专利名称：双联齿轮的制作方法
技术领域：
双联齿轮技术领域[0001]本实用新型涉及一种齿轮传动装置，具体指一种双联齿轮。
背景技术：
[0002]目前，双联齿轮在机械传动中应用极其广泛，传统的双联齿轮是将两个齿轮固定 连接成一体，相互之间不能发生相对转动，通过不同的齿数比来改变输出轴的转速。[0003]当其应用在手动、电动开窗器中时，如中国专利授权公告号为CN201297085Y的 《推拉窗电动手动变速箱》，该专利文献中双联齿轮的输入齿轮与输出齿轮相固定，且输入 齿轮与二级减速装置中的螺旋齿轮相啮合，输出齿轮与输出齿条相啮合。为了能具备手动 和电动两种工作模式，在该变速箱中还安装有拨叉机构(即相当于离合器)，使一级齿轮和 两级齿轮按需进行分离或啮合。[0004]由此可见，安装拨叉机构后，不但会提高制造成本，而且整体体积较大，使变速箱 无法安装在空间狭小的电动手动窗户上。并且，为了使窗户打开后锁定在所需位置上，还往 往在开窗器中额外增设锁扣，以固定窗户位置。[0005]故对于目前应用于前述开窗器等装置中的双联齿轮，仍有待于进一步的提高。 实用新型内容[0006]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的缺陷，提供一种在传动过程 中能将第一、第二齿轮按需进行分离或连接成一体的双联齿轮。[0007]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为该双联齿轮，包括第一齿轮 和第二齿轮，其特征在于还包括用来套在齿轮轴上并能相对于齿轮轴转动的齿轮套，所 述的第二齿轮固定套设在该齿轮套上，所述的第一齿轮也套设在所述的齿轮套上，并与该 齿轮套之间为间隙配合，且在所述第一齿轮和齿轮套的相对接触面中其中之一接触面上开 有凹槽，该凹槽与另一接触面之间形成的空腔内放置有作用于第一齿轮和齿轮套的阻尼元 件。[0008]优选的是，所述阻尼元件包括有设计成弧形的阻尼弹片和阻尼磨片，所述阻尼弹 片的顶部朝向所述的第一齿轮上，两端朝向所述的齿轮套，所述阻尼磨片的一面贴附在所 述的另一接触面上，该阻尼磨片的另一面与所述阻尼弹片相抵。使用时，通过阻尼弹片的形 变所产生的回弹力对阻尼磨片提供一定的正压力，使阻尼磨片与另一接触面之间具有一定 的阻尼力，从而可以使第一齿轮和齿轮套之间具有一定的阻尼。当然也可以选择现有技术 中的阻尼元件。[0009]在上述优选方案中，所述的阻尼元件还可以包括有阻尼压片，该阻尼压片位于所 述的阻尼弹片和和阻尼磨片之间。利用该阻尼压片，可以增大阻尼磨片与齿轮套之间的接 触面积，在同等条件下，可以提高阻尼力。同时使阻尼磨片在打滑时造成的磨损更加均匀， 可提高磨片的使用寿命，使阻尼力更加稳定。[0010]对于上述优选方案的进一步改进，所述阻尼压片的两端具有向所述阻尼弹片侧折起的折边，所述阻尼弹片的两端抵在各折边的弯折部位。采用这样的方案，可以确保阻尼弹 片的两端可靠地抵压在阻尼压片上。[0011]在上述各方案中，所述的凹槽可以位于所述的第一齿轮上，该凹槽有多个，依次沿 周向间隔均布。当然，该凹槽也可以位于齿轮套上，同样该凹槽有多个，依次沿周向间隔均 布，采用后者，在同等条件下，阻尼力会更大。因而凹槽位置的不同，可以获得不同的阻尼 力，以便于该双联齿轮适用于不同的场合上。[0012]较好的是，在上述各方案中，在第二齿轮和第一齿轮的端面之间还可以设置有减 磨垫片，该减磨垫片，一方面可以对阻尼元件起到定位作用，另一面当第一齿轮相对于齿轮 套打滑转动时可起到减磨的作用。[0013]较实用的是,所述的齿轮套内还设置有与齿轮套相固定并用来套在齿轮轴上的耐 磨套，借助于耐磨套，可以确保齿轮套顺畅地绕齿轮轴转动，同时可以减小齿轮套的磨损， 延长齿轮套的使用寿命。[0014]与现有技术相比，由于本实用新型中的双联齿轮增设了齿轮套以及位于第一齿轮 和齿轮套之间的阻尼元件，因此，当第一齿轮所受的力矩大于阻尼元件所提供的最大静摩 擦力矩时，第一齿轮就开始相对于齿轮套及第二齿轮转动，反之第一齿轮可通过齿轮套与 第二齿轮连接成一体，故当其应用于需发生离合的齿轮传动机构中时，无需再配置离合器， 就可以按需进行传动或分离，以使传动机构整体体积更小，结构更加简单、紧凑，尤其是应 用于具有手动、电动功能的开窗器中时，可以保护电机防止发生堵转，并且当窗户开合过程 中，还可以通过阻尼元件使窗户打开后具有一定的阻尼力而具备自锁能力，可实现窗户在 任意打开角度下的自锁，从而无需配置固定窗户位置的锁扣等部件，使开窗器整体成本更 低，体积更小，安装更为灵活。
[0015]图[0016]图[0017]图[0018]图[0019]图[0020]图[0021]图[0022]图[0023]图[0024]图1为本实用新型实施例一的主视图；2为图1中A-A向剖视图(去掉齿轮轴)；3为图1中第二齿轮的主视图 4为图1中第一齿轮的主视图 5为图1中阻尼弹片的主视图 6为图5的左视图；7为图1中阻尼压片的主视图；8为图7的俯视图；9为本实用新型实施例二的立体分解图；10为本实用新型实施例二应用于开窗器中的立体示意图。
具体实施方式
[0025]
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。[0026]实施例一,如图1至图8所示,该双联齿轮包括第一齿轮1、第二齿轮2和齿轮套 3，其中，齿轮套3可以套在齿轮轴4上并能相对于齿轮轴4转动，第二齿轮2固定套设在该 齿轮套3上，在本实施例中，第二齿轮2与齿轮套3之间为过盈配合，以此来实现相互联动。[0027]第一齿轮I也套设在齿轮套3上，但第一齿轮I与齿轮套3之间为间隙配合，且在 第一齿轮I和齿轮套3的相对接触面中其中之一接触面上开有凹槽，该凹槽与另一接触面 之间形成的空腔内放置有作用于第一齿轮和齿轮套的阻尼元件，在本实施例中，凹槽11位 于第一齿轮I上，并且有三个，依次沿周向均布。[0028]上述阻尼元件包括有设计成弧形的阻尼弹片5和阻尼磨片7，其中阻尼弹片5采用 弹性材料制成，它的顶部抵在第一齿轮I上，两端朝向齿轮套3。阻尼磨片7采用耐磨的非 金属摩擦材料，阻尼磨片7的一面贴附在齿轮套3的周面上，该阻尼磨片7的另一面与阻尼 弹片5相抵。为了增大阻尼磨片7与齿轮套3之间的接触面积，提高阻尼力，上述阻尼元件 还包括有阻尼压片6，该阻尼压片6位于阻尼弹片5和阻尼磨片7之间，阻尼压片6的两端 具有向阻尼弹片侧折起的折边61，阻尼弹片5的两端抵在各折边的弯折部位。[0029]为了确保阻尼元件在径向上可靠定位，在第二齿轮2和第一齿轮I的端面之间还 设置有减磨垫片8，当第一齿轮相对于齿轮套打滑转动时，该减磨垫片8起到了减磨的作用 力。[0030]为了延长齿轮套的使用寿命，在齿轮轴与齿轮套之间还设置有耐磨套9，在这里， 该耐磨套9优选采用铜质材料，可以使整体尺寸更小。当然也可以采用滚动轴承或同尺寸 的铜基含油轴承来替代。[0031]制作时，可以根据应用场合的需要，选择不同磨擦系数的阻尼磨片的材料和不同 阻尼弹片的材料和尺寸，调节好正压力大小，以得到与应用场合相匹配的阻尼力。本实施例 应用时，若第一齿轮所受的力矩大于阻尼元件所提供的最大静摩擦力矩时，第一齿轮就开 始相对于齿轮套转动，反之第一齿轮就通过齿轮套与第二齿轮连接成一体。[0032]实施例二，如图9所示，其与上述第一实施例不同之处在于凹槽位于齿轮套3上， 这时，阻尼磨片的一面贴附在第一齿轮的内孔接触面上，即此时第一齿轮的内孔接触面为 磨擦面。阻尼压片位于阻尼弹片5和阻尼磨片7间，阻尼弹片5的顶部抵在阻尼压片6上， 两端抵在凹槽31的底部。[0033]通过试验表明，将凹槽开设在齿轮套上，可以获得更大的阻尼力，当其应用在开窗 器上时，如图10所示，电机输出轴10带动一级减速齿轮组20转动时，一级减速齿轮组的末 端齿轮与本双联齿轮中的第一齿轮I相啮合，第二齿轮2与二级减速齿轮组30中的首端齿 轮相啮合，二组减速齿轮组30的末端齿轮与转臂40的一端相固连，转臂40另一端与基座 50相铰接，基座50固定在窗框上，电机座60固定在窗户上，这样当电机转动，通过一级减速 齿轮组、双联齿轮和二级减速齿轮组使转臂转动，直至将窗户打开到所需位置处，这时，由 于阻尼元件的作用力，可以使打开后的窗户具有一定的自锁能力。若窗户打开到最大位置 处时，或在打开过程中遇到一定的阻力，此时，若电机继续转动，则使第一齿轮所受的力矩 大于阻尼元件所提供的最大静摩擦力矩，第一齿轮就开始相对于齿轮套打滑转动，这样即 使电机继续转动，也不会带动转臂转动，从而无需离合器，也可以实现传动的终止，并且还 保护了电机，以免堵转损坏。
权利要求1.一种双联齿轮，包括第一齿轮(I)和第二齿轮(2)，其特征在于还包括用来套在齿轮轴(4)上并能相对于齿轮轴转动的齿轮套(3)，所述的第二齿轮(2)固定套设在该齿轮套(3)上，所述的第一齿轮(I)也套设在所述的齿轮套(3)上，并与该齿轮套(3)之间为间隙配合，且在所述第一齿轮(I)和齿轮套(3)的相对接触面中其中之一接触面上开有凹槽， 该凹槽与另一接触面之间形成的空腔内放置有作用于第一齿轮(I)和齿轮套(3)的阻尼元件。
2.根据权利要求1所述的双联齿轮，其特征在于所述阻尼元件包括有设计成弧形的阻尼弹片(5)和阻尼磨片(7)，所述阻尼弹片(5)的顶部朝向所述的第一齿轮(I)上，两端朝向所述的齿轮套(3)，所述阻尼磨片(7)的一面贴附在所述的另一接触面上，该阻尼磨片 (7)的另一面与所述阻尼弹片(5)相抵。
3.根据权利要求2所述的双联齿轮，其特征在于所述的阻尼元件还包括有阻尼压片 (6)，该阻尼压片位于所述的阻尼弹片(5)和阻尼磨片(7)之间。
4.根据权利要求3所述的双联齿轮，其特征在于所述阻尼压片(6)的两端具有向所述阻尼弹片侧折起的折边(61)，所述阻尼弹片(5)的两端抵在各折边(61)的弯折部位。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的双联齿轮，其特征在于所述的凹槽位于所述的第一齿轮(I)上或齿轮套(3)上，并且该凹槽有多个，依次沿周向间隔均布。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的双联齿轮，其特征在于在所述的第二齿轮(2) 和第一齿轮(I)的端面之间还设置有减磨垫片(8)。
7.根据权利要求6所述的双联齿轮，其特征在于所述的齿轮套(3)内还设置有与齿轮套(3)相固定并用来套在齿轮轴(4)上的耐磨套(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种双联齿轮，包括第一、第二齿轮，其特征在于还包括用来套在齿轮轴上并能相对于齿轮轴转动的齿轮套，第二齿轮固定套设在该齿轮套上，第一齿轮套设在齿轮套上，并与该齿轮套之间为间隙配合，且第一齿轮和齿轮套的相对接触面中其中之一接触面上开有凹槽，该凹槽与另一接触面之间形成的空腔内放置有作用于第一齿轮和齿轮套的阻尼元件。使用时，当第一齿轮所受的力矩大于阻尼元件所提供的最大静摩擦力矩时，第一齿轮就开始相对于齿轮套转动，反之第一齿轮可通过齿轮套与第二齿轮连接成一体，故当其应用于需发生离合的齿轮传动机构中时，无需离合器，就可以进行传动或分离，以使整体体积更小，结构更简单、紧凑，尤其应用于开窗器中优点更加明显。
文档编号F16H55/17GK202833935SQ20122042999
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月28日 优先权日2012年8月28日
发明者朱豪科, 贺少杰 申请人:宁波市北仑海伯精密机械制造有限公司