专利名称：一种管道堵漏卡箍的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种管道堵漏卡箍，特别是发动机油路泄漏试验用泄漏机堵具。
背景技术：
发动机油路泄漏试验机工作原理是将各种不同尺寸、外观的堵具装在发动机总成机油、燃油和水系统的各个出口进行密封，采用充气的方式，通过高感度的差压传感器测出被测发动机和工艺标准的压力之差，从而判定被测发动机总成是否泄漏。其检测方法是当仪器发现发动机有泄漏时，需人工喷淋泄漏液(发泡剂)到堵具上，观察寻找泄漏部位。泄漏机堵具的密封性将会直接影响泄漏值的准确性，如果没有准确的检测出发动机的泄漏点，将会造成发动机运动件磨损，甚至发生机械事故。增压器进气口是发动机机油检测系统的一部分，是用一个非生产用的T型弹簧卡箍，卡箍带的开口处各有一个紧带座，两个紧带做之间通过螺杆连接，通过螺杆调节两个紧带座之间的距离，达到改变卡箍带直径，将卡箍带箍在管路上。缺陷1:发动机做泄漏试验时，卡箍螺杆滑扣，夹紧力差会造成泄漏检测值不准确台数较多。缺陷2 :操作过程中，因卡箍使用频繁使螺杆滑扣，造成浪费较大。缺陷3 发动机泄漏检测复试次数增加，工时节拍加长。
发明内容本实用新型的目的是针对上述问题提供一种可靠、能提高泄漏检测率的管道堵漏卡箍。本实用新型的技术方案本实用新型的管道堵漏卡箍包括环状开口卡箍带，其环状开口卡箍带的开口 一端外侧连接的第一紧带环，环状开口卡箍带开口的另一端外侧连接的第二紧带环，第一紧带环与第二紧带环轴线平行并与环状开口卡箍带的轴线平行；由环状开口卡箍带第二紧带环的开口端延伸出一段衬带。衬带的长度L = 3 5mm。本实用新型的优点本实用新型杜绝了 T型弹簧卡箍螺杆的滑扣，泄漏检测率明显提高，单台发动机检测时间缩短5-10秒钟；夹紧力的方式由原来的螺杆改变成C型大力钳，节省了卡箍螺杆滑扣的浪费。
图1是本实用新型的的结构示意图。图2是本实用新型现场使用状态示意图。
具体实施方式
图1是本实用新型的结构示意图本实用新型的管道堵漏卡箍包括环状开口卡箍带1，其环状开口卡箍带I的开口一端外侧连接的第一紧带环2，环状开口卡箍带I开口的另一端外侧连接的第二紧带环3，第一紧带环2与第二紧带环3轴线平行并与环状开口卡箍带I的轴线平行；由环状开口卡箍带I第二紧带环3的开口端延伸出一段衬带4。衬带4的长度L = 3 5mm。即是开口处可重叠段。图2是本实用新型现场使用状态示意图本实用新型使用一种专用大力钳5，将大力钳5钳嘴5a上的两个圆柱销插入第一紧带环2与第二紧带环3，用力夹紧，使第一紧带环2与第二紧带环3接近，衬带4会插入到环状开口卡箍带I的另一端内侧。当环状开口卡箍带I贴紧被堵漏管道时，大力钳5上的锁定杆5b将环状开口卡箍带I定位紧固在被堵漏管道上，完成堵漏。
权利要求1.一种管道堵漏卡箍，包括环状开口卡箍带(1)，其特征在于环状开口卡箍带(I)的一端开口外侧连接的第一紧带环(2)，环状开口卡箍带(I)的另一端开口外侧连接的第二紧带环(3 )，第一紧带环(2 )与第二紧带环(3 )轴线平行并与环状开口卡箍带(I)的轴线平行；由环状开口卡箍带(I)第二紧带环(3 )的开口端延伸出一段衬带(4)。
2.根据权利要求1所述的管道堵漏卡箍，其特征在于所述的衬带(4)的长度L= 3 5mm ο
专利摘要本实用新型提供一种管道堵漏卡箍，包括环状开口卡箍带，其环状开口卡箍带的开口一端外侧连接的第一紧带环，环状开口卡箍带开口的另一端外侧连接的第二紧带环，第一紧带环与第二紧带环轴线平行并与环状开口卡箍带的轴线平行；由环状开口卡箍带第二紧带环的开口端延伸出一段衬带。本实用新型使用一种专用大力钳，将大力钳钳嘴上的两个圆柱销插入第一紧带环与第二紧带环，用力夹紧，使第一紧带环与第二紧带环接近，衬带会插入到环状开口卡箍带的另一端内侧。当环状开口卡箍带1贴紧被堵漏管道时，大力钳上的锁定杆将环状开口卡箍带1定位紧固在被堵漏管道上，完成堵漏。本实用新型夹紧力的方式由原来的螺杆改变成C型大力钳，避免了卡箍螺杆滑扣。
文档编号F16L55/17GK202868195SQ20122047365
公开日2013年4月10日 申请日期2012年9月17日 优先权日2012年9月17日
发明者谢斌 申请人:东风康明斯发动机有限公司