专利名称：一种折页式三联卡箍结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及航空发动机领域，特别提供了一种折页式三联卡箍结构。
背景技术：
现代航空发动机包括燃油、滑油、冷却、控制、启动等系统，这些系统包含大量的管路及电缆，对发动机进行供油、润滑、通气、控制及液压传动。通常，一台典型航空发动机有100-250根外部管路，安装位置被限制在发动机机匣及飞机短舱之间有限的空间内，因此需要考虑管路走向、管路间隙、管路应力、发动机振动、可生产性、可维护性等等一系列问题。目前国内发动机管路敷设时，都采用“平行的原则”进行管路敷设造型，以达到管路的工艺和美学要求的有机结合，因此经常会出现三、四根管路并排敷设的情况，但一般都采用单卡箍和双卡箍组合装配的固定方式，尤其是双卡箍数量较多，无形中给集件、装配工人、零件管理增加了工作量。以三根并排的管束为例，采用大量的双卡箍不但相对装配精度不高，而且定位不准。由于管路状态的不一致，导致管路动应力测量的结果对比分析精准性差，分散度较大，不便于后期开展有针对性地完善设计。因此需要设计一种新型三联卡箍结构用于并排敷设的管束固定，以提高管路的装配性。针对以上现状，需设计一种新型折页式三联卡箍结构，减少零件数量的同时，要提高管路的装配性和总装效率。
发明内容本发明的目的是为了提高管路的装配性和总装效率，特别提供一种折页式三联卡箍结构。本发明提供了一种折页式三联卡箍结构，其特征在于包含卡箍上半部I、卡箍下半部2、平锥头半空心铆钉3、尺寸A4、尺寸B5、尺寸0C6、尺寸0D7、尺寸(^E8。新型折页式三联卡箍结构中，卡箍上半部I、卡箍下半部2在折页处的分面角F推荐值为32° 34°。新型折页式三联卡箍结构中，卡箍上半部I、卡箍下半部2的厚度推荐值为14 mm,折页处厚度为7mm。新型折页式三联卡箍结构中，尺寸0D7、尺寸0ES处圆孔开缝距离推荐值为2 mm 3 mm, 4>C6圆孔开缝距离推荐值为0. 5mnTlmm。新型折页式三联卡箍结构中，平锥头半空心铆钉3将卡箍上半部I和卡箍下半部2连接后扩口铆接。新型折页式三联卡箍结构中，卡箍上半部I、卡箍下半部2外形推荐从折页孔外圆到卡箍外圆相切过渡。新型折页式三联卡箍结构中，通过调整卡箍组件内径尺寸0C6、D7、0E8，可满足不同管径的管路固定；新型折页式三联卡箍结构中，通过卡箍的挡距尺寸A4、尺寸B5应大于不同管径管路连接件的最大外廓，保证管路的间隙。新型折页式三联卡箍结构中，卡箍上半部I开有￠6.5 mm通孔、卡箍下半部2有M6螺纹通孔。所述的尺寸及分面角值优选为以下两组数据
A Ib Ioc Iod Ioe If —
33mm 2Ottitti 16mm 16mm Httitti 33°
33mm 20mm 16mm 16mm 16mm 33°本发明的优点为提高航空发动机管路的装配性和管路状态的一致性，改善管路动应力测量的结果分散度大情况，设计一种折页式三联卡箍结构。该结构采用合理的折页处的分面角，使管路固定配合紧密；三圆孔开缝尺寸不同，避免定位重复。该结构零件数量少,重量较轻,具有较好的装配性。
图I为一种折页式三联卡箍结构(管路直径差大，20毫米以上)；图2为一种折页式三联卡箍结构(管路直径差小，20毫米以下)。
具体实施方式
[0021]实施例I本实施例提供了一种折页式三联卡箍结构，见图1，其特征在于包含卡箍上半部I、卡箍下半部2、平锥头半空心铆钉3、尺寸A4、尺寸B5、尺寸4C6、尺寸4D7、尺寸(tE8。新型折页式三联卡箍结构中，卡箍上半部I、卡箍下半部2在折页处的分面角F推荐值为33°。新型折页式三联卡箍结构中，卡箍上半部I、卡箍下半部2的厚度推荐值为14 mm,折页处厚度为7mm。新型折页式三联卡箍结构中，尺寸0D7、尺寸0E8处圆孔开缝距离推荐值为2mm, C6圆孔开缝距离推荐值为0. 5mm。新型折页式三联卡箍结构中，平锥头半空心铆钉3将卡箍上半部I和卡箍下半部2连接后扩口铆接。新型折页式三联卡箍结构中，卡箍上半部I、卡箍下半部2外形推荐从折页孔外圆到卡箍外圆相切过渡。新型折页式三联卡箍结构中，通过调整卡箍组件内径尺寸(3^6、007、(]^8，可满足不同管径的管路固定；新型折页式三联卡箍结构中，通过卡箍的挡距尺寸A4、尺寸B5应大于不同管径管路连接件的最大外廓，保证管路的间隙。新型折页式三联卡箍结构中，卡箍上半部I开有￠6.5 mm通孔、卡箍下半部2有M6螺纹通孔。所述的尺寸及分面角值优选为以下两组数据a Ib Ioc Iod IoeIf ~~
33mm 2Ottitti 16mm 16mm Httitti 33°本实施例中的折页式三联卡箍结构，适用于管路间直接差大的情况。实施例权利要求1.一种折页式三联卡箍结构，其特征在于卡箍上半部(I)、卡箍下半部(2)、平锥头半空心铆钉(3)、尺寸A (4)、尺寸B (5)、尺寸0C (6)、尺寸0D (7)、尺寸0E (8)，平锥头半空心铆钉(3)将卡箍上半部(I)与卡箍下半部(2)连接后扩口铆接成一体，卡箍上半部(I )、卡箍下半部(2)在折页处的分面角F的值为32° 34° ,厚度的值为14 mm,折页处厚度为7mm,卡箍上半部(I)开有4>6.5 mm通孔、卡箍下半部(2)有M6螺纹通孔。
2.按照权利要求I所述折页式三联卡箍结构，其特征在于通过调整卡箍组件内径尺寸CtC (6)、AD (7)、(^E (8)，用于满足不同管径的管路固定；通过卡箍的挡距尺寸A (4)、尺寸B (5)大于不同管径管路连接件的最大外廓，保证管路的间隙。
3.按照权利要求I所述折页式三联卡箍结构，其特征在于所述的 尺寸及分面角值选为以下两组数据A Ib Ioc Iod Ioe If —33mm 2Ottitti 16mm 16mm Httitti 33°33mm 20mm 16mm 16mm 16mm 33° 以上数据为优选数据。
专利摘要一种折页式三联卡箍结构，其特征在于卡箍上半部、卡箍下半部、平锥头半空心铆钉、尺寸A、尺寸B、尺寸φC、尺寸φD、尺寸φE，平锥头半空心铆钉将卡箍上半部与卡箍下半部连接后扩口铆接成一体，卡箍上半部、卡箍下半部在折页处的分面角F的值为32°~34°，厚度的值为14mm，折页处厚度为7mm，卡箍上半部开有φ6.5mm通孔、卡箍下半部有M6螺纹通孔。本实用新型的优点提高航空发动机管路的装配性和管路状态的一致性，改善管路动应力测量的结果分散度大情况，采用合理的折页处的分面角，使管路固定配合紧密；三圆孔开缝尺寸不同，避免定位重复。该结构零件数量少，重量较轻，具有较好的装配性。
文档编号F16L3/22GK202484448SQ20112047235
公开日2012年10月10日 申请日期2011年11月24日 优先权日2011年11月24日
发明者宋柳丽, 张让威, 王光耀, 贾铎 申请人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所