专利名称：一种三轮车液压刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆用的刹车装置。
背景技术：
目前车辆刹车装置主要分为三类1、皮刹，也就是用橡胶皮夹紧车轮或者转轴来限制车辆的前进，这种刹车装置会在长期使用后橡胶老化、磨损导致刹车失灵，容易造成事故；而且这种橡胶的刹车对于载货车辆来说制动效果很差。2、盘式，盘式刹车装置由于自身设计的缺陷，刹车容易抱死，特别对于三轮载货车时会很危险。3、液压刹车，目前市场上用的液压刹车很多，它们外壳都是由铸铝制作而成，并且外壳本身的宽度较大所受到的应力很大，再加上本身的强度很低，用在载货车时由于液压油的压力过大，容易使外壳破裂而造成事故。这种液压刹车的制动盘由于不断与刹车片摩擦产生大量的热量，并且没有散热的措施，导致刹车片受热膨胀，影响刹车效果。另外由于制动盘式外露装置经常会进水，也会影响刹车效果。
实用新型内容本实用新型设计了一种三轮车液压刹车装置，它具有刹车灵敏、不易抱死、适宜载货三轮车使用、外壳不易破裂、便于防水、散热等优点。本实用新型由制动分泵1、制动总泵2、油壶3、两根油管4-1、4-2、制动盘5、制动分泵固定装置6组成，油壶3的液压油输出端通过油管4-1与制动总泵2的液压油输入端相连接，制动总泵2的液压油输出端通过油管4-2与制动分泵1的液压油输入油嘴1-1相连，制动分泵1通过制动分泵固定装置6固定在车轮轴7上，车轮轴7通过制动盘5的中心孔将制动盘5固定在车轮轴7上，并使制动盘5的一侧置于制动分泵1的移动刹车片1-2和固定刹车片1-3之间；所述的制动分泵1的外壳1-5由铝合金制成，液压油输入油嘴1-1设置在外壳1-5的顶端，外壳1-5的内部安置有移动刹车片1-2、固定刹车片1-3，固定刹车片1-3的外侧固定有分泵固定板1-4，分泵固定板1-4由固定螺丝1-4-2固定在制动分泵1的外壳1-5的外面，分泵固定板1-4上设有两个螺丝孔1-4-1；所述的移动刹车片1-2和固定刹车片1-3的中部设有两条排水槽1-6。本实用新型在使用中由制动总泵2接到制动信号，将油壶3的液压油通过两个油管4-1、4-2送到制动分泵1中，制动分泵1接受到液压油的压力后产生制动作用，使移动刹车片1-2和固定刹车片1-3压紧制动盘5，制动盘5由于固定在车轮轴7上从而起到制动刹车的效果。本实用新型由于采用液压油制动，制动效果很好。而且不易抱死，不会因为刹车抱死而造成事故。本实用新型不易磨损，长期使用不会影响制动效果。且本实用新型缩小了制动分泵1外壳1-5的宽度，减小的应力的集中，同时制动分泵1的外壳1-5采用铝合金而不是铸铝制作而成，加强了外壳自身的强度，使得制动分泵2的外壳1-5在内部液压油的作用下不易破裂，延长了产品的使用寿命，并使得本实用新型适宜载货三轮车使用。本实用新型适用于各种三轮车电动三轮车、载货三轮车、人力三轮车、三轮摩托车等等。本实用新型具有适用范围广、刹车灵敏、结构简单、维护方便、刹车无拖带等优点。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型中制动分泵1的结构示意图，图3是图2的A-A向视图，图4是制动分泵固定装置6的结构示意图，图5是图4的俯视图，图6是制动盘5的结构示意图。
具体实施方式
如图1-图6所示，本具体实施方式
由制动分泵1、制动总泵2、油壶3、两根油管4-1、4-2、制动盘5、制动分泵固定装置6组成，油壶3的液压油输出端通过油管4-1与制动总泵2的液压油输入端相连接，制动总泵2的液压油输出端通过油管4-2与制动分泵1的液压油输入油嘴1-1相连，制动分泵1通过制动分泵固定装置6固定在车轮轴7上，车轮轴7通过制动盘5的中心孔将制动盘5固定在车轮轴7上，并使制动盘5的一侧置于制动分泵1的移动刹车片1-2和固定刹车片1-3之间；所述的制动分泵1的外壳1-5由铝合金制成，液压油输入油嘴1-1设置在外壳1-5的顶端，外壳1-5的内部安置有移动刹车片1-2、固定刹车片1-3，固定刹车片1-3的外侧固定有分泵固定板1-4，分泵固定板1-4由固定螺丝1-4-2固定在制动分泵1的外壳1-5的外面，分泵固定板1-4上设有两个螺丝孔1-4-1，螺丝孔1-4-1用于将制动分泵1和制动分泵固定装置6相固定连接。
所述的移动刹车片1-2和固定刹车片1-3的中部设有两条排水槽1-6。
所述的制动分泵固定装置6如图4、5所示，它由底板6-1、轴套6-2、连接板6-3组成，轴套6-2固定在底板6-1的中间的上方，连接板6-3固定在底板6-1左前方的上方，连接板6-3上设有两个螺丝孔6-5，底板6-1上设有四个螺丝孔6-4。连接板6-3上的螺丝孔6-5与分泵固定板1-4上的两个螺丝孔1-4-1对应连接。
所述的制动盘5外圈增加有散热孔5-1。散热孔5-1不仅起到散热的作用，同时也起到排水的作用。制动盘5在散热后不宜受热膨胀从而影响行车效果。
权利要求1.一种三轮车液压刹车装置，其特征在于由制动分泵(1)、制动总泵(2)、油壶(3)、两根油管(4-1)、(4-2)、制动盘(5)、制动分泵固定装置(6)组成，油壶(3)的液压油输出端通过油管(4-1)与制动总泵(2)的液压油输入端相连接，制动总泵(2)的液压油输出端通过油管(4-2)与制动分泵(1)的液压油输入油嘴(1-1)相连，制动分泵(1)通过制动分泵固定装置(6)固定在车轮轴(7)上，车轮轴(7)通过制动盘(5)的中心孔将制动盘(5)固定在车轮轴(7)上，并使制动盘(5)的一侧置于制动分泵(1)的移动刹车片(1-2)和固定刹车片(1-3)之间；所述的制动分泵(1)的液压油油嘴(1-1)设置在外壳(1-5)的顶端，外壳(1-5)的内部安置有移动刹车片(1-2)、固定刹车片(1-3)，固定刹车片(1-3)的外侧固定有分泵固定板(1-4)，分泵固定板(1-4)由固定螺丝(1-4-2)固定在制动分泵(1)的外壳(1-5)的外面，分泵固定板(1-4)上设有两个螺丝孔(1-4-1)。
2.根据权利要求1所述的一种三轮车液压刹车装置，其特征在于所述制动分泵(1)的移动刹车片(1-2)和固定刹车片(1-3)的中部设有两条排水槽(1-6)。
3.根据权利要求1所述的一种三轮车液压刹车装置，其特征在于所述的制动分泵固定装置(6)，它由底板(6-1)、轴套(6-2)、连接板(6-3)组成，轴套(6-2)固定在底板(6-1)的中间的上方，连接板(6-3)固定在底板(6-1)左前方的上方，连接板(6-3)上设有两个螺丝孔(6-5)，底板(6-1)上设有四个螺丝孔(6-4)。
4.根据权利要求1所述的一种三轮车液压刹车装置，其特征在\于所述的制动盘(5)外圈增加有散热孔(5-1)。
专利摘要一种三轮车液压刹车装置，它涉及一种车辆用的刹车装置。油壶(3)的液压油输出端通过油管(4－1)与制动总泵(2)的液压油输入端相连接，制动总泵的液压油输出端通过油管(4－2)与制动分泵的液压油输入油嘴(1－1)相连，制动分泵(1)通过制动分泵固定装置(6)固定在车轮轴(7)上，车轮轴(7)通过制动盘(5)的中心孔将制动盘固定在车轮轴上，并使制动盘的一侧置于制动分泵的移动刹车片(1－2)和固定刹车片(1－3)之间；本实用新型适用于各种三轮车电动三轮车、载货三轮车、人力三轮车、三轮摩托车等等。本实用新型具有适用范围广、刹车灵敏、结构简单、维护方便、刹车无拖带等优点。
文档编号B62L1/00GK2892594SQ20062006939
公开日2007年4月25日 申请日期2006年2月20日 优先权日2006年2月20日
发明者颜玉俊 申请人:颜玉俊