一种阀门开启度的指示装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及阀门【技术领域】，特别涉及一种阀门开启度的指示装置，包括阀杆和阀体，伸出阀体外部的阀杆穿过有减速箱和减速箱盖，所述阀杆的内杆段设有主动齿轮，所述减速箱内右侧的齿轮轴固定连接有从动齿轮，且同时与主动齿轮相啮合连接，所述齿轮轴两端分别固定在箱底部和减速箱盖上，且轴上端伸出于减速箱盖的端面上，所述轴上端的端顶固定连接有指示针，所述减速箱盖的右侧端面设有指示盘。使用本发明时，阀杆的转动通过主动齿轮和从动齿轮相啮合运动传递给指示针，使得指示针指向指示盘上的任一点都代表阀门的唯一开度值，从而保证阀门精确控制。本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
【专利说明】一种阀门开启度的指示装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及阀门【技术领域】，特别涉及一种阀门开启度的指示装置。
【背景技术】
[0002]阀门广泛应用于各种设备工装的气路管道、水路管道和油路管道的连接，而现有设备工装的加工定位要求精准性越来越高，故对阀门的开关角度控制也提出更高的要求。
[0003]目前阀门的开关角度指示装置主要由阀门的指示盖来实现，阀门指示盖一般设于阀门减速器上，用于指示阀门的开关位置，便于对阀门精准操作，以确保安全生产。而阀门减速器一般安装于阀门的轴上，与轴套之间存在一定的间隙和距离，从而导致指示盖的指示位置与阀门开关的实际位置有差异，影响阀门开启/关闭的精准度。固如何保证阀门的安全准确操作等问题已成为行业内研究的热点。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的阀门开启度的指示装置。
[0005]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是:
[0006]本发明所述的一种阀门开启度的指示装置，包括阀杆和阀体，所述阀杆伸出于阀体的外部，且伸出阀体外部的阀杆穿过减速箱，所述阀杆设置于减速箱的左侧，所述减速箱的箱顶部连接有减速箱盖，所述阀杆的内杆段设有主动齿轮，所述减速箱内右侧设置有齿轮轴，所述齿轮轴固定连接有从动齿轮，且同时与主动齿轮相啮合连接，所述齿轮轴的轴下端固定于减速箱的箱底部，所述齿轮轴的轴上端穿过于减速箱盖，且轴上端伸出于减速箱盖的端面上，所述轴上端的顶端固定连接有指示针，所述减速箱盖的右侧端面设有与指示针相匹配的指示盘。
[0007]进一步地，所述主动齿轮和所述从动齿轮的齿数相同。
[0008]进一步地，所述箱底部的左侧设有轴承，且阀杆嵌套在轴承的内孔中。
[0009]进一步地，所述减速箱盖的右侧端面设有与指示盘相匹配的指示罩，所述指示罩设有多个罩定位孔。
[0010]进一步地，所述罩定位孔为两个。
[0011]进一步地，所述指示罩的材质为透明材料。
[0012]采用上述结构后，本发明有益效果为:本发明所述的一种阀门开启度的指示装置，包括阀杆和阀体，所述阀杆伸出于阀体的外部，且伸出阀体外部的阀杆穿过减速箱，所述阀杆设置于减速箱的左侧，所述减速箱的箱顶部连接有减速箱盖，所述阀杆的内杆段设有主动齿轮，所述减速箱内右侧设置有齿轮轴，所述齿轮轴固定连接有从动齿轮，且同时与主动齿轮相啮合连接，所述齿轮轴的轴下端穿过于减速箱的箱底部，所述齿轮轴的轴上端固定于减速箱盖，且轴上端伸出于减速箱盖的端面上，所述轴上端的顶端固定连接有指示针，所述减速箱盖的右侧端面设有与指示针相匹配的指示盘。使用本发明时，阀杆的转动通过主动齿轮和从动齿轮相啮合运动传递给指示针，使得指示针指向指示盘上的任一点都代表阀门的唯一开度值，从而保证阀门精确控制。本发明具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明的局部剖视图；
[0014]附图标记说明:
[0015]1、减速箱；11、箱顶部；12、箱底部；2、减速箱盖；3、阀杆；
[0016]31、内杆段；31a、主动齿轮；4、齿轮轴；41、从动齿轮；42、轴上端；
[0017]43、轴下端；5、指示盘；6、指示针；7、指示罩；71、罩定位孔；
[0018]8、轴承；9、阀体。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本发明作进一步的说明。
[0020]如图1所示，本发明所述的一种阀门开启度的指示装置，包括阀杆3和阀体9，所述阀杆3伸出于阀体9的外部，且伸出阀体9外部的阀杆3穿过减速箱1，所述阀杆3设置于减速箱I的左侧，所述减速箱I的箱顶部11连接有减速箱盖2。
[0021]所述阀杆3的内杆段31设有主动齿轮31a，主动齿轮31a可通过定位键固定在内杆段31的外圆周壁上；主动齿轮31a与阀杆3连接应采用过盈配合为宜，从而减少主动齿轮31a与阀杆3之间的间隙和距离，这样可保证阀门开启的准确性。
[0022]所述减速箱I内右侧设置有齿轮轴4，所述齿轮轴4的轴下端43穿过于减速箱I的箱底部12，所述齿轮轴4的轴上端42固定于减速箱盖2，且轴上端42伸出于减速箱盖2的端面上，齿轮轴4采用常见的固定方式分别将轴下端43和轴上端42固定在减速箱I和减速箱盖2上。
[0023]所述齿轮轴4固定连接有从动齿轮41，且同时与主动齿轮31a相啮合连接，所述主动齿轮31a和所述从动齿轮41的齿数相同；主动齿轮31a和所述从动齿轮41的大小和齿数可根据具体阀门的大小来决定。
[0024]所述轴上端42的顶端固定连接有指示针6，所述减速箱盖2的右侧端面设有与指示针6相匹配的指示盘5。指示针6和指示盘5的大小可根据具体阀门来决定，其大小选择的关键依据是保证阀门开启度的指示能让用户清晰可见。
[0025]所述箱底部12的左侧设有轴承8，且阀杆3嵌套在轴承8的内孔中，这样可以保证阀杆3与减速箱I连接的稳固性，从而确保阀门的正常运行。
[0026]所述减速箱盖2的右侧端面设有与指示盘5相匹配的指示罩7，这样便可保护指示针6不易被外物损坏；所述指示罩7设有多个罩定位孔71，本发明的罩定位孔71优选为两个，用户可通过螺丝/螺钉穿过罩定位孔71将指示罩71固定在减速箱盖2上；所述指示罩7的材质为透明材料，从而使得指示针6所指的位置能够清晰可见。
[0027]用本发明指示阀门的开关时，不仅可以使指示针指向指示盘上的任一点都代表阀门的唯一开度值，从而保证阀门精确控制；还可以有效保护指示针不易被外物损坏，延长使用寿命。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。[0028]以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。
【权利要求】
1.一种阀门开启度的指示装置，包括阀杆(3)和阀体(9)，其特征在于:所述阀杆(3)伸出于阀体(9)的外部，且伸出阀体(9)外部的阀杆(3)穿过减速箱(I)，所述阀杆(3)设置于减速箱(I)的左侧，所述减速箱(I)的箱顶部(11)连接有减速箱盖(2)，所述阀杆(3)的内杆段(31)设有主动齿轮(31a)，所述减速箱(I)内右侧设置有齿轮轴(4)，所述齿轮轴(4)固定连接有从动齿轮(41)，且同时与主动齿轮(31a)相啮合连接，所述齿轮轴(4)的轴下端(43)固定于减速箱(I)的箱底部(12)，所述齿轮轴(4)的轴上端(42)穿过于减速箱盖(2)，且轴上端(42)伸出于减速箱盖(2)的端面上，所述轴上端(42)的顶端固定连接有指示针出)，所述减速箱盖(2)的右侧端面设有与指示针(6)相匹配的指示盘(5)。
2.根据权利要求1所述的阀门开启度的指示装置，其特征在于:所述主动齿轮(31a)和所述从动齿轮(41)的齿数相同。
3.根据权利要求1所述的阀门开启度的指示装置，其特征在于:所述箱底部(12)的左侧设有轴承(8)，且阀杆(3)嵌套在轴承(8)的内孔中。
4.根据权利要求1所述的阀门开启度的指示装置，其特征在于:所述减速箱盖(2)的右侧端面设有与指示盘(5)相匹配的指示罩(7)，所述指示罩(7)设有多个罩定位孔(71)。
5.根据权利要求4所述的阀门开启度的指示装置，其特征在于:所述罩定位孔(71)为两个。
6.根据权利要求1-5任一所述的阀门开启度的指示装置，其特征在于:所述指示罩(7)的材质为透明材料。
【文档编号】F16K37/00GK103511724SQ201210222208
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2012年6月28日 优先权日:2012年6月28日
【发明者】舒亮, 孙威波, 毛乐俭 申请人:奉化市远东车辆部件有限公司