专利名称：一种电动三轮车的动力传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉电动三轮车，更具体地讲，涉及一种电动三轮车的动力传动机构。
背景技术：
电动三轮车由于不消耗燃油(汽油或柴油)、无污染而不断受到市场的推崇，特别是石油价格日益暴涨的今天更是得到短途运输业主的喜爱，使之越来越多地应用于运输业，成为短途运输的最佳运输工具之一。
目前电动三轮车其上几乎全都采用链轮链条这一传动机构将电动机动力传输至后桥。由于链轮链条传动机构存在一定的传动间隙，其传动效率相对较低，传动力矩受到一定的制约。当链条使用一段时间后会被拉长，使传动效率更加下降。此外，后桥支承在板簧支架上，当负载较大时，板簧弹性变形较大，会使后桥的输出轴位置前移，后桥输出轴两端轮毂上所连接的刹车传动轴的位置相对后移，使刹车装置中的零部件的相对位置发生变化，出现把手刹到底刹车“刹不死”的现象，致使刹车灵敏度下降，容易形成交通事故。
发明内容
本实用新型的目的就是针对上述现有技术的不足，设计一种传动刚性好、传动效率高的电动三轮车动力传动装置，它由以下技术方案来实现安装在车架上并与后桥的动力输入轴连接，它由万向节、动力输出轴和电机组成，两万向节的一端分别与所述后桥的输入轴和电机输出轴连接，两万向节的另一端分别与动力输出轴的一端连接。
所述电机输出轴上设有花键槽，与对应万向节一端的花键齿相配合，实现两者的传动连接。
本实用新型的有益效果是1)传动效率高，传动刚及传动稳定性好；2)由于有较好的传动刚性，不会产生负载大时刹车灵敏度下降的问题，可保持刹车装置稳定较佳的刹车状态；3)结构简单，制作、安装调试方便，产品性价比高。
图1是本实用新型的结构示意图图中，1是电机输出轴，2是万向节，3是动力输出轴，4是后桥的输入轴，5是后桥的输出轴，6是电机，7是机架，8是板簧支架，9是后桥，10是后轮。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型及其优点做进一步说明。
.对照图1，电机6和板簧支架8分别安装在车架的下侧，后桥9安装在板簧支架8的下侧。电机输出轴1和后桥的输入轴4分别与一万向节2的一端连接，两万向节2的另一端分别与动力输出轴3的一端连接。电机输出轴1上设有花键槽，对应的万向节一端设有花键齿，两者相配合连接实现力矩传输。
工作时，电机输出轴1上的动力通过万向节2和动力输出轴3传递到后桥的输入轴4，并由后桥的输出轴5传递到后轮10。由于采用传动轴这种刚性传动结构，使传动效率提高，同时克服现有技术中负载较大时，刹车传动轴位置相对后移使刹车灵敏度下降的问题，保持刹车装置较佳工作状态。整个机构组成零件少，制作简单。同时由于采用万向节，电机与后桥的相对位置可根据实际安装情况进行调整，使安装调试更为方便。
权利要求1.一种电动三轮车的动力传动机构，安装在车架上并与后桥的动力输入轴连接，其特征在于它由万向节、动力输出轴和电机组成，两万向节的一端分别与所述后桥的输入轴和电机输出轴连接，两万向节的另一端分别与动力输出轴的一端连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的动力传动机构，其特征在于所述电机输出轴上设有花键槽，与对应万向节一端的花键齿相配合，实现两者的传动连接。
专利摘要本实用新型涉及电动三轮车，更具体地讲，涉及一种电动三轮车动力传动机构。其技术方案是安装在车架上并与后桥的动力输入轴连接，它由万向节、动力输出轴和电机组成，两万向节的一端分别与所述后桥的输入轴和电机输出轴连接，两万向节的另一端分别与动力输出轴的一端连接。其有益效果是1)传动效率高，传动刚及传动稳定性好；2)由于有较好的传动刚性，不会产生负载大时刹车灵敏度下降的问题，可保持刹车装置稳定较佳的刹车状态；3)结构简单，制作、安装调试方便，产品性价比高。
文档编号B62M17/00GK2871371SQ200620069690
公开日2007年2月21日 申请日期2006年2月28日 优先权日2006年2月28日
发明者阮祥生 申请人:阮祥生