专利名称：轮胎固定螺栓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种螺栓，特别涉及一种轮胎固定螺栓。
背景技术：
轮胎上的专用螺栓主要由两个固定端组成，其中一个为车架固定端，另一个为轮毂固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为旋转安装端。轮胎在运行过程中，螺栓所承载的强度较大，促使螺栓的车架固定端及轮毂固定端时常会出现弯曲的现象，所以，用于轮胎上的固定螺栓需经常的进行更换，不仅操作过程较为繁琐，而且影响车辆的行驶安全。
发明内容针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种承载力度强的轮胎固定螺栓。为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案一种轮胎固定螺栓，包括有螺栓本体，螺栓本体的轴向一端为轮毂固定端，另一端为车架固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端，其特征在于所述的轮毂固定端及车架固定端与安装端之间通过过渡端衔接，过渡端与轮毂固定端及车架固定端之间的衔接处分别设有倒角。采用上述技术方案，轮毂固定端及车架固定端与安装端之间通过过渡端进行衔接后，在使用过程中，处于轮毂固定端及车架固定端上的承载力可分散至过渡端上，减少轮毂固定端及车架固定端的承载力度，防止轮毂固定端及车架固定端发生弯曲变形。本实用新型进一步设置为安装端为盘状体，盘状体上至少对称的设有一对安装平面。采用上述技术方案，这样设置是为了方便专用工具，如扳手对安装端实施旋转，以此方便螺栓的安装。本实用新型更进一步设置为过渡端与安装端的衔接处为圆弧倒角。采用上述技术方案，这样设置可提高过渡端与安装端之间的衔接强度。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
图1为本实用新型实施例的结构示意图；图2为图1的A向示意图。具体实施费方式如图1、图2所示的一种轮胎固定螺栓，包括有螺栓本体1，螺栓本体I的轴向一端为轮毂固定端11，另一端为车架固定端12，轮毂固定端11与车架固定端12之间为安装端13，轮毂固定端11及车架固定端12与安装端13之间通过过渡端14衔接，过渡端14与轮毂固定端11及车架固定端12之间的衔接处分别设有倒角15。上述方案中，轮毂固定端11及车架固定端12与安装端13之间通过过渡端14进行衔接后，在使用过程中，处于轮毂固定端11及车架固定端12上的承载力可分散至过渡端14上，减少轮毂固定端11及车架固定端12的承载力度，防止轮毂固定端11及车架固定端12发生弯曲变形。在本实用新型实施例中，为了方便专用工具对螺栓的安装，如扳手，安装端13为盘状体，盘状体上至少对称的设有一对安装平面131。当然，需要说明的是，安装平面131也可为两对，或将盘状体设置呈四边形、六边形，都是可行的。为了提高过渡端14与安装端13的衔接强度，过渡端14与安装端13的衔接处为圆弧倒角16。
权利要求1.一种轮胎固定螺栓，包括有螺栓本体，螺栓本体的轴向一端为轮毂固定端，另一端为车架固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端，其特征在于所述的轮毂固定端及车架固定端与安装端之间通过过渡端衔接，过渡端与轮毂固定端及车架固定端之间的衔接处分别设有倒角。
2.根据权利要求1所述的轮胎固定螺栓，其特征在于所述的安装端为盘状体，盘状体上至少对称的设有一对安装平面。
3.根据权利要求1或2所述的轮胎固定螺栓，其特征在于所述的过渡端与安装端的衔接处为圆弧倒角。
专利摘要本实用新型涉及一种螺栓，特别涉及一种轮胎固定螺栓。本实用新型提供了如下技术方案一种轮胎固定螺栓，包括有螺栓本体，螺栓本体的轴向一端为轮毂固定端，另一端为车架固定端，轮毂固定端与车架固定端之间为安装端，轮毂固定端及车架固定端与安装端之间通过过渡端衔接，过渡端与轮毂固定端及车架固定端之间的衔接处分别设有倒角。采用上述技术方案，提供了一种承载力度强的轮胎固定螺栓。
文档编号F16B35/00GK202833522SQ20122055054
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者戴美华 申请人:浙江曙光汽车标准件有限公司