专利名称：一种变速箱通气塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车变速箱领域，特别涉及一种变速箱通气塞。
背景技术：
汽车变速箱通气塞用于联通汽车变速箱内部与外界，其有两个作用:第一是将变速箱内的空气与外界大气连通，使变速箱内部与外界气压平衡；第二是将外界大气中的尘埃或水分挡住，并使变速箱内部油雾中的油最低限度的排出变速箱外，减少润滑油损失并防止污染大气。目前，常用的通气塞结构包括塞体和与之配合的塞帽，塞体和塞帽间具有连通的通道以使通气塞与外界连通，这种结构的通道易产生堵塞或漏油等问题，导致变速箱体内阻力过大，降低传动效率，给汽车的使用带来影响。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，不易产生堵塞及漏油问题的变速箱通气塞。为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种变速箱通气塞，其包括:塞体和U型管，所述塞体内设置有通孔，所述U型管的一端与所述塞体固定连接，并所述U型管的开口与所述通孔连通。优选地，所述塞体与所述U型管压装。优选地，所述U型管与所述塞体焊接。优选地，所述U型管的高度为75 85mm。本实用新型的U型管与塞体的通孔连通，变速箱内部压力过大形成油雾可通过塞体的通孔和U型管外溢，经过U型管时遇空气冷却形成油滴依附在U型管内壁上，又回到变速箱内部，避免了通气寒的堵塞及漏油问题，此外，当变速箱内齿轮油过量时，多余的齿轮油可以通过通气塞排出变速箱体外，由于U型管不与塞体连接的一端开口距离变速箱体较远，油污不会污染箱体。进一步地，塞体与U型管压装在一起便于通气塞的加工。进一步地，U型管与塞体焊接可使塞体与U型管间的连接更加牢固。进一步地，U型管的高度设置为75 85mm有利于U型管内冷凝更加充分。
图1为本实用新型变速箱通气塞实施例的结构示意图。图中标示如下:塞体-1，U型管-2。
具体实施方式
[0017]为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。如图1所示，塞体I内设置有通孔，U型管2的一端与塞体I固定连接，并U型管2与塞体I连接的一端的开口与塞体I的通孔连通，本领域技术人员可容易知道，塞体I与U型管2间的固定连接可以通过压装、焊接、一体成型及螺纹连接等多种方式实现，在本实施例中，U型管2穿过塞体I内的通孔并与塞体I压装在一起。如图1所示，图中h所示高度即为U型管2的高度，本领域技术人员可根据车型和变速箱的型号来灵活U型管的高度，优选地，U型管的高度为75 85mm。虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
权利要求1.一种变速箱通气塞,其特征在于,包括: 塞体和U型管，所述塞体内设置有通孔，所述U型管的一端与所述塞体固定连接，并所述U型管的开口与所述通孔连通。
2.根据权利要求1所述的变速箱通气塞，其特征在于，所述塞体与所述U型管压装。
3.根据权利要求1所述的变速箱通气塞，其特征在于，所述U型管与所述塞体焊接。
4.根据权利要求1所述的变速箱通气塞，其特征在于，所述U型管的高度为75 85_。
专利摘要本实用新型提供了一种变速箱通气塞，其包括塞体和U型管，所述塞体内设置有通孔，所述U型管的一端与所述塞体固定连接，并所述U型管的开口与所述通孔连通。本实用新型提出的变速箱通气塞结构简单，不易产生堵塞及漏油问题，还可以将多余的齿轮油排出变速箱体外。
文档编号F16H57/027GK203162102SQ20132003443
公开日2013年8月28日 申请日期2013年1月23日 优先权日2013年1月23日
发明者司志明, 岳丽姣, 陈健 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司