专利名称：一种电动三轮车用档位调速传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种档位调速传动机构，特别是指电动三轮车上使用的档位调速传动机构。
背景技术：
现有三轮车都没有档位调速机构，这样在很多地方的使用就需要人为的靠刹车来控制，非常不方便。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、合理、使用·寿命长的新型的电动三轮车用档位调速传动机构。为了实现以上目的，本实用型新采用以下技术方案一种电动三轮车用档位调速传动机构，包括有电机输出传动轴、齿轮转换传动轴、连接过渡传动轴和输出传动轴，其中连接过渡传动轴上的过渡传动轴第一齿轮与输出传动轴上的输出齿轮啮合，齿轮转换传动轴上的固定设置有转换传动轴第一齿轮，连接过渡传动轴上固定设置有过渡传动轴第二齿轮，转换传动轴第一齿轮与过渡传动轴第二齿轮啮合，所述电机输出传动轴上间隔设置有输出传动轴第一齿轮和输出传动轴第二齿轮，输出传动轴第一齿轮和输出传动轴第二齿轮半径和齿数不同，其特征在于还包括有拨动装置和通过轴承转动设置在齿轮转换传动轴的齿轮转换传动轴第二齿轮和齿轮转换传动轴第三齿轮，其中齿轮转换传动轴第二齿轮和齿轮转换传动轴第三齿轮分别与输出传动轴第一齿轮和输出传动轴第二齿轮啮合，所述齿轮转换传动轴第二齿轮和齿轮转换传动轴第三齿轮之间设置有传动装置，拨动装置与传动装置的配合可选择齿轮转换传动轴第二齿轮或齿轮转换传动轴第三齿轮与齿轮转换传动轴同步转动。采用上述方案，电动三轮车的速度调节，该机构结构简单、操作方便，适合三轮车使用。本实用新型的进一步设置是所述传动装置包括有同步环、同步套和传动套，其中传动套与齿轮转换传动轴固定连接，同步套套设在传动套上，且同步套内表面上设置有与传动套外周面上的齿纹啮合的内齿纹，所述同步环设置有两组，两组同步环分别位于传动套的两侧，所述齿轮转换传动轴第二齿轮和齿轮转换传动轴第三齿轮的相向侧上分别固定设置有小齿轮和斜面，两组同步环套设在斜面上，同步环的外周面上设置有与小齿轮的齿纹相同的齿纹，当同步套向一侧移动时可与一侧的同步环和小齿轮啮合构成齿轮转换传动轴第二齿轮或齿轮转换传动轴第三齿轮带动齿轮转换传动轴转动；所述同步套上设置有一圈凹槽，所述拨动装置中的拨杆一端置于凹槽内，同步套随拨杆的拨动可左右移动。进一步设置的目的是使该机构性能和结构上更加合理，能得到消费者的满意。
以下结合附图对本实用型新作进一步详细说明。
图I是本实用型新实施例结构示意图；图2是本实用新型实施例的传动装置与拨动装置配合结构示意图；图3是图2中的A部放大图。
具体实施方式
如图I一图3所不,一种电动三轮车用档位调速传动机构,包括有电机输出传动轴I、齿轮转换传动轴2、连接过渡传动轴3和输出传动轴4，其中连接过渡传动轴3上的过渡传动轴第一齿轮31与输出传动轴4上的输出齿轮41啮合，齿轮转换传动轴2上的固定设置有转换传动轴第一齿轮21，连接过渡传动轴3上固定设置有过渡传动轴第二齿轮32，转换传动轴第一齿轮21与过渡传动轴第二齿轮32哨合,所述电机输出传动轴I上间隔设置有输出传动轴第一齿轮11和输出传动轴第二齿轮12,输出传动轴第一齿轮11和输出传动轴第二齿轮12半径和齿数不同，在本实施例中，还包括有拨动装置6和通过轴承22转动设置在齿轮转换传动轴2的齿轮转换传动轴第二齿轮23和齿轮转换传动轴第三齿轮24，其中齿轮转换传动轴第二齿轮23和齿轮转换传动轴第三齿轮24分别与输出传动轴第一齿轮11和输出传动轴第二齿轮12啮合，所述齿轮转换传动轴第二齿轮23和齿轮转换传动轴第三齿轮23之间设置有传动装置5，拨动装置6与传动装置5的配合可选择齿轮转换传动轴第二齿轮23或齿轮转换传动轴第三齿轮24与齿轮转换传动轴2同步转动，采用上述方案，电动三轮车的速度调节，该机构结构简单、操作方便，适合三轮车使用。在本实用新型实施例中，所述传动装置5包括有同步环51、同步套52和传动套53，其中传动套53与齿轮转换传动轴2固定连接，同步套52套设在传动套53上，且同步套52内表面上设置有与传动套53外周面上的齿纹啮合的内齿纹，所述同步环51设置有两组，两组同步环51分别位于传动套53的两侧，所述齿轮转换传动轴第二齿轮23和齿轮转换传动轴第三齿轮24的相向侧上分别固定设置有小齿轮231、241和斜面232、242，两组同步环51套设在斜面232、242上，同步环51的外周面上设置有与小齿轮231、241的齿纹相同的齿纹，当同步套52向一侧移动时可与一侧的同步环51和小齿轮231或241啮合构成齿轮转换传动轴第二齿轮23或齿轮转换传动轴第三齿轮24带动齿轮转换传动轴2转动；所述同步套52上设置有一圈凹槽521，所述拨动装置6中的拨杆61 —端置于凹槽521内，同步套52随拨杆61的拨动可左右移动。
权利要求1.一种电动三轮车用档位调速传动机构，包括有电机输出传动轴、齿轮转换传动轴、连接过渡传动轴和输出传动轴，其中连接过渡传动轴上设置的过渡传动轴第一齿轮与输出传动轴上设置的输出齿轮啮合，齿轮转换传动轴上的固定设置有转换传动轴第一齿轮，连接过渡传动轴上固定设置有过渡传动轴第二齿轮，转换传动轴第一齿轮与过渡传动轴第二齿轮哨合，所述电机输出传动轴上间隔设置有输出传动轴第一齿轮和输出传动轴第二齿轮，输出传动轴第一齿轮和输出传动轴第二齿轮半径和齿 数不同，其特征在于还包括有拨动装置和通过轴承转动设置在齿轮转换传动轴的齿轮转换传动轴第二齿轮和齿轮转换传动轴第三齿轮，其中齿轮转换传动轴第二齿轮和齿轮转换传动轴第三齿轮分别与输出传动轴第一齿轮和输出传动轴第二齿轮啮合，所述齿轮转换传动轴第二齿轮和齿轮转换传动轴第三齿轮之间设置有传动装置，拨动装置与传动装置的配合可选择齿轮转换传动轴第二齿轮或齿轮转换传动轴第三齿轮与齿轮转换传动轴同步转动。
2.根据权利要求I所述的电动三轮车用档位调速传动机构，其特征在于所述传动装置包括有同步环、同步套和传动套，其中传动套与齿轮转换传动轴固定连接，同步套套设在传动套上，且同步套内表面上设置有与传动套外周面上的齿纹啮合的内齿纹，所述同步环设置有两组，两组同步环分别位于传动套的两侧，所述齿轮转换传动轴第二齿轮和齿轮转换传动轴第三齿轮的相向侧上分别固定设置有小齿轮和斜面，两组同步环套设在斜面上，同步环的外周面上设置有与小齿轮的齿纹相同的齿纹，当同步套向一侧移动时可与一侧的同步环和小齿轮啮合构成齿轮转换传动轴第二齿轮或齿轮转换传动轴第三齿轮带动齿轮转换传动轴转动。
3.根据权利要求2所述的电动三轮车用档位调速传动机构，其特征在于所述同步套上设置有一圈凹槽，所述拨动装置中的拨杆一端置于凹槽内，同步套随拨杆的拨动可左右移动。
专利摘要本实用新型涉及一种档位调速传动机构，特别是指电动三轮车上使用的档位调速传动机构，本实用型新采用以下技术方案一种电动三轮车用档位调速传动机构，其特征在于还包括有拨动装置和通过轴承转动设置在齿轮转换传动轴的齿轮转换传动轴第二齿轮和齿轮转换传动轴第三齿轮，所述齿轮转换传动轴第二齿轮和齿轮转换传动轴第三齿轮之间设置有传动装置，拨动装置与传动装置的配合可选择齿轮转换传动轴第二齿轮或齿轮转换传动轴第三齿轮与齿轮转换传动轴同步转动。采用上述方案，本实用新型提供一种结构简单、合理、使用寿命长的新型的电动三轮车用档位调速传动机构。
文档编号F16H3/083GK202768747SQ201220479109
公开日2013年3月6日 申请日期2012年9月19日 优先权日2012年9月19日
发明者姜志远 申请人:姜志远