专利名称：减速顶活塞杆部新型密封装置的制作方法
技术领域：
减速顶活塞杆部新型密封装置技术领域:本实用新型涉及一种减速顶活塞杆部新型密封装置。
背景技术：
:目前减速顶密封盖与活塞杆的密封结构为O型圈加密封环的组合结构。它包括:活塞杆1、密封盖2、0型圈3、密封环4 (见附图3)，其中O型圈和密封环各为2件。该结构有如下缺点:由于使用了两种密封零件，制造成本较大；每个密封槽安装了 O型圈与密封环两个零件，密封盖的2个内槽(附图中件号:5)要做得足够深，同时为了保证使用精度要求，密封盖内槽的尺寸精度要求也很严，这都给生产和检测带来难度；由于密封环安装时必须有加温和形变恢复的过程，不但操作复杂，需要配备专门的加温设备及形变恢复的器具，而且时间要长达两天以上，这都给生产、修理和更换密封件带来相当大难度和相当低的效率。发明内容:本实用新型的目的是提供一种减速顶活塞杆部新型密封装置，对密封元件进行改进，以一种新密封结构替代原有结构，并保证不影响产品的性能。上述的目的通过以下的技术方案实现:一种减速顶活塞杆部密封装置，其组成包括:活塞杆，所述的活塞杆与密封盖之间安装有密封圈，所述的密封圈安装在所述的密封盖的内槽内，所述的密封圈包括内唇、夕卜唇，所述的内唇与所述的外唇之间具有空腔，所述的活塞杆与所述的密封盖之间具有间隙，所述的空腔、所述的间隙 内填充有带压工作介质。所述的减速顶活塞杆部密封装置，所述的内唇压向所述的活塞杆，所述的外唇压向所述的密封盖内槽的孔壁。有益效果:1.本实用新型当减速顶工作时，带压工作介质由活塞杆和密封盖之间的间隙进入到密封圈的空腔，将内唇压向活塞杆，将外唇压向密封盖内槽的孔壁，从而实现密封作用。2.本实用新型只使用一种密封圈，生产成本比原来的O型圈加密封环两种密封件大大降低。密封盖的内槽尺寸及精度需做相应调整:内槽直径改小,深度变浅，其内孔尺寸精度也由原来的0.05毫米公差变为0.2毫米公差，更利于生产与检测了，制造成本降低，质量更易保证。3.本实用新型装配时操作简单，且省去了专门的加温设备及形变恢复的器具，给生产、修理和更换密封件带来极大的便利和较高的效率。可以应用于大部分种类减速顶上。4.本实用新型的密封圈承受工作压力不小于20Mp，使用于北方环境时耐低温-40°C，使用于南方环境时耐高温120°C，同时与减速顶用液压油不发生失效、变形等异常反应。本实用新型满足减速顶密封性能保持要求。改用该密封圈后，密封盖的内槽尺寸及精度需做相应调整:内槽直径改小，深度变浅，精度也由原来的0.05毫米公差变为0.2毫米公差，更利于生产与检测了。
:附图1是本实用新型的结构示意图。[0018]附图2是附图1中密封圈的结构示意图。附图3是原有减速顶密封盖与活塞杆的密封结构的示意图。
具体实施方式
:实施例1:一种减速顶活塞杆部密封装置，其组成包括:活塞杆1，所述的活塞杆与密封盖2之间安装有密封圈11，所述的密封圈安装在所述的密封盖的内槽5内，所述的密封圈包括内唇6、外唇7，所述的内唇与所述的外唇之间具有空腔9，所述的活塞杆与所述的密封盖之间具有间隙8，所述的空腔、所述的间隙内填充有带压工作介质。实施例2:根据实施例1所述的减速顶活塞杆部密封装置，所述的内唇压向所述的活塞杆，所述的外唇压向所 述的密封盖内槽的孔壁10。
权利要求1.一种减速顶活塞杆部密封装置，其组成包括:活塞杆，其特征是:所述的活塞杆与密封盖之间安装有密封圈，所述的密封圈安装在所述的密封盖的内槽内，所述的密封圈包括内唇、外唇，所述的内唇与所述的外唇之间具有空腔，所述的活塞杆与所述的密封盖之间具有间隙，所述的空腔、所述的间隙内填充有带压工作介质。
2.根据权利要求1所述的减速顶活塞杆部密封装置，其特征是:所述的内唇压向所述的活塞 杆，所述的外唇压向所述的密封盖内槽的孔壁。
专利摘要减速顶活塞杆部新型密封装置。目前减速顶密封盖与活塞杆的密封结构由于密封环安装时必须有加温和形变恢复的过程，操作复杂，需要配备专门的加温设备及形变恢复的器具，而且时间要长达两天以上，这都给生产、修理和更换密封件带来相当大难度和相当低的效率。本实用新型的组成包括活塞杆(1)，所述的活塞杆与密封盖(2)之间安装有密封圈(11)，所述的密封圈安装在所述的密封盖的内槽(5)内，所述的密封圈包括内唇(6)、外唇(7)，所述的内唇与所述的外唇之间具有空腔(9)，所述的活塞杆与所述的密封盖之间具有间隙(8)，所述的空腔、所述的间隙内填充有带压工作介质。本实用新型用于减速顶活塞杆部密封。
文档编号F16J15/32GK203146826SQ201320101848
公开日2013年8月21日 申请日期2013年3月6日 优先权日2013年3月6日
发明者宁士才, 朱琬铮, 李清艳, 高魏 申请人:哈尔滨东安液压机械股份有限公司