一种汽车管路连接扣压结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车管路技术领域，尤其是涉及一种汽车管路连接扣压结构。
【背景技术】
[0002]随着汽车技术的不断发展，钢丝胶管的使用不断增加，用户对管路的性能要求也更尚。
[0003]钢丝胶管连接结构多采用扣压结构，现有的扣压结构使用时，工艺繁琐，需要剥胶处理，生产效率低，工序繁多，难以保证产品质量。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车管路连接扣压结构，以达到提高管路连接效率的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为:
[0006]—种汽车管路连接扣压结构，包括空心的套筒本体和衬芯本体，所述衬芯本体设在套筒本体内，所述套筒本体的内壁上设有尖牙，所述衬芯本体的外壁上设有与尖牙相对应的凹槽。
[0007]进一步的，所述尖牙为环形的尖头凸起筋。
[0008]所述凹槽为平槽。
[0009]所述尖牙为沿套筒本体轴向布置的一组。
[0010]所述套筒本体的内壁和衬芯本体的外壁之间设有定位结构。
[0011]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点:
[0012]该扣压结构可省去剥胶工序，提高了生产效率；并且钢丝胶管在扣压时，尖牙刺破外胶直接作用钢丝编织层上，钢丝编织层压迫内胶层作用在凹槽上，增加管路连接的密封性能，提尚广品质量。
【附图说明】
[0013]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0014]图1为本实用新型套筒结构示意图。
[0015]图2为本实用新型衬芯结构示意图。
[0016]图中:1.套筒本体、101.定位槽、102.尖牙、2.衬芯本体、201.定位凸起、202.凹槽。
【具体实施方式】
[0017]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0018]如图1和图2所示，该汽车管路连接扣压结构，包括空心的套筒本体I和衬芯本体2，钢丝胶管插在套筒本体I与衬芯本体2之间，通过扣压套筒本体使钢丝胶管固定。
[0019]衬芯本体2设在套筒本体I内，套筒本体I的内壁上设有尖牙102，尖牙为环形的尖头凸起筋，尖牙为沿套筒本体轴向布置的五个，五个环形的尖牙结构间隔并排设置。
[0020]在衬芯本体2的外壁上设有与尖牙相对应的凹槽202，凹槽为平槽，衬芯本体外壁形成类似竹节的结构。
[0021]套筒本体的内壁和衬芯本体的外壁一端之间设有定位结构；其中，定位结构包括设在套筒本体内壁上的定位凸起和设在衬芯本体外壁上与定位凸起相配的定位凹槽；或者定位结构包括设在套筒本体I内壁上的定位凹槽101和设在衬芯本体2外壁上与定位凹槽相配的定位凸起202，扣压时定位凹槽与定位凸起配合在一起，实现两者之间的定位。
[0022]套筒本体I和衬芯本体2的另一端上均设有相对的斜角，通过斜角增大两者之间的开口间隙，便于钢丝胶管插入操作。
[0023]钢丝胶管在扣压时，钢丝胶管插入套筒本体与衬芯本体之间，挤压套筒本体，套筒本体上的尖牙刺破外胶直接作用钢丝编织层上，钢丝编织层压迫内胶层作用在凹槽上，增加管路连接的密封性能，提高产品质量。
[0024]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车管路连接扣压结构，包括空心的套筒本体和衬芯本体，所述衬芯本体设在套筒本体内，其特征在于:所述套筒本体的内壁上设有尖牙，所述衬芯本体的外壁上设有与尖牙相对应的凹槽。2.如权利要求1所述汽车管路连接扣压结构，其特征在于:所述尖牙为环形的尖头凸起筋。3.如权利要求1所述汽车管路连接扣压结构，其特征在于:所述凹槽为平槽。4.如权利要求1所述汽车管路连接扣压结构，其特征在于:所述尖牙为沿套筒本体轴向布置的一组。5.如权利要求1所述汽车管路连接扣压结构，其特征在于:所述套筒本体的内壁和衬芯本体的外壁之间设有定位结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车管路连接扣压结构，包括空心的套筒本体和衬芯本体，所述衬芯本体设在套筒本体内，所述套筒本体的内壁上设有尖牙，所述衬芯本体的外壁上设有与尖牙相对应的凹槽。该扣压结构可省去剥胶工序，提高了生产效率；并且钢丝胶管在扣压时，尖牙刺破外胶直接作用钢丝编织层上，钢丝编织层压迫内胶层作用在凹槽上，增加管路连接的密封性能，提高产品质量。
【IPC分类】F16L33/22
【公开号】CN204901156
【申请号】CN201520620364
【发明人】姜大典, 王永刚, 刘丹, 蒋超, 胡文彬
【申请人】芜湖通和汽车管路系统股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月17日