专利名称：一种自动离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及离合器技术领域，尤其是涉及一种自动离合器。
背景技术：
离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。现有的离合器，通常需要驾驶员通过脚踩离合器来调节，操作繁琐，大大增加了驾驶员的操作，容易发生事故，然而现有的自动离合器，大多为国外进口，价格昂贵，加工复杂，存在着维修困难度大，维修成本高等问题。因此，一种操作简单，生产成本低，便于维修的自动离合器的出现很有必要了。
实用新型内容本实用新型为解决上述技术问题，在于提供一种操作简单，生产成本低，便于维修的自动离合器。本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现一种自动离合器，包括固定架、压盘以及蹄块，其中，所述压盘设置在所述固定架上，在所述固定架的中心设置有中心孔，在所述固定架上还设置有两个以上蹄块，所述蹄块均匀分布于所述中心孔的四周，并与所述压盘相接触。作为优选的技术方案，所述蹄块一端通过弹性部件固定在所述中心孔的边缘。作为优选的技术方案，所述弹性部件为螺旋弹簧。作为优选的技术方案，所述蹄块为四个。作为优选的技术方案，在所述固定架上还设置有众多螺栓孔，以方便固定固定件。本实用新型具有的有益效果是(I)蹄块通过离心力自动下压压盘，无需驾驶员操作；(2)结构简单，便于安装；(3)成本低、性能可靠。
图1为本实用新型一种自动离合器的俯视结构示意图；图2为图1的A-A向剖面图；图3为本实用新型的组装图；其中1-变速箱总成、2_发动机总成、3_固定架、4_压盘、5_蹄块、6_中心孔、7_弹性部件、8-螺栓孔。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参照图1-3所示，一种自动离合器，设置在变速箱总成I和发动机总成2之间，包括固定架3、压盘4和蹄块5。压盘4可以通过双头螺栓设置在固定架3上，或者使用其它的固定连接方式均可，本实施例中采用双头螺栓连接固定。在固定架3的中心设置有中心孔6，在固定架3上还设置有两个以上蹄块5。蹄块5可以根据实际需要进行选取，本实施例中蹄块5的数量为4个。蹄块5均匀分布于中心孔6的四周，并与压盘4相接触，蹄块5一端通过弹性部件7固定在中心孔6的边缘。起固定作用的弹性部件7有很多种，本实施例中弹性部件7使用螺旋弹簧。为了方便固定固定件3，在固定架3上还设置有众多螺栓孔8。本装置，自动离合器固定在飞轮端面上，当车体启动时，发动机达到一定转速，蹄块5受到离心力的作用，逐步推动压盘4，从而带动变速箱输入轴，以达到对变速箱的自动调节，无需踏板控制变速箱。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求1.一种自动离合器，包括固定架、压盘以及蹄块，其特征在于，所述压盘设置在所述固定架上，在所述固定架的中心设置有中心孔，在所述固定架上还设置有两个以上蹄块，所述蹄块均匀分布于所述中心孔的四周，并与所述压盘相接触。
2.根据权利要求1所述的一种自动离合器，其特征在于，所述蹄块一端通过弹性部件固定在所述中心孔的边缘。
3.根据权利要求2所述的一种自动离合器，其特征在于，所述弹性部件为螺旋弹簧。
4.根据权利要求1所述的一种自动离合器，其特征在于，所述蹄块为四个。
5.根据权利要求1所述的一种自动离合器，其特征在于，在所述固定架上还设置有众多螺栓孔。
专利摘要本实用新型涉及一种自动离合器，包括固定架、压盘以及蹄块，其中，所述压盘设置在所述固定架上，在所述固定架的中心设置有中心孔，在所述固定架上还设置有两个以上蹄块，所述蹄块均匀分布于所述中心孔的四周，并与所述压盘相接触。本实用新型自动离合器的蹄块通过离心力自动下压压盘，无需驾驶员操作；结构简单，便于安装；成本低、性能可靠。
文档编号F16D43/10GK202833744SQ20122043793
公开日2013年3月27日 申请日期2012年8月31日 优先权日2012年8月31日
发明者胡晓明, 俞文卫 申请人:浙江康迪车业有限公司