专利名称：多挡变速器的制作方法
技术领域：
本发明一般涉及一种具有多个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的多挡变速器，特别是一种具有十挡或更多挡、至少四个行星齿轮组和多个扭矩传递装置的变速器。
背景技术：
本部分的陈述仅仅提供了涉及本发明公开内容的背景信息，并且可能构成或可能不构成现有技术。典型的多挡变速器利用了摩擦离合器、行星齿轮布置和固定的互连件的组合来获得多个传动比。行星齿轮组的数量和物理布置，一般来讲，由封装、费用和期望的速度比来决定。尽管现有的变速器实现了它们的预期目的，但是对新的、改进的变速器构造的需求实质上一直存在，所述新的、改进的变速器构造具有改进的性能(特别是从效率、响应性和平顺性的方面来看)和改进的封装(主要是减小了尺寸和重量)。因此，需要一种改进的、具有成本效益的、紧凑的多挡变速器。
发明内容
提供了一种变速器，其具有输入构件、输出构件、四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置例如是离合器和制动器。·在一个实施例中，所述变速器包括:输入构件；输出构件；第一、第二、第三和第四行星齿轮组，每一个行星齿轮组都具有第一、第二和第三构件；其中，输入构件和输出构件各自持续地互连到所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组的第一、第二和第三构件中的至少一个；第一互连构件，其将第一行星齿轮组的第一构件与第二行星齿轮组的第一构件持续地互连；第二互连构件，其将第一行星齿轮组的第三构件与第二行星齿轮组的第二构件持续地互连；第三互连构件，其将第三行星齿轮组的第一构件与第四行星齿轮组的第一构件持续地互连；和第四互连构件，其将第三行星齿轮组的第三构件与第四行星齿轮组的第二构件持续地互连。第一扭矩传递机构，其可选择性地接合，以将第一行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第二构件互连。第二扭矩传递机构，其可选择性地接合，以将第一行星齿轮组的第三构件和第二行星齿轮组的第二构件与第三行星齿轮组的第一构件和第四行星齿轮组的第一构件互连。第三扭矩传递机构，其可选择性地接合，以将第二行星齿轮组的第三构件与第三行星齿轮组的第一构件和第四行星齿轮组的第一构件互连。第四扭矩传递机构，其可选择性地接合，以将第一行星齿轮组的第一构件和第二行星齿轮组的第一构件与固定构件互连。第五扭矩传递机构，其可选择性地接合，以将第一行星齿轮组的第三构件和第二行星齿轮组的第二构件与固定构件互连。第六扭矩传递机构，其可选择性地接合，以将第二行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。第七扭矩传递机构，其可选择性地接合，以将第四行星齿轮组的第三构件与固定构件互连。七个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的形式选择性地接合，以在输入构件和输出构件之间建立至少十个前进挡速度比和至少一个倒挡速度比。在所述变速器的另一实施例中，输入构件持续地连接到第一行星齿轮组的第二构件以与其共同旋转。在所述变速器的又一实施例中，输出构件持续地连接到第三行星齿轮组的第三构件和第四行星齿轮组的第二构件以与它们共同旋转。在所述变速器的又一实施例中，第一构件是太阳轮构件，第二构件是行星架构件，第二构件是齿圈构件。参照以下描述和附图，本发 明的更多特征、方面和优点将变得明显，附图中涉及相同的部件、元件或特征将采用相似的附图标记指代。本发明还提供了以下方案。1、一种变速器，包括:输入构件；输出构件；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都具有第一构件、第二构件和第三构件，其中所述输入构件和所述输出构件各自持续地互连到所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中的至少一个；第一互连构件，所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件持续地互连；第二互连构件，所述第二互连构件将所述第一行星齿轮组的第三构件与所述第二行星齿轮组的第二构件持续地互连；第三互连构件，所述第三互连构件将所述第三行星齿轮组的第构件与所述第四行星齿轮组的第一构件持续地互连；第四互连构件，所述第四互连构件将所述第三行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续地互连；和七个扭矩传递机构，所述七个扭矩传递机构每一个可选择性地接合，以将所述第构件、所述第二构件和所述第三构件中的至少一个构件与所述第一构件、所述第二构件、所述第三构件以及固定构件中的至少一个其他构件互连；和其中，所述七个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十个前进挡速度比和至少一个倒挡速度比。2、方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第一个可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第三行星齿轮组的第二构件互连。3、方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第二个可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述第三行星齿轮组的第一构件和所述第四行星齿轮组的第一构件互连。4、方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第三个可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第一构件和所述第四行星齿轮组的所述第一构件互连。5、方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第四个可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第一构件和所述第二行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连。6、方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第五个可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述固定构件互连。7、方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第六个可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连。8、方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第七个可选择性地接合，以将所述第四行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连。9、方案I中的变 速器，其中，所述输入构件持续地连接到所述第一行星齿轮组的第二构件以与其共同旋转。10、方案I中的变速器，其中，所述输出构件持续地连接到所述第三行星齿轮组的第三构件和所述第四行星齿轮组的第二构件以与它们共同旋转。11、方案I中的变速器，其中，所述第一构件是太阳轮构件，所述第二构件是行星架构件，并且所述第三构件是齿圈构件。12、一种变速器，包括:输入构件；输出构件；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组，每一个行星齿轮组都具有第一构件、第二构件和第三构件，其中所述输入构件和所述输出构件各自持续地互连到所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组的所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中的至少一个；第一互连构件，所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件持续地互连；第二互连构件，所述第二互连构件将所述第一行星齿轮组的第三构件与所述第二行星齿轮组的第二构件持续地互连；第三互连构件，所述第三互连构件将所述第三行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第一构件持续地互连；第四互连构件，所述第四互连构件将所述第三行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续地互连；第一扭矩传递机构，所述第一扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第三行星齿轮组的第二构件互连；第二扭矩传递机构，所述第二扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述第三行星齿轮组的第一构件和所述第四行星齿轮组的第一构件互连；第三扭矩传递机构，所述第三扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第一构件和所述第四行星齿轮组的第一构件互连；第四扭矩传递机构，所述第四扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第一构件和所述第二行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连；第五扭矩传递机构，所述第五扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述固定构件互连；第六扭矩传递机构，所述第六扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连；和第七扭矩传递机构，所述第七扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第四行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连；其中，所述七个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十个前进挡速度比和至少一个倒挡速度比。13、方案12中的变速器，其中，所述输入构件持续地连接到所述第一行星齿轮组的第二构件以与其共同旋转。14、方案12中的变速器，其中，所述输出构件持续地连接到所述第三行星齿轮组的第三构件和所述第四行星齿轮组的第二构件以与它们共同旋转。15、方案12中的变速器，其中，所述第一构件是太阳轮构件，所述第二构件是行星架构件，并且所述第三构件是齿圈构件。16、一种变速器，包括:输入构件；输出构件；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组，每一个行星齿轮组都具有太阳轮、行星架构件和齿圈，其中所述输入构件和所述输出构件各自持续地互连到所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组的所述太阳轮、所述行星架构件和所述齿圈中的至少一个；第一互连构件，所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的太阳轮与所述第二行星齿轮组的太阳轮持续地互连；第二互连构件，所述第二互连构件将所述第一行星齿轮组的齿圈与所述第二行星齿轮组的行星架构件持续地互连；第三互连构件，所述第三互连构件将所述第三行星齿轮组的太阳轮与所述第四行星齿轮组的太阳轮持续地互连；第四互连构件，所述第四互连构件将所述第三行星齿轮组的齿圈与所述第四行星齿轮组的行星架构件持续地互连；第一扭矩传递机构，所述第一扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的行星架构件与所述第三行星齿轮组的行星架构件互连；第二扭矩传 递机构，所述第二扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的齿圈和所述第二行星齿轮组的行星架构件与所述第三行星齿轮组的太阳轮和所述第四行星齿轮组的太阳轮互连；第三扭矩传递机构，所述第三扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的齿圈与所述第三行星齿轮组的太阳轮和所述第四行星齿轮组的太阳轮互连；第四扭矩传递机构，所述第四扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的太阳轮和所述第二行星齿轮组的太阳轮与所述固定构件互连；第五扭矩传递机构，所述第五扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的齿圈和所述第二行星齿轮组的行星架构件与所述固定构件互连；第六扭矩传递机构，所述第六扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的齿圈与所述固定构件互连；和第七扭矩传递机构，所述第七扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第四行星齿轮组的齿圈与所述固定构件互连；其中，所述七个扭矩 传递机构能够以至少三个的组合的形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十个前进挡速度比和至少一个倒挡速度比。17、方案16中的变速器，其中，所述输入构件持续地连接所述第一行星齿轮组的行星架构件以与其共同旋转。18、方案16中的变速器，其中，所述输出构件持续地连接所述第三行星齿轮组的齿圈和所述第四行星齿轮组的行星架构件以与它们共同旋转。
这里描述的附图仅仅是为了例示说明的目的，而不是意在以任何形式限制本发明的范围。图1是根据本发明的十挡变速器的实施例的杠杆图；图2是根据本发明的十挡变速器的实施例的示意图；图3是真值表，其示出了在图1、2和3中示出的变速器的每个可用前进挡和倒挡速度比或传动比中各扭矩传递元件的接合状态。
具体实施例方式以下描述在本质上仅仅是示例性的，而不是意在限制本发明、其应用或使用。首先，应当理解的是，本发明的多挡自动变速器的实施例在四个行星齿轮组的元件之间具有永久性机械连接布置。例如，第一行星齿轮组的第一部件或元件永久性地联接到第二行星齿轮组的第一部件或元件。第一行星齿轮组的第三部件或元件永久性地联接到第二行星齿轮组的第二部件或元件。第三行星齿轮组的第一部件或元件永久性地联接到第四行星齿轮组的第一部件或元件。第三行星齿轮组的第三部件或元件永久性地联接到第四行星齿轮组的第二部件或元件。现在参见图1，其以杠杆图的形式示出了十挡变速器10的一个实施例。杠杆图是对机械装置(例如，自动变速器)的部件的示意性图示。每个单独的杠杆表示一个行星齿轮组，其中行星齿轮组的三个基本机械部件分别通过节点来表示。因此，单个杠杆包括三个节点:一个代表太阳轮，一个代表行星齿轮行星架，一个代表齿圈。在某些情况下，两个杠杆可以结合成单个杠杆，这样的单个杠杆具有不止三个节点的节点，通常为四个节点。例如，如果两根不同杠杆上的两个节点通过固定连接从而互连，那么它们可以表示为单根杠杆上的单个节点。每个杠杆的节点间的相对长度可以用来表示每个相应的齿轮组的齿圈相对于太阳轮的比率(ring-to-sun ratio)。这些杠杆比率继而又被用来改变变速器的传动比，以便实现合适的比率和比率级数。各个行星齿轮组的节点之间的机械联接或互连通过细的水平线图示，并且扭矩传递装置(例如离合器和制动器)则表示为交错间置的指状物。关于杠杆图的形式、目的和使用的更多说明可在Benford和Leising的SAE论文810102 “TheLever Analogy:ANew Tool in Transmission Analysis” 中找到，其内容通过引用被完整地合并于此。变速器10包括输入轴或构件12，第一行星齿轮组14，第二行星齿轮组16，第三行星齿轮组18和第四行星齿轮组20，以及输出轴或构件22。在图1的杠杆图中，第一行星齿轮组14和第二行星齿轮组16的杠杆结合成单个的四节点杠杆，其具有:第一节点14A、16A，第二节点14B，第三节点14C、16B和第四节点16C。因而，第一行星齿轮组14的第一构件14A直接联接到第二行星齿轮组16的第一构件16A，并且第一行星齿轮组14的第三构件14C直接联接到第二行星齿轮组16的第二构件16B。第三行星齿轮组18和第四行星齿轮组20的杠杆也结合成单个的四节点杠杆，其具有:第一节点18A、20A，第二节点18B，第三节点18C、20B和第四节点20C。输入构件12持续地联接到第一和第二行星齿轮组14、16的组合杠杆的第二节点14C。输出构件22联接到第三和第四行星齿轮组18、20的组合杠杆的第三节点18C、20B。第一离合器24将第一和第二行星齿轮组14、16的组合杠杆的第二节点14B与第三和第四行星齿轮组18、20的组合杠杆的第二节点18B选择性地连接。第二离合器26将第一和第二行星齿轮组14、16的组合杠杆的第三节点14C、16B与第三和第四行星齿轮组18、20的组合杠杆的第一节点18A、20A选择性地连接。第三离合器28将第一和第二行星齿轮组14、16的组合杠杆的第四节点16C与第三和第四行星齿轮组18、20的组合杠杆的第一节点18A、20A选择性 地连接。第一制动器30将第一和第二行星齿轮组14、16的组合杠杆的第一节点14A、16A与固定构件或变速器壳体50选择性地连接。第二制动器32将第一和第二行星齿轮组14、16的组合杠杆的第三节点14C、16B与固定构件或变速器壳体50选择性地连接。第三制动器34将第一和第二行星齿轮组14、16的组合杠杆的第四节点16C与固定构件或变速器壳体50选择性地连接。第四制动器36将第三和第四行星齿轮组18、20的组合杠杆的第四节点20C与固定构件或变速器壳体50选择性地连接。现在参见图2，柱状图示出了根据本发明的十挡变速器10的实施例的示意性布局。在图2中，图1中的杠杆图的编号方式继续使用。离合器和联接件被对应地示出，而行星齿轮组的节点现在则显示为行星齿轮组的部件，例如太阳轮、齿圈、行星齿轮和行星齿轮行星架。例如，行星齿轮组14包括太阳轮构件14A，齿圈构件14C和行星齿轮行星架构件14B，行星齿轮行星架构件14B可转动地支撑一组行星齿轮14D (仅示出其中一个)。太阳轮构件14A与第一轴或互连构件42连接以与其共同旋转。齿圈构件14C与第二轴或互连构件44和第三轴或互连构件46连接以与它们共同旋转。行星架构件14B与输入轴或构件12连接以与其共同旋转。行星齿轮14D每一个都设置为与太阳轮构件14A和齿圈构件14C相互P齿合。
行星齿轮组16包括太阳轮构件16A，齿圈构件16C和行星齿轮行星架构件16B，行星齿轮行星架构件16B可转动地支撑一组行星齿轮16D(仅示出其中一个)。太阳轮构件16A与第一轴或互连构件42和第四轴或互连构件48连接以与它们共同旋转。齿圈构件16C与第五轴或互连构件52连接以与其共同旋转。行星架构件16B与第三轴或互连构件46和第六轴或互连构件54连接以与它们共同旋转。行星齿轮16D的每一个都设置为与太阳轮构件16A和齿圈构件16C相互啮合。行星齿轮组18包括太阳轮构件18A，齿圈构件18C和行星齿轮行星架构件18B，行星齿轮行星架构件18B可旋转地支撑一组行星齿轮18D(仅示出其中一个)。太阳轮构件18A与第七轴或互连构件56连接以与其共同旋转。齿圈构件18C与第八轴或互连构件58和输出轴或构件22连接以与它们共同旋转。行星架构件18B与第九轴或互连构件60连接以与其共同旋转。行星齿轮18D的每一个都设置为与太阳轮构件18A和齿圈构件18C相互
口四合。行星齿轮组20包括太阳轮构件20A，齿圈构件20C和行星齿轮行星架构件20B，行星齿轮行星架构件20B可旋转地支撑一组行星齿轮20D(仅示出其中一个)。太阳轮构件20A与第七轴或互连构件56和第十轴或互连构件62连接以与它们共同旋转。齿圈构件20C与第—^一轴或互连构件64连接以与其共同旋转。行星架构件20B与第八轴或互连构件58连接以与其共同旋转。行星齿轮20D的每一个都设置为与太阳轮构件20A和齿圈构件20C相互P齿合。输入轴或构件12持续地连接到发动机(未示出)或连接到变矩器的涡轮(未示出)。输出轴或构件22持续地连接到最终传动单元或分动箱(未示出)。扭矩传递机构(或离合器24、26、28和制动器30、32、34和36)允许轴或互连构件、行星齿轮组的构件和壳体的选择性互连。例如，第一离合器24可选择性地接合，以将输入轴或构件12与第九轴或互连构件60连接。第二离合器26可选择性地接合，以将第二轴或互连构件44与第十轴或互连构件62连接。第三离合器28可选择性地接合，以将第五轴或互连构件52与第十轴或互连构件62连接。第一制动器30可选择性地接合，以将第四轴或互连构件48与固定元件或变速器壳体50连接，以限制构件48相对于变速器壳体50的旋转。第二制动器32可选择性地接合，以将第六轴或互连构件54与固定元件或变速器壳体50连接，以限制构件54相对于变速器壳体50的旋转。第三制动器34可选择性地接合，以将第五轴或互连构件52与固定元件或变速器壳体50连接，以限制构件52相对于变速器壳体50的旋转。第四制动器36可选择性地接合，以将第十一轴或互连构件64与固定元件或变速器壳体50连接，以限制构件64相对于变速器壳体50的旋转。 现在参见图2和图3，将描述十挡变速器10的操作。要理解的是，变速器10能够从输入轴或构件12到输出轴或构件22以至少十个前进挡速度比或扭矩比和至少一个倒挡速度比或扭矩比来传递扭矩。每个前进挡和倒挡速度比或扭矩比是通过扭矩传递机构(即，第一离合器24，第二离合器26，第三离合器28，第一制动器30，第二制动器32，第三制动器34和第四制动器36)中的两个或更多个的接合来实现的，如下文所述。图3是真值表，其表示了被启用或接合以实现各挡位状态的扭矩传递机构的各种组合。表格中的“X”表示特定的离合器或制动器被接合以实现期望的挡位状态。“O”表示特定的扭矩传递装置(即，制动器或离合器)被启用或激活，但没有承载扭矩。还示出了各挡位状态的实际数值传动t匕，但应当理解的是，这些数值仅仅是示例性的，并且它们可以在相当大的范围上调整以适应变速器10的各种应用和操作准则。当然，取决于所选择的齿轮直径、齿轮齿数和齿轮构造可以实现其他传动比。例如，为了建立倒挡，第三离合器28、第二制动器32和第四制动器36被接合或启用。第三离合器28将第五轴或互连构件52与第十轴或互连构件62连接。第二制动器32将第六轴或互连构件54与固定元件或变速器壳体50连接，以限制构件54相对于变速器壳体50的旋转。第四制动器36将第i^一轴或互连构件64与固定元件或变速器壳体50连接，以限制构件64相对于变速器壳体50的旋转。同样地，十个前进挡比率通过离合器和制动器的接合的不同组合来实现，如图3所示。要理解的是，上述对十挡变速器10的操作和挡位状态的解释假定:首先，未在给定挡位状态中具体提及的所有离合器都是未启用或脱离的；并且其次，在至少相邻挡位状态之间的换挡(即，挡位状态的改变)期间，在两个挡位状态中都启用或接合的离合器将保持接合或启用。本发明的描述本质上仅仅是示例性的，并且不背离本发明要点的变形都被认为落在本发明的范围内。这样的 变形不被认为是背离了本发明的精神和范围。
权利要求
1.一种变速器，包括: 输入构件； 输出构件； 第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组，每个行星齿轮组都具有第一构件、第二构件和第三构件，其中所述输入构件和所述输出构件各自持续地互连到所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和第四行星齿轮组的所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中的至少一个； 第一互连构件，所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件持续地互连； 第二互连构件，所述第二互连构件将所述第一行星齿轮组的第三构件与所述第二行星齿轮组的第二构件持续地互连； 第三互连构件，所述第三互连构件将所述第三行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第一构件持续地互连； 第四互连构件，所述第四互连构件将所述第三行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续地互连；和 七个扭矩传递机构，所述七个扭矩传递机构每一个可选择性地接合，以将所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中的至少一个构件与所述第一构件、所述第二构件、所述第三构件以及固定构件中的至少一个其他构件互连；和 其中，所述七个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十个前进挡速度比和至少一个倒挡速度比。
2.方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第一个可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第三行星齿轮组的第二构件互连。
3.方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第二个可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述第三行星齿轮组的第一构件和所述第四行星齿轮组的第一构件互连。
4.方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第三个可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第一构件和所述第四行星齿轮组的所述第一构件互连。
5.方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第四个可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第一构件和所述第二行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连。
6.方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第五个可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述固定构件互连。
7.方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第六个可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连。
8.方案I中的变速器，其中，所述七个扭矩传递机构中的第七个可选择性地接合，以将所述第四行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连。
9.一种变速器，包括: 输入构件； 输出构件；第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组，每一个行星齿轮组都具有第一构件、第二构件和第三构件，其中所述输入构件和所述输出构件各自持续地互连到所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组的所述第一构件、所述第二构件和所述第三构件中的至少一个； 第一互连构件，所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的第一构件与所述第二行星齿轮组的第一构件持续地互连； 第二互连构件，所述第二互连构件将所述第一行星齿轮组的第三构件与所述第二行星齿轮组的第二构件持续地互连； 第三互连构件，所述第三互连构件将所述第三行星齿轮组的第一构件与所述第四行星齿轮组的第一构件持续地互连； 第四互连构件，所述第四互连构件将所述第三行星齿轮组的第三构件与所述第四行星齿轮组的第二构件持续地互连； 第一扭矩传递机构，所述第一扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第二构件与所述第三行星齿轮组的第二构件互连； 第二扭矩传递机构，所述第二扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述第三行星齿轮组的第一构件和所述第四行星齿轮组的第一构件互连； 第三扭矩传递机构，所述第三扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述第三行星齿轮组的第一构件和所述第四行星齿轮组的第一构件互连； 第四扭矩传递机构，所述第四扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第一构件和所述第二行星齿轮组的第一构件与所述固定构件互连； 第五扭矩传递机构，所述第五扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的第三构件和所述第二行星齿轮组的第二构件与所述固定构件互连； 第六扭矩传递机构，所述第六扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连；和 第七扭矩传递机构，所述第七扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第四行星齿轮组的第三构件与所述固定构件互连； 其中，所述七个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十个前进挡速度比和至少一个倒挡速度比。
10.一种变速器，包括: 输入构件； 输出构件； 第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、第三行星齿轮组和第四行星齿轮组，每一个行星齿轮组都具有太阳轮、行星架构件和齿圈，其中所述输入构件和所述输出构件各自持续地互连到所述第一行星齿轮组、所述第二行星齿轮组、所述第三行星齿轮组和所述第四行星齿轮组的所述太阳轮、所述行星架构件和所述齿圈中的至少一个； 第一互连构件，所述第一互连构件将所述第一行星齿轮组的太阳轮与所述第二行星齿轮组的太阳轮持续地互连；第二互连构件，所述第二互连构件将所述第一行星齿轮组的齿圈与所述第二行星齿轮组的行星架构件持续地互连； 第三互连构件，所述第三互连构件将所述第三行星齿轮组的太阳轮与所述第四行星齿轮组的太阳轮持续地互连； 第四互连构件，所述第四互连构件将所述第三行星齿轮组的齿圈与所述第四行星齿轮组的行星架构件持续地互连； 第一扭矩传递机构，所述第一扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的行星架构件与所述第三行星齿轮组的行星架构件互连； 第二扭矩传递机构，所述第二扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的齿圈和所述第二行星齿轮组的行星架构件与所述第三行星齿轮组的太阳轮和所述第四行星齿轮组的太阳轮互连； 第三扭矩传递机构，所述第三扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的齿圈与所述第三行星齿轮组的太阳轮和所述第四行星齿轮组的太阳轮互连； 第四扭矩传递机构，所述第四扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的太阳轮和所述第二行星齿轮组的太阳轮与所述固定构件互连； 第五扭矩传递机构，所述第五扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第一行星齿轮组的齿圈和所述第二行星齿轮组的行星架构件与所述固定构件互连； 第六扭矩传递机构，所述第六扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第二行星齿轮组的齿圈与所述固定构件互连；和 第七扭矩传递机构，所述第七扭矩传递机构可选择性地接合，以将所述第四行星齿轮组的齿圈与所述固定构件互连； 其中，所述七个扭矩传递机构能够以至少三个的组合的形式选择性地接合，以在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少十个前进挡速度比和至少一个倒挡速度比。
全文摘要
本发明涉及多挡变速器。具体地，提供了一种变速器，其具有输入构件、输出构件、至少四个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。每个行星齿轮组包括第一、第二和第三构件。扭矩传递装置包括三个离合器和四个制动器，这些扭矩传递装置能够以三个的组合的形式促动，以建立多个前进挡传动比和一个倒挡传动比。
文档编号F16H3/66GK103244622SQ20131017801
公开日2013年8月14日 申请日期2013年2月1日 优先权日2012年2月3日
发明者E·W·梅勒, J·M·哈特 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司