专利名称：一种燃料充气集成阀门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种阀门，尤其是涉及一种燃料充气集成阀门。
背景技术：
充气阀和压力表属于分总成件，一般需要通过燃气硬管进行相互连接，燃气储液罐将压缩天然气输送给充气阀，充气阀将气体输送给发动机使用，同时充气阀内的气体会通过管路流通至压力表处，这样压力表可以时时测量充气压力，压力表用于确保发动机供气标准合理。由于充气阀和压力表之间通过管路连接，连接的管路越长，接头越多，漏气的可能性就越大，现有一种阀门，如公告号为:CN201434123Y的中国实用新型提供的一种充气阀，该充气阀包括:充气阀、第一 O环、第二 O环、活动件、一盖体以及一盖合件，充气阀具有彼此连通的收容腔室和气流腔室；第一、二O环分别套置于充气阀一端的收容腔室内和充气阀另端的收容腔室内；活动件自由地穿插于充气阀的收容腔室内的第一、二 O环之间，活动件具有第一、二端部以及连接于第一、二端部之间的座体，第一、二端部分别自由地穿过第一、二O环；盖体可拆装地盖覆于充气阀的该一端；盖合件可拆装地盖覆于充气阀的另端。该阀门连接管路较多，容易漏气，一旦发生漏气，汽车驾驶就会存在安全隐患，危急生命安全。由于管路的存在，在机舱空间布局时不得不预留较大的空间，造成机舱空间的浪费。同时现在的这种模式，工人在安装时由于机舱空间有限，造成安装困难，并且容易安装不到位。
实用新型内容本实用新型主要是针对现有汽车充气阀门所存在的连接管路较多，容易漏气的问题，提供一种安装简单方便、连接管路少，不易漏气的燃料充气集成阀门。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种燃料充气集成阀门，包括压力表和充气阀，充气阀内设有气流通道，充气阀上设有进气口和出气口，进气口和出气口均与气流通道连通，充气阀上还设有与气流通道连通的接头，压力表通过接头与充气阀连接。压力表通过接头与充气阀连接，将充气阀与压力表集成在一起形成总成，不需要使用连接管路连接，这样就减少了接头的数量，一定程度上减少了漏气的可能，最大限度的较少了漏气点，安全可靠，保证汽车发动机的正常供气，保护驾驶者及车内人员的生命安全。作为优选，所述的接头包括带外螺纹的小轴段、和带内螺纹的大轴段，小轴段与充气阀螺纹固定连接，压力表的连接端位于大轴段内并与接头螺纹固定连接。接头的小轴段与充气阀固定，大轴段与压力表固定。作为优选，所述的小轴段内设有与气流通道连通的小通道，大轴段内设有大通道，小通道与大通道之间通过斜面过渡连接。大通道的容积大于小通道的容积，便于压力表的测量；小通道与大通道之间通过斜面过渡连接，气体自小通道流通进入大通道，流通顺畅，稳定准确。[0008]作为优选，所述的接头位于进气口和出气口之间。气体流通稳定，测量准确。作为优选，所述的充气阀上连接有用于开启和闭合的手轮，手轮开启和闭合的极限位置之间的夹角为60 120度。手轮用于开启和关闭充气阀。作为优选，所述的充气阀上连接有匙圈，匙圈为圆铁环。拆装充气阀时，可将匙圈作为提手使用。因此，本实用新型的有益效果是:1、压力表通过接头直接与充气阀连接，减少了接头的数量，一定程度上减少了漏气的可能，最大限度的较少了漏气点，安全可靠，保证汽车发动机的正常供气，保护驾驶者及车内人员的生命安全；2、充气阀上设有匙圈，充气阀拆装及更换方便。
附图1是本实用新型的一种整体结构示意图；附图2是本实用新型充气阀与压力表的一种立体结构示意图；附图3是本实用新型中接头的剖视图。图中所示:1_压力表、2-充气阀、3-进气口、4-出气口、5-接头、6-小轴段、7-大轴段、8-小通道、9-大通道、10-手轮、11-匙圈。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例:如说明书附图1、2所示，一种燃料充气集成阀门，包括压力表1、充气阀2和接头5，充气阀2内设有气流通道，气流通道贯通充气阀2，气流通道的一端为进气口 3，另一端为出气口 4，如说明书附图3所示，充气阀2上还设有与气流通道连通的接头5，接头5位于进气口 3和出气口 4之间，接头5包括带外螺纹的小轴段6、和带内螺纹的大轴段7，小轴段6与充气阀2螺纹固定连接，压力表I的连接端位于大轴段7内并与接头5螺纹固定连接，小轴段6内设有与气流通道连通的小通道8，大轴段7内设有大通道9，小通道8与大通道9之间通过斜面过渡连接，充气阀2上连接有用于开启和闭合的手轮10，手轮10开启和闭合的极限位置之间的夹角为90度，充气阀2上连接有匙圈11，匙圈11为圆铁环。本阀门用于车用压缩天然气上作充、放气体的启闭装置，工作压力为20MPa，手轮逆时针转动90度为开启，反之关闭。该充气阀为三通结构，燃气储液罐将压缩天然气自进气口输送给充气阀，充气阀将气体通过出气口输送给发动机使用，同时充气阀内的气体会通过接口流通至压力表处，这样压力表可以时时测量充气压力，由于压力的不同，可以让压力表得到不同的电信号，然后读出压力值。该端处于天然气流入端，读出的燃气压力更为真实准确，压力表用于确保发动机供气标准合理。该集成阀门可以直接通过螺纹副与压力表连接，减少接头数量，减少漏气的可能，能最大限度的较少漏气点。方便安装，减少员工的劳动强度。而且也有利于压力表正确的显示压强。与此同时，可以减少管路，不仅员工装配难度下降，而且机舱布局更显合理，也不会显得拥挤。由于该充气阀采用一体式铸造而成，与原有的充气阀采用硬管连接压力的方式想比较，抗压能力更强，允许通过的压力也更大，可以有效的防止长时间处于高压状态导致接头的松垮现象。应理解，该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
权利要求1.一种燃料充气集成阀门，包括压力表(I)和充气阀(2)，其特征在于，所述的充气阀(2)内设有气流通道，充气阀(2)上设有进气口(3)和出气口(4)，进气口(3)和出气口(4)均与气流通道连通，充气阀(2)上还设有与气流通道连通的接头(5)，压力表(I)通过接头(5)与充气阀(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的接头(5)包括带外螺纹的小轴段(6)、和带内螺纹的大轴段(7)，小轴段(6)与充气阀(2)螺纹固定连接，压力表(I)的连接端位于大轴段(7)内并与接头(5)螺纹固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的小轴段(6)内设有与气流通道连通的小通道(8 )，大轴段(7 )内设有大通道(9 )，小通道(8 )与大通道(9 )之间通过斜面过渡连接。
4.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的接头(5)位于进气口(3)和出气口(4)之间。
5.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的充气阀(2)上连接有用于开启和闭合的手轮(10)，手轮(10)开启和闭合的极限位置之间的夹角为60 120度。
6.根据权利要求1所述的一种燃料充气集成阀门，其特征在于，所述的充气阀(2)上连接有匙圈(11)，匙圈(11)为圆铁环。
专利摘要本实用新型涉及一种阀门，尤其是涉及一种燃料充气集成阀门。该阀门包括压力表和充气阀，充气阀内设有气流通道，充气阀上设有进气口和出气口，进气口和出气口均与气流通道连通，充气阀上还设有与气流通道连通的接头，压力表通过接头与充气阀连接。本实用新型的有益效果是1、压力表通过接头直接与充气阀连接，减少了接头的数量，一定程度上减少了漏气的可能，最大限度的较少了漏气点，安全可靠，保证汽车发动机的正常供气，保护驾驶者及车内人员的生命安全；2、充气阀上设有匙圈，充气阀拆装及更换方便。
文档编号F16K37/00GK203009987SQ20122052183
公开日2013年6月19日 申请日期2012年10月11日 优先权日2012年10月11日
发明者童威, 娄源发, 安聪慧, 冯擎峰 申请人:浙江吉利汽车有限公司, 浙江吉润汽车有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司