一种活塞气体密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及到一种汽车发动机技术领域，尤其涉及到一种能有效提高发动机活塞密封性能、减少漏气量的活塞气体密封装置。
【背景技术】
[0002]由于当前整车对燃油经济性的要求越来越高，促使燃烧技术不断发展，汽油机开始普遍应用燃料的缸内直喷技术，提高了燃料的燃烧效率，虽然缸内直喷能精确控制燃油的喷入量，降低燃油消耗，但对活塞的密封也提出了更高的要求，如采用常规密封技术，燃料或油气混合气可能会通过活塞与缸套的间隙进入曲轴箱，容易产生机油稀释或燃油燃烧不充分等不良后果。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型主要解决现有发动机密封的活塞密封性差、漏气量大的技术问题;提供了一种能有效提高发动机活塞密封性能、减少漏气量的活塞气体密封装置。
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型主要是采用下述技术方案:
[0005]本实用新型的一种活塞气体密封装置，包括缸套、设于缸套内的活塞组件和缸盖，其中活塞组件的活塞侧壁上设有多道密封环，用于活塞与缸套的密封，所述缸套顶端设有缸套台级，所述活塞顶端设有活塞台级，所述缸套台级的壁面与活塞台级的壁面之间形成环状的容置空间，所述容置空间内嵌设有与容置空间相吻合的压缩气体环，所述压缩气体环的外直径与缸套台级的壁面直径相吻合且贴靠缸套台级的壁面，压缩气体环的内直径与活塞台级的壁面直径相吻合且贴靠活塞台级的壁面，压缩气体环的厚度与缸套台级的高度相吻合，活塞台级的台面与缸套内壁面和压缩气体环的底面形成环状的气体密封腔，在常规活塞多道密封环密封的基础上，在活塞顶端设置压缩气体环并形成气体密封腔，强化活塞与缸套之间的密封性能，当活塞上升到缸套顶端时，活塞顶面挤压气体密封腔内的气体，使气体密封腔内的气体压力上升，形成高压的密封环，相对于燃烧室的正压密封环阻止了燃烧室内的混合气穿过活塞与缸套之间间隙而进入曲轴箱的可能，使得活塞与缸套之间的密封性能得到极大提升，有效防止因活塞漏气而引起的机油稀释燃油消耗增大的后果，提高了燃料的燃烧效率。
[0006]作为优选，所述压缩气体环的厚度与所述缸套台级的高度相等，压缩气体环可以完全充填缸套台级。
[0007]作为优选，所述活塞台级的高度大于所述缸套台级的高度，可以在压缩气体环的下部形成一个较大的气体密封腔，充斥其中的较多气体经压缩后形成高压的气环，有效阻止燃料混合气的下穿而进入曲轴箱内，避免机油稀释等不良后果。
[0008]本实用新型的有益效果是:通过在活塞顶端设置压缩气体环并形成气体密封腔，强化了活塞与缸套之间的密封性能，当活塞上升到缸套顶端时，活塞顶面挤压气体密封腔内的气体，使气体密封腔内的气体压力上升，形成高压的气体密封环，相对于燃烧室压力的正压密封环有效阻止了燃烧室内混合气体穿过活塞与缸套之间间隙而进入曲轴箱的可能，使得活塞与缸套之间的密封性能得到极大提升，有效防止因活塞漏气而引起的机油稀释、燃油消耗增大的后果，提高了燃料的燃烧效率。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型的一种结构剖视示意图。
[0010]图2是图1结构的俯视示意图。
[0011 ]图中1.缸套，2.活塞组件，3.密封环，4.压缩气体环，5.气体密封腔。
【具体实施方式】
[0012]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0013]实施例:本实施例的一种活塞气体密封装置，如图1和图2所示，包括缸套1、设于缸套内进行往复运动的活塞组件2和缸盖，其中活塞组件的活塞侧壁上安装有三道环槽，环槽内安装有活塞环3，包括二道密封环和一道油环，用于活塞与缸套壁的密封，在缸套顶端加工有缸套台级，在活塞顶端加工有活塞台级，活塞台级的高度大于缸套台级的高度，缸套台级的壁面与活塞台级的壁面之间形成环状的容置空间，在容置空间内嵌设有与容置空间相吻合的压缩气体环4，压缩气体环的外直径与缸套台级的壁面直径相吻合且贴靠缸套台级的壁面，压缩气体环的内直径与活塞台级的壁面直径相吻合且贴靠活塞台级的壁面，压缩气体环的厚度与缸套台级的高度相等，活塞台级的台面与缸套内壁面和压缩气体环的底面形成环状的气体密封腔5。
[0014]当活塞上升至顶部时，活塞台级的台面与缸套内壁面和压缩气体环的底面形成的气体密封腔内的气体受压后体积减少、压力上升，使气体密封腔内的气体形成一个环状的密封环，气体密封腔内的压力上升超过燃烧室的压力，相对于燃烧室压力的正压的气体密封腔有效阻止了燃烧室内的混合气体穿过活塞与缸套之间间隙而进入曲轴箱的可能，配合活塞上的多道活塞环，使得活塞与缸套之间的密封性能得到极大提升，有效防止了因活塞漏气而引起的机油稀释、燃油消耗增大的后果，提高了燃料的燃烧效率。
[0015]在本实用新型的描述中，技术术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“内”、“外”等表示方向或位置关系是基于附图所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述和理解本实用新型的技术方案，以上说明并非对本实用新型作了限制，本实用新型也不仅限于上述说明的举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、增添或替换，都应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种活塞气体密封装置，包括缸套(I)、设于缸套内的活塞组件(2)和缸盖，其中活塞组件的活塞侧壁上设有多道密封环(3)，用于活塞与缸套的密封，其特征在于:所述缸套顶端设有缸套台级，所述活塞顶端设有活塞台级，所述缸套台级的壁面与活塞台级的壁面之间形成环状的容置空间，所述容置空间内嵌设有与容置空间相吻合的压缩气体环(4)，所述压缩气体环的外直径与缸套台级的壁面直径相吻合且贴靠缸套台级的壁面，压缩气体环的内直径与活塞台级的壁面直径相吻合且贴靠活塞台级的壁面，压缩气体环的厚度与缸套台级的高度相吻合，活塞台级的台面与缸套内壁面和压缩气体环的底面形成环状的气体密封腔(5)。2.根据权利要求1所述的一种活塞气体密封装置，其特征在于:所述压缩气体环(4)的厚度与所述缸套台级的高度相等。3.根据权利要求1所述的一种活塞气体密封装置，其特征在于:所述活塞台级的高度大于所述缸套台级的高度。
【专利摘要】本实用新型公开了一种活塞气体密封装置，包括缸套、活塞组件和缸盖，其中活塞组件的活塞侧壁上设有多道密封环，缸套顶端设有缸套台级，活塞顶端设有活塞台级，缸套台级的壁面与活塞台级的壁面之间形成环状的容置空间，容置空间内嵌设有压缩气体环，活塞台级的台面与缸套内壁面和压缩气体环的底面形成环状的气体密封腔，本实用新型在活塞顶端设置压缩气体环并形成具有较高压力的气体密封腔，强化活塞与缸套之间的密封性能，相对于燃烧室的正压密封阻止了燃烧室内的混合气穿过活塞与缸套之间间隙而进入曲轴箱的可能，使得活塞与缸套之间的密封性能得到极大提升，提高燃料的燃烧效率。
【IPC分类】F02F11/00
【公开号】CN205277626
【申请号】CN201521039200
【发明人】杨隽, 张伟, 袁爽, 沈源, 王瑞平
【申请人】浙江吉利罗佑发动机有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年12月14日