一种飞机上的高温管路连接结构的制作方法
【专利摘要】本发明属于航空【技术领域】，涉及一种用于高温管路的连接结构。本结构中，球形接头（1）的一端与左导管焊接，另一端球头部分置于喇叭口接头（4）一端的喇叭口内，喇叭口接头（4）的另一端与右导管焊接，在球形接头（1）上安装有活动的第一法兰盘（2），第一法兰盘（2）内圈为球面形，与球形接头（1）外表面配合，并可转动，在喇叭口接头（4）上安装有活动的第二法兰盘（3），第二法兰盘（3）内圈为喇叭口形，与喇叭口接头（4）外表面配合，第一法兰盘（2）和第二法兰盘（3）通过螺钉（5）连接。本发明采用组合设计，球形接头（1）在喇叭口接头（4）内转动，允许有一定量的倾斜安装角度，施工方便，并能够有限补偿管路热胀变形量。
【专利说明】一种飞机上的高温管路连接结构
【技术领域】
[0001] 本发明属于航空【技术领域】，涉及一种用于高温管路的连接结构。
【背景技术】
[0002] 在飞机较大管径的高温输气管路中，金属管路连接通常采用凸-凹接头连同高温 快卸卡箍的连接结构，该形式为了保证管路连接的密封性，对零件加工的配合公差和安装 同轴度要求较高。同时，在凸、凹接头的配合面处，需安装石墨密封垫圈，该垫圈在拆除和回 装过程中易损坏，需有一定数量的随机备件，使得飞机的维修难度增大，成本提高。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是提出一种结构简单、安装方便、密封性好的管路连接结构，并能起 到一定的管路温度补偿作用。
[0004] 本发明的技术解决方案是，一种飞机上的高温管路连接结构，包括球形接头1、第 一法兰盘2、第二法兰盘3、喇叭口接头4以及螺钉5 ;其中，球形接头1的一端与左导管焊 接，另一端球头部分置于喇叭口接头4 一端的喇叭口内，喇叭口接头4的另一端与右导管焊 接，在球形接头1上安装有活动的第一法兰盘2,第一法兰盘2内圈为球面形，与球形接头1 外表面配合，并可转动，在喇叭口接头4上安装有活动的第二法兰盘3,第二法兰盘3内圈为 喇叭口形，与喇叭口接头4外表面配合，第一法兰盘2和第二法兰盘3通过螺钉5连接。
[0005] 进一步，螺钉5通过第一法兰盘2上的通孔与第二法兰盘3的螺纹孔连接。
[0006] 所述球形接头1可在喇叭口接头4内绕球形接头1管路中心轴360°旋转。
[0007] 所述喇叭口接头4可在球形接头1上绕喇叭口接头4管路中心轴360°旋转。
[0008] 所述球形接头1的轴线与喇叭口接头4的轴线可在-3°至+3°范围内偏斜。
[0009] 所述的球形接头1连同第一法兰盘2,与喇叭口接头4连同第二法兰盘3对称安 装，安装左右位置可相互置换。
[0010] 本发明具有的优点和有益效果为：
[0011] 1.采用组合设计，球形接头1在喇叭口接头4内转动，允许有一定量的倾斜安装角 度，施工方便，并能够有限补偿管路热胀变形量；
[0012] 2.对接处为圆形线密封，密封性好；
[0013] 3.采用金属接头，使用寿命长；
[0014] 4.结构简单，大量生产时特性变化小。
【专利附图】
【附图说明】
[0015] 图1是本发明连接示意图，图中：球形接头1、第一法兰盘2、第二法兰盘3、喇叭口 接头4、螺钉5 ;
[0016] 图2是本发明安装示意图，图中：左导管6、右导管7
【具体实施方式】
[0017] 下面结合附图对本发明作详细说明。
[0018] 球形接头1的左端与左导管焊接，右端球头部分置于喇叭口接头4左端的喇叭口 内，喇叭口接头4的右端与右导管焊接。在球形接头1上安装有活动的第一法兰盘2,其内 圈为球面形，与球形接头1外表面充分切合，并可转动，在喇叭口接头4上安装有活动的第 二法兰盘3,其内圈为喇叭口形，与喇叭口接头4外表面充分切合。周圈的螺钉5通过第一 法兰盘2的通孔，并与第二法兰盘3的螺纹孔连接。
[0019] 第一法兰盘2和第二法兰盘3在螺钉5的拧紧力作用下，将拧紧力传递到球形接 头1和喇叭口接头4的外表面，继而使得球头部分外表面和喇叭口内表面紧密切合，形成圆 形线密封，从而防止管内高温气体向外泄漏。
[0020] 实施例
[0021] 球形接头1的左端与左导管6焊接，右端球头部分置于喇叭口接头4左端的喇叭 口内，喇叭口接头4的右端与右导管7焊接，在球形接头1上安装有活动的第一法兰盘2,在 喇叭口接头4上安装有活动的第二法兰盘3,第一法兰盘2和第二法兰盘3之间通过螺钉5 连接后，使得球头外表面和喇叭口内表面紧密切合，从而将左导管6和右导管7连接在了一 起。
[0022] 当球形接头1的右端球头部分在喇叭口接头4左端的喇叭口内转动，两者轴线 在-3°至+3°范围内偏斜时，能够保证接触处形成圆形线密封，同时，若存在左导管6和右 导管7热胀现象时，连接处通过吸收角位移，有效补偿左导管6和右导管7线位移，在一定 程度上避免导管遭到破坏。
【权利要求】
1. 一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，本结构包括球形接头（1 )、第一法兰盘 (2)、第二法兰盘（3)、喇叭口接头（4)以及螺钉（5);其中，球形接头（1)的一端与左导管焊 接，另一端球头部分置于喇叭口接头（4) 一端的喇叭口内，喇叭口接头（4)的另一端与右导 管焊接，在球形接头（1)上安装有活动的第一法兰盘（2)，第一法兰盘（2)内圈为球面形，与 球形接头（1)外表面配合，并可转动，在喇叭口接头（4)上安装有活动的第二法兰盘（3)，第 二法兰盘（3)内圈为喇叭口形，与喇叭口接头（4)外表面配合，第一法兰盘（2)和第二法兰 盘（3)通过螺钉（5)连接。
2. 如权利要求（1)所述的一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，螺钉（5)通过第 一法兰盘（2)上的通孔与第二法兰盘（3)的螺纹孔连接。
3. 如权利要求（1)所述的一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，所述球形接头 (1)可在喇叭口接头（4)内绕球形接头（1)管路中心轴360°旋转。
4. 如权利要求（1)所述的一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，所述喇叭口接 头（4)可在球形接头（1)上绕喇叭口接头（4)管路中心轴360°旋转。
5. 如权利要求（1)- (4)之一所述的一种飞机上的高温管路连接结构，其特征是，所述 球形接头（1)的轴线与喇叭口接头（4)的轴线可在-3°至+3°范围内偏斜。
【文档编号】F16L51/00GK104121440SQ201310152633
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2013年4月27日 优先权日:2013年4月27日
【发明者】张红荣, 张少锋, 胡黎明, 梁青森, 张泉, 何剑, 黄晨辉, 史素清 申请人:陕西飞机工业（集团）有限公司