机械上的齿轮互相咬合，所以，扇形齿轮就传动了车辆前进或机械传动。本发明要解决的第二个技术问题是提供一种用于车辆传动或机械传动的交替式撬动传动装置。它是ー根金属棍上面有错位对称的两个弯，两个弯顶部是短金属棍，两个弯顶部的短金属棍上面可活动性的各连接ー根连杆，这部分就是交替式撬动传动装置。两根连杆的另一端各活动性的连接ー根撬杆，两根撬杆的另一端各装有扇形齿轮。交替式撬动传动装置两边的横杆由附件支撑，支撑点都装有轴承。两边的横杆上可各装ー个较重的轮子，或选ー边装ー个较重的轮子，传动时具有较大的转动惯量，较重轮子的后平面可装ー个离合器，用以调速。交替式撬动传动装置一般安装在车辆头部的后部或机械的前部或后部。当交替式撬动传动装置被用人力、或用电力、或用燃油机械传动的转动起来的时候，两根撬杆被拉动的作上下交替式的撬动，撬杆后面安装的扇形齿轮就作交替式的传动，因为扇形齿轮与车辆上或机械上的齿轮互相咬合，所以，就传动了车辆前进，或传动了机械转动。接カ式撬动传动装置被安装在车头前部进行上下撬动时，车头底部的空间有限，妨碍撬杆撬动，这有五种综合处理办法第一，将各撬杆的支点向前移动，以调节撬杆前段的上下撬动幅度。第二，将撬杆的前段做成上下弯曲状，以避开车头底部的妨碍。第三，将驾驶室设计的略高一点。第四，将车头底部的中间部位设计成前后走向的豁ロ，让撬杆有充分撬动的余地。第五，将撬动传动装置设计的上下撬动幅度小一些。若在设计上大大降低了上下撬动的幅度，为了弥补撬动的效果，可适当增加撬杆或更换扇形齿轮的传动方式。目前的车辆传动或机械传动都是カ臂短，不节能。众所周知“力乘カ臂，等于重乘重臂”。而接カ式撬动传动装置和交替式撬动传动装置都是カ臂特长。撬杆就是カ臂，几乎 和车身ー样长的カ臂传动车辆，能不节能吗？因为节能，就利于电动车辆的发展和普及化。电动车辆的普及化，不但节能，而且环保，这节能和环保是世界发展的方向，也是国家全力提倡和支持的。接カ式撬动传动装置和交替式撬动传动装置用于车辆传动时，摆脱了烦琐而复杂的引擎，也就减轻了传动系统的重量及麻烦的修理和维护，利于电动车辆的发展。接カ式撬动传动装置和交替式撬动传动装置所帯动的传动齿轮，除过扇形齿轮夕卜，几乎都是飞齿轮，飞齿轮和自行车飞轮一祥，都有飞轮效应，这是当前的常规车辆无法比拟的，这也利于电动车辆的发展和普及化。
下面结合附图对本发明的优选实施方式进行具体描述。图I是飞齿轮的侧视图。图2和图3是扇形齿轮的第一种传动方式不意图。图4和图5是扇形齿轮的第二种传动方式示意图。图6是接カ式撬动传动装置用4根撬杆传动车辆的示意图。图7是交替式撬动传动装置传动车辆的示意图。图8是交替式撬动传动装置另ー种结构形式示意图。
具体实施例方式由于接カ式撬动传动装置和交替式撬动传动装置必须应用飞齿轮和扇形齿轮，所以，必须先解释清楚飞齿轮和扇形齿轮的结构和传动方式。图I是飞齿轮的侧视图。图中，有外套I、传动齿2、内套3、外套I和内套3的套合ロ 4、内孔5。外套I和内套3的套合口 4里边有平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件，和自行车飞轮的内部结构基本相同，这种传动轮即有自行车飞轮的特征，也有齿轮的特征，所以我们把这种传动轮叫做飞齿轮。内孔5可以把飞齿轮固定在横轴上。飞齿轮为单向传动，就是若向一边转为外套空转，向另ー边转就为传动。车辆后横轴上面唯一的ー个飞齿轮，都是向后转为外套空转，向前转为传动。车辆上或机械上其他飞齿轮安装的传动方向，是根据需要而定。图2和图3是扇形齿轮的第一种传动方式侧视图。图2和图3中，有撬杆I ;活动性连接撬杆I的附件2 ;扇形齿轮3 ;安装在横轴上的飞齿轮4。图2中，撬杆I前端向上撬，扇形齿轮3就向下转,传动飞齿轮4向前转。图3中，是撬杆I前端向下撬，扇形齿轮3就向上转，传动飞齿轮4向后转。图4和图5是扇形齿轮的第二种传动方式侧视图。图4和图5中，有撬杆I ;两个分别活动性连接撬杆I和扇形齿轮3的附件2 ;安装在横轴上的飞齿轮4 ;活动性连接撬杆I尾部和扇形齿轮3尾部的连接点5 ;活动性连接扇形齿轮3的连接点6 ;活动性连接撬杆I的连接点7。图4中，是撬杆I前端向上撬，扇形齿轮3就向上转，传动飞齿轮4向后转。图5中,撬杆I前端向下撬，扇形齿轮3就向下转,传动飞齿轮4向前转。图4和图5这种扇形齿轮的传动方式，传动的幅度大ー些。接カ式撬动传动装置用于车辆传动和机械传动，其传动的方式方法是ー样的。现选传动车辆的实施方式，予以概括说明。
图6是接カ式撬动传动装置用4根撬杆传动车辆的示意图。图6中，撬杆I、2、3、4的后端装有扇形齿轮5、6、7、8。撬杆1、2、3、4的前端在13、14、15、16处和连杆9、10、11、12做活动性连接。连杆9、IO、11、12的前端在17、18、19、20处和短金属棍21、22、23、24作活动性的连接。短金属棍21的两头分别和金属杆25和26连接；短金属棍22的两头分别和金属杆26和27连接；短金属棍23的两头分别和金属杆27和28连接；短金属棍24的两头分别和金属杆28和29连接。这里短金属棍和金属杆连接起来的这一部分就是本发明内容里边所述的金属圆环用短金属棍连接起来，然后改造成的接カ式撬动传动装置。其制作方法是，例如设计的车辆撬动传动装置或机械撬动传动装置，只带四根撬杆进行传动，那么，就得先备4个同等长的短金属棍和5个同样大小的金属圆环，先把这5个金属圆环，每个都在周围上等距离的作4个记号，我们把这记号称作“点”，也就是，每个金属圆环的圆周上都等距离的有4个“点”。然后，我们把5个金属圆环放在面前纵向而左右1、2、3、4、5的编号排列起来。在I号和2号金属圆环的圆周上各任意选ー个“点”，用ー个短金属棍连接起来；又在2号金属圆环圆周上连接了的“点”向前错一位的“点”上用短金属棍和3号金属圆环圆周上的任意一“点”连接起来；又在3号金属圆环圆周上连接了的“点”向前错ー位的“点”上用短金属棍和4号金属圆环圆周上的任意一 “点”连接起来；又在4号金属圆环圆周上连接了的“点”向前错一位的“点”上用短金属棍和5号金属圆环圆周上的任意一“点”连接起来。这就是金属圆环连接的基本方法。连接好后，可把金属圆环上不用的部分取掉，只留下能支撑短金属棍的部分。也可将金属圆环上面弧形的部分改换成直形的金属杆。这样，就变成了金属杆用短金属棍连接起来的弯弯曲曲的形状，也就是图6最前面的形状。接カ式撬动传动装置由左右两个横杆30和31支撑，支撑点装有轴承32和33。34和35是两个较重的轮子，两个轮子34和35的后平面分别装有离合器36和37。38是传动点。横轴39从轴承40、41、42、43的中心穿过。横轴39的两头固定在车辆附件上。轴承40、41、42、43的下边焊有圆环(圆环在图上无法画出来)。撬杆1、2、3、4分别从这4个圆环中穿过。横轴44的上面安装有飞齿轮45、46、47、48、49，横轴44的两头装有轴承50和51，轴承50和51由车辆附件支撑。车辆后横轴52上面的飞齿轮53和飞齿轮47互相咬合。撬杆I后面的扇形齿轮5和飞齿轮45互相咬合；撬杆2后面的扇形齿轮6和飞齿轮46互相咬合；撬杆3后面的扇形齿轮7和飞齿轮48互相咬合；撬杆4后面的扇形齿轮8和飞齿轮49互相咬合。横轴44上面的飞齿轮45、46、48、49的外套向前转为空转，向后转为传动，飞齿轮47的外套向后转为空转，向前转为传动，但若飞齿轮47被横轴44带动一起向后转，就变为传动。车辆后横轴52上面的飞齿轮53的外套向后转为空转，向前转为传动。当用电カ或用燃油机械将接カ式撬动传动装置传动的转动起来的时候，就拉动撬杆1、2、3、4作接カ式的撬动，扇形齿轮5、6、7、8就作接カ式的传动。例如在接力式撬动传动装置转动时的带动下，撬杆I的前端向上撬，扇形齿轮5就向下转，传动飞齿轮45的外套向前传，为外套空转。若撬杆I的前端向下撬，扇形齿轮5就向上转,传动飞齿轮45向后转，飞齿轮45向后转，就传动横轴44和飞齿轮46、47、48、49 一同向后转，这吋，飞齿轮47就传动车辆后横轴52上面的飞齿轮53向前转，就传动了车轮向前转动。当撬杆I的前端开始向上撬时，撬杆2的前端立即向下撬,扇形齿轮6向上转,传动飞齿轮46向后转,飞齿轮46向后转，就传动了横轴44和飞齿轮45、47、48、49 一同向后转，这时，飞齿轮47又传动车辆后横轴52上面的飞齿轮53向前转，又传动了车轮向前转动。当撬杆2的前端开始向上撬时，撬杆3的前端立即向下撬,扇形齿轮7就向上转,传动飞齿轮48向后转,飞齿轮48向后转，就传动横轴44和飞齿轮45、46、47、49 一同向后转,这时,飞齿轮47又传动车辆后横轴52上面的飞齿轮53向前转，又传动了车轮向前转动。当撬杆3的前端开始向上撬时，撬杆4的前端立即向下撬,扇形齿轮8就向上转,传动飞齿轮49向后转,飞齿轮49向后转,就传 动横轴44和飞齿轮45、46、47、48 —同向后转，这吋，飞齿轮47又传动车辆后横轴52上面的飞齿轮53向前转，又传动了车轮向前转动。在接カ式撬动传动装置转动时的带动下，撬杆1、2、3、4各撬动扇形齿轮后面的飞齿轮都有空转、传动、空转、传动这么个接力式的过程。撬杆1、2、3、4接力式的循环着撬动，就通过扇形齿轮和飞齿轮传动了车辆前进或传动了机械转动。交替式撬动传动装置用于车辆传动和机械传动，其传动的方式方法是ー样的。现选传动车辆的实施方式予以概括说明。图7是交替式撬动传动装置传动车辆的示意图。图7中,撬杆I和撬杆2的后端分别装有扇形齿轮3和4，撬杆I和撬杆2的前端分别与连杆5和6在7和8处作活动性连接，连杆5和6的另一端分别在11和12处与两个弯顶部的短金属棍9和10作活动性连接。两个弯由金属横杆13和14支撑，支撑点装有轴承15和16。17和18是两个较重的轮子，较重的轮子17的后平面装有离合器19 ;较重轮子18的后平面装有离合器20。21是传动点。横轴22从轴承23和24的中心穿过。横轴22的两头由车辆附件固定。轴承23和24的下边各焊有ー个圆环，(圆环在图上无法画出来)。撬杆I和撬杆2分别从两个圆环中穿过。横轴25的上面装有飞齿轮26、27、28。横轴25的两头分别装有轴承29和30。轴承29和30由车辆附件支撑。飞齿轮26和飞齿轮28的外套向前转，为空转，向后转为传动。飞齿轮27的外套向后转，为空转，向前转为传动，但若飞齿轮27被横轴25带动一起向后转，就变为传动。车辆后横轴31上面的飞齿轮32外套向后转,为空转，向前转，为传动。飞齿轮27和飞齿轮32互相咬合。扇形齿轮3和飞齿轮26互相咬合；扇形齿轮4和飞齿轮28互相咬合。当用人力，或用电力、或用燃油机械将交替式撬动传动装置传动的转动起来的时候，就拉动撬杆I和撬杆2作上下交替式的撬动，撬杆I和撬杆2后面安装的扇形齿轮3和4就作交替式的传动。例如在交替式撬动传动装置转动时的带动下，撬杆I的前端向下撬，扇形齿轮3就向上转，传动飞齿轮26向后转，飞齿轮26向后转，就传动横轴25及飞齿轮27和28 —同向后转，这吋，飞齿轮27就传动车辆后横轴31上面的飞齿轮32向前转，就传动了车轮向前转动。同时，撬杆2的前端是向上撬，扇形齿轮4向下转，传动飞齿轮28向前转，为外套空转。当撬杆I的前端开始向上撬时，紧接着是撬杆2的前端立即向下撬，扇形齿轮4就向上转，传动飞齿轮28向后转，飞齿轮28向后转，就传动横轴25及飞齿轮26和27 —同向后转，这吋，飞齿轮27就传动车辆后横轴31上面的飞齿轮32向前转，就又传动了车轮向前转动。在交替式撬动传动装置转动时的带动下，撬杆I和撬杆2各撬动扇形齿轮后面的飞齿轮都有空转，传动、空转、传动这么个交替过程。撬杆I和撬杆2交替式的循环着撬动，就通过扇形齿轮和飞齿轮传动了车辆向前行驶或传动了机械转动。
图8是交替式撬动传动装置另ー种结构形式示意图，是在交替式撬动传动装置两个弯的中间增设了ー个短横杆，短横杆上设了ー个较重的轮子，取掉了两边较重的轮子。其他结构及传动方法和交替式撬动传动装置相同。
权利要求
1.一种用于车辆传动或机械传动的接力式撬动传动装置，它包括金属杆、短金属棍、横杆、轴承、较重的轮子、离合器、连杆、撬杆、扇形齿轮、传动点，其特征在于所述这种接力式撬动传动装置为了制作的规范，可采用金属圆环来制作，就是用若干个同等大小、纵向而左右排列的金属圆环在圆周上用同等长的短金属棍连接起来，每相邻的两个金属圆环只能由一根短金属棍连接，是在若干个金属圆环的圆周上按顺序等距离的错位连接，金属圆环连接的多少，是由设定的要带动的撬杆的多少来决定，一般以带动4-6根撬杆为宜，金属圆环连接好后，可把金属圆环上不用的部分取掉，只留下能支撑短金属棍的部分，也可将金属圆环上弧形的部分改换成直行的金属杆。
2.按照权利要求I所述的接力式撬动传动装置，其特征在与所述若用电力、或用燃油机械传动的转动起来的时候，就拉动各撬杆作接力式的撬动，各撬杆末端安装的扇形齿轮就接力式的传动，因为扇形齿轮是和车辆上或机械上的齿轮互相咬合，所以就传动了车辆前进或机械转动。
3.一种采用权利要求I所述的接力式撬动传动装置，用4根撬杆传动车辆行驶或机械转 动的方式方法，它包括金属杆、短金属棍、横杆、轴承、较重的轮子、离合器、连杆、撬杆、扇形齿轮、传动点，其特征在于所述在接力式撬动传动装置转动时的带动下，撬杆(I)的前端向上撬，扇形齿轮(5)就向下转，传动飞齿轮(45)的外套向前转，为外套空转。若撬杆(I)的前端是向下撬，扇形齿轮(5)就向上转,传动飞齿轮(45)向后转,飞齿轮(45)向后转,就传动横轴(44)和飞齿轮(46)、(47)、(48)、(49)、一同向后转，这时，飞齿轮(47)就传动车辆后横轴(52)上面的飞齿轮(53)向前转，就传动了车轮向前转动或传动了机械转动，当撬杆(I)的前端开始向上撬时，撬杆(2)的前端立即向下撬，扇形齿轮￠)向上转，传动飞齿轮(46)向后转，飞齿轮(46)向后转，就传动横轴(44)和飞齿轮(45)、(47)、(48)、(49) 一同向后转，这时，飞齿轮(47)又传动车辆后横轴(52)上面的飞齿轮(53)向前转，又传动了车轮向前转动或机械转动，当撬杆(2)的前端开始向上撬时，撬杆(3)的前端立即向下撬，扇形齿轮(7)就向上转，传动飞齿轮(48)向后转，飞齿轮(48)向后转，就传动横轴(44)和飞齿轮(45)、(46)、(47)、49 一同向后转,这时,飞齿轮(47)又传动车辆后横轴(52)上面的飞齿轮(53)向前转，又传动了车轮向前转动或机械转动。当撬杆(3)的前端开始向上撬时，撬杆(4)的前端立即向下撬，扇形齿轮(8)就向上转,传动飞齿轮(49)向后转,飞齿轮(49)向后转，就传动横轴(44)和飞齿轮(45)、(46)、(47)、(48) 一同向后转,这时,飞齿轮(47)又传动车辆后横轴(52)上面的飞齿轮(53)向前转，又传动了车轮向前转动或机械转动。
4.一种用于车辆传动或机械传动的交替式撬动传动装置，它包括一根金属棍上面有错位对称的两个弯、轴承、较重的轮子、离合器、连杆、撬杆、扇形齿轮、传动点，其特征在于所述当交替式撬动传动装置被用人力、或用电力、或用燃油机械传动的转动起来的时候，两根撬杆就被拉动的作上下交替式的撬动，撬杆后面安装的扇形齿轮就作交替式的传动，因为扇形齿轮与车辆上或机械上的齿轮互相咬合，所以就传动了车辆前进或机械转动。
5.一种采用权利要求4所述的交替式撬动传动装置用于车辆传动或机械传动的方式方法，它包括一根金属棍上面有错位对称的两个弯、轴承、较重的轮子、离合器、连杆、撬杆、扇形齿轮、传动点，其特征在于所述在交替式撬动传动装置转动时的带动下，撬杆(I)的前端向下撬，扇形齿轮(3)就向上转,传动飞齿轮(26)向后转,飞齿轮(26)向后转,就传动横轴(25)及飞齿轮(27)和(28) —同向后转，这时，飞齿轮(27)就传动车辆后横轴(31)上面的飞齿轮(32)向前转，就传动了车轮向前转动或机械转动，同时，撬杆(2)的前端是向上撬，扇形齿轮(4)向下转，传动飞齿轮(28)向前转，为外套空转，当撬杆(I)的前端开始向上撬时，紧接着是撬杆(2)的前端立即向下撬，扇形齿轮(4)就向上转，传动飞齿轮(28)向后转，飞齿轮(28)向后转,就传动横轴(25)及飞齿轮(26)和(27) —同向后转,这时,飞齿轮(27)就传动车辆后横轴(31)上面的飞齿轮(32)向前转，就又传动了车轮向前转动或机械转动。
6.扇形齿轮的一种传动方式，它包括撬杆(I)、扇形齿轮(3)、附件(2)、飞齿轮(4)，其特征在于所述撬杆⑴前端向上撬，扇形齿轮⑶就向上转，传动飞齿轮⑷向后转；撬杆(I)前端向下撬，扇形齿轮(3)就向下转，传动飞齿轮(4)向前转。
7.按照权利要求4所述的交替式撬动传动装置，还有另一种结构形式，其特征在与所述是在交替式撬动传动装置两个弯的中间增设了一个短横杆，短横杆上设了一个较重的轮子，取掉了两边较重的轮子。
全文摘要
本发明公开了用于车辆传动和机械传动的接力式撬动传动装置和交替式撬动传动装置，按力式撬动传动装置后边带有4-6根撬杆，交替式撬动传动装置后边带有两根撬杆，各撬杆后边都装有扇形齿轮，扇形齿轮和车辆上或机械上的齿轮互相咬合，当用人力、或用电力、或用燃油机械将接力式撬动传动装置或交替式撬动传动装置传动的转动起来的时候，就拉动各撬杆作上下撬动，撬杆后边安装的扇形齿轮和飞齿轮就传动了车辆行驶，或传动了机械转动。
文档编号F16H37/12GK102840296SQ20121018852
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月22日 优先权日2012年5月22日
发明者陈翮 申请人:陈翮