专利名称：一种外部卡箍结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及卡箍结构领域，特别涉及了ー种外部卡箍结构。
背景技术：
航空发动机外部卡箍的结构有多种形式，但归纳起来主要包括骨架和衬套两部分，骨架基本为钣金成型的单环或有/无铰链连接的双/多环结构形式，衬套基本为金属毡或非金属聚合物。由于这种结构形式的卡箍在发动机外部数量较多、重量较重、需要配合大量支架使用，在实际使用中存在装配性和可维护性差的问题
实用新型内容
本实用新型的目的是为了实现拆装容易，便于维护，特提供了ー种外部卡箍结构。本实用新型提供了ー种外部卡箍结构，其特征在于所述的外部卡箍结构，包括上半骨架I、下半骨架2、上半衬套3、下半衬套4、固定螺栓5、上下半骨架连接绳6 ；其中上半骨架I和下半骨架2之间通过固定螺栓5固定安装在发动机机匣安装座上，同时上半骨架I和下半骨架2的一侧通过上下半骨架连接绳6连接，上半衬套3嵌在上半骨架I内，下半衬套4嵌在下半骨架2内，上半骨架I穿过固定螺栓5的位置带有豁ロ。所述的上半骨架I为单卡箍结构。所述的上半骨架I为双卡箍结构。所述的外部卡箍结构为轻质、高比强的复合材料件。本实用新型的优点采用上下分半形式，上下半柔性连接，下半固定在发动机外机匣上，上半在松开螺栓后自然脱落，待外部管路或电缆分下后，卡箍仍固定在发动机外机匣上。
以下结合附图
及实施方式对本实用新型作进ー步详细的说明图I为外部单卡箍结构示意图；图2为外部双卡箍结构示意图。
具体实施方式
实施例I本实施例提供了ー种外部卡箍结构，其特征在于所述的外部卡箍结构，包括上半骨架I、下半骨架2、上半衬套3、下半衬套4、固定螺栓5、上下半骨架连接绳6 ；其中上半骨架I和下半骨架2之间通过固定螺栓5固定安装在发动机机匣安装座上，同时上半骨架I和下半骨架2的一侧通过上下半骨架连接绳6连接，上半衬套3嵌在上半骨架I内，下半衬套4嵌在下半骨架2内，上半骨架I穿过固定螺栓5的位置带有豁ロ。所述的上半骨架I为单卡箍结构。[0018]所述的外部卡箍结构为轻质、高比强的复合材料件。实施例2本实施例提供了ー种外部卡箍结构，其特征在于所述的外部卡箍结构，包括上半骨架I、下半骨架2、上半衬套3、下半衬套4、固定螺栓5、上下半骨架连接绳6 ；其中上半骨架I和下半骨架2之间通过固定螺栓5固定安装在发动机机匣安装座上，同时上半骨架I和下半骨架2的一侧通过上下半骨架连接绳6连接，上半衬套3嵌在上半骨架I内，下半衬套4嵌在下半骨架2内，上半骨架I穿过固定螺栓5的位置带有豁ロ。所述的上半骨架I为双卡箍结构。所述的外部卡箍结构为轻质、高比强的复合材料件。·
权利要求1.ー种外部卡箍结构，其特征在干所述的外部卡箍结构，包括上半骨架(I)、下半骨架(2)、上半衬套(3)、下半衬套(4)、固定螺栓(5)、上下半骨架连接绳(6)； 其中上半骨架(I)和下半骨架(2)之间通过固定螺栓(5)固定安装在发动机机匣安装座上，同时上半骨架(I)和下半骨架(2)的一侧通过上下半骨架连接绳(6)连接，上半衬套(3)嵌在上半骨架(I)内，下半衬套(4)嵌在下半骨架(2)内，上半骨架(I)穿过固定螺栓(5)的位置带有豁ロ。
2.按照权利要求I的所述外部卡箍结构，其特征在于所述的上半骨架(I)为单卡箍结构。
3.按照权利要求I的所述外部卡箍结构，其特征在于所述的上半骨架(I)为双卡箍结构。
专利摘要一种外部卡箍结构，其特征在于所述的外部卡箍结构，包括上半骨架、下半骨架、上半衬套、下半衬套、固定螺栓、上下半骨架连接绳；其中上半骨架和下半骨架之间通过固定螺栓固定安装在发动机机匣安装座上，同时上半骨架和下半骨架的一侧通过上下半骨架连接绳连接，上半衬套嵌在上半骨架内，下半衬套嵌在下半骨架内，上半骨架穿过固定螺栓的位置带有豁口。本实用新型的优点采用上下分半形式，上下半柔性连接，下半固定在发动机外机匣上，上半在松开螺栓后自然脱落，待外部管路或电缆分下后，卡箍仍固定在发动机外机匣上。
文档编号F16L3/237GK202597907SQ20122016033
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月16日 优先权日2012年4月16日
发明者刘宇, 吕春光, 邱明星, 贾智元, 李健, 田静, 王东, 石峰 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所