一种减速器推力轴承结构的制作方法
【专利摘要】一种减速器推力轴承结构，在齿轮箱的内腔中安装有一未级齿轮，在未级齿轮上安装有碟形弹簧，在碟形弹簧的两侧对称的安装有二对推力轴承，在推力轴承与碟形弹簧的内孔中安装有输出轴，本发明具有结构紧凑、自动化程度高、通用性能好，使用范围广的优点，有效的克服了现有减速器推动轴承结构所存在的没有扭矩限制功能，容易出现推力轴承超负荷而损坏的缺陷。
【专利说明】一种减速器推力轴承结构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种推力轴承结构，特别是一种减速器推力轴承结构，属于机械传动【技术领域】。
【背景技术】
[0002]减速器推力轴承结构是机械传动中的一种重要部件，减速器推力轴承在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，然而，目前的推力轴承还没有扭矩的限制功能，因而，容易出现推力轴承超负荷而损坏。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于:提供一种结构紧凑、自动化程度高、通用性能好、使用范围广的一种减速器推力轴承结构，克服现有的减速器推力轴承所存在的上述缺陷。
[0004]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种减速器推力轴承结构，它是由齿轮箱、未级齿轮、推力轴承、碟形弹簧、输出轴组成，所述的推力轴承结构在齿轮箱的内腔中安装有一未级齿轮，在未级齿轮上安装有碟形弹簧，在碟形弹簧的两侧对称的安装有二对推力轴承，在推力轴承与碟形弹簧的内孔中安装有输出轴。
[0005]本发明的有益效果:由于本发明在齿轮箱、输出轴的两侧分别设置了推力轴承与碟形弹簧，在推力轴承与碟形弹簧的作用下，当输出轴出现扭矩超载的情况下，安装在输出轴两侧的推力轴承在蝶形弹簧的拉动下，将扭短超载部分卸掉，所以，本发明具有结构紧凑、自动化程度高、通用性能好，使用范围广的优点，有效的克服了现有减速器推动轴承结构所存在的没有扭矩限制功能，容易出现推力轴承超负荷而损坏的缺陷。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]下面结合附图对本发明的结构作进一步说明。
[0007]图1是本发明的结构原理图。
[0008]图中所示:1、齿轮箱；2、未级齿轮；3、推力轴承；4、碟形弹簧；5、输出轴。
【具体实施方式】
[0009]减速器推力轴承结构有一齿轮箱(1)，在齿轮箱(I)的内腔中安装有一未级齿轮
(2)，在未级齿轮(2)上安装有碟形弹簧(4)，在碟形弹簧(4)的两侧对称的安装有二对推力轴承(3)，在推力轴承(3)与碟形弹簧(4)的内孔中安装有输出轴(5)。
【权利要求】
1.一种减速器推力轴承结构，其特征是:在齿轮箱(I)的内腔中安装有一未级齿轮(2)，在未级齿轮(2)上安装有碟形弹簧(4)，在碟形弹簧(4)的两侧对称的安装有二对推力轴承(3)，在推力轴承(3)与碟形弹簧(4)的内孔中安装有输出轴(5)。
【文档编号】F16H57/023GK104235320SQ201310246462
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2013年6月20日 优先权日:2013年6月20日
【发明者】尹克华 申请人:尹克华