离合器全自动加压装置的制作方法

文档序号:5592988阅读:343来源:国知局
专利名称:离合器全自动加压装置的制作方法
技术领域
本实用新型涉及ー种加压装置,具体地涉及ー种用于汽车离合器上的加压装置。
背景技术
对于中型汽车和大型汽车,离合器是带气助力的。现有汽车离合器的操纵机构如图I所示,通过踏板(11)、离合器主缸(12)和离合器分泵(13)给分离拔叉(14)力,使得发动机和变速箱分开,启动发动机。离合器工作主要靠油压和气压。但是在北方寒冷的冬季,气温低,冷车98%以上气压不足或无气压,而且变速箱齿轮油过稠,阻力过大,因此汽车在冬天冷车启动时,分离拔叉分离发动机和变速箱困难,导致启动发动机阻カ过大,启动困难。为了解决此问题,一方面另外取电瓶加大启动电流启动发动机,或者用火将变速箱中的油加热,不仅操作复杂,而且遇到野外无法启动。
发明内容为了解决以上问题,本实用新型提供一种在汽车气压不足或无气压的情况下,汽车离合器也能正常分离,顺利启动发动机的离合器全自动加压装置。本实用新型采用的技术方案是一种离合器全自动加压装置,其特征在于液压油缸与离合器总泵连接,液压油缸上设有限压阀和单向阀,离合器总泵上设有进油口和出油ロ,限压阀经管路I与进油ロ连接,单向阀经管路II与管路I连接。上述的离合器全自动加压装置,其特征在于单向阀与管路II之间设有限油孔。上述的离合器全自动加压装置,其特征在于在液压油缸上设有通气孔。本实用新型的有益效果是安装时,离合器全自动加压装置进油ロ通过管路与离合器主缸连接,出油ロ经管路与离合器分泵连接。在气压正常情况下,油经进油ロ进入,直接从出油ロ排出。当气压不足或无气压情况下,油不能经出油ロ排出,此时油自动经管路I及限压阀进入液压油缸内,在液压油缸活塞顶杆的推动下,给离合器总泵中的油一定的压力,使具有一定压カ的油经出油ロ排出,经离合器分泵使离合器正常工作,将发动机和变速箱分离,启动发动机。因此即使在寒冷冬季,气压不足或无气压的情况下,采用本实用新型都可以顺利启动发动机。

图I是现有技术中汽车离合器操纵机构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。图3是图2中A部放大图。图4是本实用新型的使用状态图。
具体实施方式
如图2所示,一种离合器全自动加压装置液压油缸(I)与离合器总泵(2)连接,液压油缸(I)上设有限压阀(3)和单向阀(4),离合器总泵(2)上设有进油ロ(5)和出油ロ(6),限压阀(3)经管路I (7)与进油ロ(5)连接,单向阀(4)经管路II (8)与管路I (7)连接。如图3所示,上述的离合器全自动加压装置单向阀(4)与管路II (8)之间设有限油孔(9)。限油孔保证了液压油缸在卸油时,缓慢卸油。上述的离合器全自动加压装置在液压油缸(I)上设有通气孔(10)。通气孔保证液压油缸的稳定性。本实用新型的工作过程如图4所示,安装时,离合器全自动加压装置的进油ロ通 过管路与离合器主缸(12)连接,出油ロ经管路与离合器分泵(13)连接。当气压正常吋,踩踏踏板(11),油经进油ロ(5)进入离合器总泵中,直接从出油ロ排出,在离合器分泵中与气压共同作用于分离拔叉(14),将发动机和变速箱分离,启动发动机。当在冬季,外界温度低,汽车气压不足或无气压时,连续踩踏离合器踏板多次,油从进油ロ,经管路I通过限压阀,进入液压油缸,在液压油缸的活塞顶杆推动下,推进离合器总泵,将离合器总泵内的油加压,加压后的油经出油口和管路进入离合器分泵中,由于油的压カ加大,即使在气压不足或无气压下,也能使分离拔叉将发动机和变速箱分离,断开变速箱的阻力,使得发动机在无阻カ下顺利启动,因此本实用新型可解决冬季发动机启动困难的问题。启动以后松开离合器踏板,离合器自动回位。启动后气压正常时本装置不工作,正常使用离合器。
权利要求1.一种离合器全自动加压装置,其特征在干液压油缸(I)与离合器总泵(2)连接,液压油缸(I)上设有限压阀(3)和单向阀(4),离合器总泵(2)上设有进油ロ(5)和出油ロ(6),限压阀(3)经管路I (7)与进油ロ(5)连接,单向阀(4)经管路II (8)与管路I (7)连接。
2.如权利要求I所述的离合器全自动加压装置,其特征在于单向阀(4)与管路II(8)之间设有限油孔(9)。
3.如权利要求I或2所述的离合器全自动加压装置,其特征在于在液压油缸(I)上设有通气孔(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种离合器全自动加压装置。采用的技术方案是液压油缸与离合器总泵连接,液压油缸上设有限压阀和单向阀,离合器总泵上设有进油口和出油口,限压阀经管路Ⅰ与进油口连接,单向阀经管路Ⅱ与管路Ⅰ连接。单向阀与管路Ⅱ之间设有限油孔。在液压油缸上设有通气孔。采用本实用新型,即使在气压不足或无气压的情况下,汽车离合器也能正常分离,顺利启动发动机。
文档编号F16D48/04GK202441766SQ201220022438
公开日2012年9月19日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者施立武 申请人:施立武
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