带一体式啮合器的汽车传动轴的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种带一体式啮合器的汽车传动轴，所述的带一体式啮合器的汽车传动轴包含一传动枢轴，所述的传动枢轴的两端分别设有一连接弯头、一啮合器和一连接部，所述的啮合器与所述的连接弯头可转动地相连接，所述的啮合器与所述的连接部可转动地相连接。本发明的带一体式啮合器的汽车传动轴利用连接弯头、啮合器和连接部的三段式连接，由于采用十字形的啮合器，大大加强了汽车传动轴的转向性，提高了转动角的范围，进一步提高了汽车的低速扭矩。
【专利说明】带一体式啮合器的汽车传动轴
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车传动装置，更确切地说，是一种带一体式啮合器的汽车传动轴。
【背景技术】
[0002]汽车发动机所发出的动力靠传动系统传递到驱动车轮，来驱动汽车行进。现有的传动系统采用两段式转动连接，转动角有限，影响到汽车的低速扭矩，影响使用者的驾乘感受。
【发明内容】
[0003]本发明主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带一体式啮合器的汽车传动轴。
[0004]本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
一种带一体式啮合器的汽车传动轴，所述的带一体式啮合器的汽车传动轴包含一传动枢轴，所述的传动枢轴的两端分别设有一连接弯头、一啮合器和一连接部，所述的啮合器与所述的连接弯头可转动地相连接，所述的哨合器与所述的连接部可转动地相连接。
[0005]作为本发明的较佳的实施例，所述的连接弯头包含一“C”字型的弧形段，所述的弧形段的末端分别设有一第一连接通孔，所述的连接部包含一圆形的连接基盘，所述的连接基盘的上方设有一 “C”字型的基盘弯头，所述的基盘弯头，的两端分别设有一第二连接通孔。
[0006]作为本发明的较佳的实施例，所述的啮合器包含一中心凸块，所述的中心凸块的四角上分别设有一连接圆头，所述的连接圆头分别与所述的第一连接通孔和第二连接通孔相配合。
[0007]作为本发明的较佳的实施例，所述的中心凸块和连接圆头为金属一体成型。
[0008]本发明的带一体式啮合器的汽车传动轴利用连接弯头、啮合器和连接部的三段式连接，由于采用十字形的啮合器，大大加强了汽车传动轴的转向性，提高了转动角的范围，进一步提高了汽车的低速扭矩。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1为本发明的带一体式啮合器的汽车传动轴的立体结构示意图；
图2为图1中的带一体式啮合器的汽车传动轴的立体结构分解示意图；
图3为图2中的带一体式啮合器的汽车传动轴的A区域的细节放大示意图； 图4为图2中的带一体式啮合器的汽车传动轴的连接部的立体结构示意图；
图5为图2中的带一体式啮合器的汽车传动轴的啮合器的立体结构示意图；
其中，
1、带一体式啮合器的汽车传动轴；2、传动枢轴；3、连接弯头；31、弧形段；32、第一连接通孔；4、连接部；41、连接基盘；42、基盘弯头；43、第二连接通孔；5、啮合器；51、中心凸块；52、连接圆头。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0012]本发明提供了 一种带一体式啮合器的汽车传动轴。
[0013]如图1至图5所示，本发明的带一体式啮合器的汽车传动轴I包含一传动枢轴2，该传动枢轴2的两端分别设有一连接弯头3、一哨合器5和一连接部4,该哨合器5与该连接弯头3可转动地相连接，该啮合器5与该连接部4可转动地相连接。
[0014]该连接弯头3包含一“C”字型的弧形段31，该弧形段31的末端分别设有一第一连接通孔32，该连接部4包含一圆形的连接基盘41，该连接基盘41的上方设有一“C”字型的基盘弯头42，该基盘弯头42，的两端分别设有一第二连接通孔43。
[0015]该啮合器5包含一中心凸块51，该中心凸块51的四角上分别设有一连接圆头52，该连接圆头52分别与该第一连接通孔32和第二连接通孔43相配合。
[0016]该中心凸块51和连接圆头52为金属一体成型。
[0017]该发明的带一体式啮合器的汽车传动轴利用连接弯头、啮合器和连接部的三段式连接，由于采用十字形的啮合器，大大加强了汽车传动轴的转向性，提高了转动角的范围，进一步提高了汽车的低速扭矩。
[0018]以上仅仅以一个实施方式来说明本发明的设计思路，在系统允许的情况下，本发明可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
[0019]以上所述，仅为本发明的【具体实施方式】，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
【权利要求】
1.一种带一体式啮合器的汽车传动轴，其特征在于，所述的带一体式啮合器的汽车传动轴(I)包含一传动枢轴(2)，所述的传动枢轴(2)的两端分别设有一连接弯头(3)、一啮合器(5)和一连接部(4)，所述的啮合器(5)与所述的连接弯头(3)可转动地相连接，所述的啮合器(5)与所述的连接部(4)可转动地相连接。
2.根据权利要求1所述的带一体式啮合器的汽车传动轴，其特征在于，所述的连接弯头(3)包含一“C”字型的弧形段(31)，所述的弧形段(31)的末端分别设有一第一连接通孔(32)，所述的连接部(4)包含一圆形的连接基盘(41)，所述的连接基盘(41)的上方设有一“C”字型的基盘弯头(42)，所述的基盘弯头(42)，的两端分别设有一第二连接通孔(43)。
3.根据权利要求2所述的带一体式啮合器的汽车传动轴，其特征在于，所述的啮合器(5)包含一中心凸块(51)，所述的中心凸块(51)的四角上分别设有一连接圆头(52)，所述的连接圆头(52)分别与所述的第一连接通孔(32)和第二连接通孔(43)相配合。
4.根据权利要求3所述的带一体式啮合器的汽车传动轴，其特征在于，所述的中心凸块(51)和连接圆头(52)为金属一体成型。
【文档编号】F16D3/26GK103967957SQ201310026792
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2013年1月24日 优先权日:2013年1月24日
【发明者】不公告发明人 申请人:上海陆离光电科技有限公司